Beschreibung
Dieses Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, der Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2025 am Samstag, dem 8. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. Der Volkswagen Typ 2 wurde 1950 als vielseitiges Nutzfahrzeug mit mehreren Varianten eingeführt, bekannt als Transporter, Kombi oder Microbus (je nach Karosserietyp). Es wurde als Evolution des Volkswagen Typ 1, dem ursprünglichen Käfer, konzipiert. Die erste Generation dieser vielseitigen Fahrzeuge (namens T1) wurde von 1950 bis 1967 mit markanten Split-Windschirmen („Splitties“) produziert. Ursprünglich wurden nur zwei Modelle angeboten, der Kombi und der Commercial. Der Microbus kam im Mai 1950 hinzu, gefolgt vom Deluxe Microbus im Juni 1951.
Der Deluxe Microbus (in Amerika als „Sunroof Deluxe“ bekannt) war die luxuriöseste Version des Volkswagen Transporter T1. Das Deluxe-Modell verfügte über acht hintere Seitenfenster und zwei hintere Eckfenster, was es zum 15-Fenster-Modell machte (in Europa nicht erhältlich). In der europäischen Marktausführung ist der Deluxe Microbus entsprechend das 23-Fenster-Modell, mit seinen zusätzlichen acht kleinen Dachlukenfenstern. Ab dem Modelljahr 1964 mit der breiteren Hintertür wurden die hinteren Eckfenster eingestellt, womit die späteren Modelle zwei, das 13‑Fenster- und das 21‑Fenster-Modell, entsprechend wurden. Die Varianten 23 und später 21 Fenster tragen jeweils den berühmten Spitznamen „Samba“ und werden besonders verehrt, sind sehr selten mit Rechtslenkung und nur wenige sind erhalten geblieben.
Anstelle einer Schiebetür an der Seite hatte der Samba zwei schwenkbare Türen und ein Stoff-Sunroof und wurde meist in zwei Farben lackiert, wobei der obere Teil weiß war und die zweifarbig gestalteten Abschnitte durch einen dekorativen Streifen getrennt wurden. Sambas verfügen auch über ein umfassenderes Armaturenbrett als der normale T1 und sind mit einer sogenannten „Hutkappe“ über dem vorderen Split-Windschutz ausgestattet, die als Sonnenblende für den Fahrer dient.
Als Volkswagen den Nachfolger des T1 (den T2) herstellte, stellte das Unternehmen auch die Produktion des Sambas ein, sodass bedauerlicherweise in späteren Versionen des Volkswagen Transporter keine Sambas mehr verfügbar waren. Dies macht diese frühen und seltenen Modelle besonders begehrt und sammelwürdig. Dieses bemerkenswerte Exemplar eines Volkswagen Samba, das von VW begehrt ist, wurde 1961 im Werk Wolfsburg hergestellt, und die M-Codes bestätigen, dass es rechtsgelenkt nach Schweden geliefert wurde, mit den Doppeltüren auf der linken Seite montiert. Dieser großzügig gespendete Samba war das Titelbild der May-Ausgabe 2023 des Magazins Volks World und seine Geschichte sowie die detaillierte Wiederherstellung werden ausführlich behandelt.
Die Eigentumsgeschichte unseres Anbieters zu diesem Samba begann mit dem Kauf eines besonderen Volkswagen Beetle, der von dem VW-Spezialisten T2D für die TV-Serie For the Love of Cars restauriert worden war. Das Auto wurde dann an T2D zurückgeschickt, um es gründlich zu überholen, ohne den Druck einer TV-Deadline. Später wurde es von uns angeboten, um der Brain Tumour Research Charity im Gedenken an den verstorbenen Bruder unseres Anbieters zu helfen – der ersten von vielen wohltätigen Autos, die vom Anbieter gekauft und gespendet wurden, um Geld für gute Zwecke zu sammeln. Einige Monate später, nachdem eine gute Beziehung zu Mark Fulton von T2D aufgebaut worden war, wurde ihm mitgeteilt, dass ein spezieller 23-Fenster-Samba mit Rechtslenkung verfügbar sei.
Nachdem er £80. 000 für den Samba gezahlt hatte, als eine Art „Spaß mit der Familie“, stellte sich heraus, dass er zu schwach motorisiert war. Da ihm die Bedeutung dessen bewusst war, beschloss er, ihm die Restoration zu gönnen, die er verdient hatte. Nachdem er empfohlen wurde, Andy „Spike“ Fitch von Spike’s Vintage Restoration zu kontaktieren, begann die arbeitsintensive Wiederherstellung von Grund auf neu, mit Fertigungsarbeiten von Irv's Restoration, späteren Arbeiten von Air-Cooled Auto Electrics und dem Type 2-Performance-Spezialisten Mark Prosser von Auto Technics, der eine CSP-Scheibenbremse hinzufügte. Es wurde entschieden, einen von Prosser aufgebauten 1. 776 ccm-Motor mit Eagle 110 Nockenwelle und einem Paar Weber 40IDF mit CB-Menifolds und-Lagern zu verwenden, sowie eine Elektronik-Zündung zur verbesserten Zuverlässigkeit. Fertig in einer wunderschönen Farbkombination aus Sandgrün und Palmgrün mit neu verchromten Griffen und Schlagplatten sowie einem neu bezogenen Innenraum, präsentiert sich der VW hervorragend – einfach außergewöhnlich. Die Kilometeruhr zeigte zum Zeitpunkt der Katalogisierung 22. 507 km an.
Trotz einer Investition von ca. £100. 000 wird dieser fabelhafte Typ 2 zur Versteigerung ohne Zuschlag angeboten, wobei der gesamte Verkaufserlös, einschließlich unserer Käuferprovision, großzügig an das Great Ormond Street Hospital und Charity zum Wohl gravierend kranker Kinder gespendet wird.
