Descrição
A primeira metade dos anos 60 marca a era dourada da Drag Racing nos EUA. As corridas de 1/ 4 de milha realizadas pela National Hot Rod Association (NHRA) nunca foram tão populares. Mais cubo, mais potência, mais corrida era o credo. Também os fabricantes de Detroit se envolveram em grande estilo e conseguiram com o “FX” (Factory Experimental) uma própria classe de corrida para se enfrentarem ali. O princípio básico: remover de um veículo de produção o máximo de peso desnecessário e montar o maior e mais potente motor disponível na produção. Assim começou o duelo de força entre Ford, GM e Chrysler. Afinal, era a época de “win on Sunday, sell on Monday”. Em 1962/ 63 o Fairlane ganhou mais foco no programa de Drag Racing da Ford, que até então apostava no Galaxie. Assim foi equipado um Ford Fairlane novo de 1963 com um motor Mercury V8 de 410 cui, que pouco depois cedeu lugar ao novo 427. Além disso, foram removidos aquecimento, rádio, isolamento acústico e outros componentes desnecessários. Para o motor gigantesco ter espaço, foi instalada a icónica capota de fibra de vidro de formato lágrima (teardrop). De acordo com o regulamento NHRA havia 7 polegadas de slicks na traseira. Nesse carro, o piloto de testes da Ford, Bill Humphrey, percorreu a Detroit Dragway a 1/ 4 de milha em 11 segundos. A partir daí ficou claro: o Fairlane era a nova estrela no firmamento da 1/ 4 de milha. O projeto foi levado adiante e com o ano-modelo de 64 surgiu oficialmente o Fairlane Thunderbolt. Apenas 127 destes carros com o motor 427 deixaram a fábrica e são hoje veículos-coleção extremamente raros e com preço elevado. O protótipo, no entanto, o carro patrocinado pela Tasca Ford de Bill Humphrey, foi posteriormente desmantelado. Infelizmente era uma prática comum na altura. Esse Fairlane 500 é a reencarnação daquele protótipo Thunderbolt. Foi reconstruído segundo o modelo do carro de Humphrey. Os patrocinadores e as designações de classe foram reproduzidos com fidelidade. Perto da sua morte, Bill Humphrey chegou a assinar o tablier. A mecânica foi completamente revista entre 2021 e 2024. Por fim, foi instalado um 351 Windsor V8 praticamente novo. O motor respira através de um colector de admissão Edelbrock High Rise e de um carburador Holley de 4 corpos. Além disso foram feitas optimizações na forma de ignição eletrónica MSD, cabeçotes de aço inoxidável com tubos laterais, bomba de combustível elétrica e radiador de alumínio com ventiladores adicionais. As suspensões e os travões também foram renovados. À frente houve upgrade para travões a disco Wilwood com pinças de 4 êmbolos e discos ventilados internamente. A transmissão é uma automática C4 de 3 velocidades. Tal como no veículo original, foram removidos rádio, aquecimento e isolamento. Apenas uma carroçaria sobre Slicks Mikey Thompson e a potência brutal do Windsor V8. Sem firulas. Existe um dossier com a documentação do carro cuidadosamente reconstruído. O Ford possui o documento aduaneiro 13. 20a. Um verdadeiro olhar de roteiro mecânico, em estado de quase novo. Mesmo apenas ao ligar a chave de ignição, a terra treme e não se consegue esconder o sorriso. Um carro seguramente único e fora de série para o paladar especial. O desporto motorizado americano no seu auge. */
* Troca / permuta possível*
