Descrição
Coupé clássico de superdesporto de alto nível com o lendário motor V-8 Big Block LS4 454 de 7, 5 litros, turbo-jete Big Block, alimentação original com quatro carburadores Rochester Quadrajet de quatro corpos, escape em aço inoxidável de 2, 5" em linha dupla, Turbo Hydramatic 400: caixa automática, diferencial bloqueável, suspensão independente, direção assistida, quatro travões de disco com pinças de quatro pistões e assistêcia de servo, vidros Soft Ray Color verdegados em tom verde, bancos desportivos originais com revestimento em pele autêntica, cintos de segurança originais, elevadores elétricos, coluna de direção com regulação de altura, ventilação Astro, rádio estéreo Delco UKW-MW original, rodas Rallye originais com anéis cromados, pneus Avon Turbosteel de banda branca 235-70VR15 à frente e atrás, teto Targa removível em duas metades, etc.
O automóvel em questão, um autêntico 454 com motor LS4 e automático, é uma primeira entrega austríaca. Segundo o certificado de tipo original austríaco, foi registado a 1 de outubro de 1973 ao médico vienense de renome Dr. Eduard Tschokl com a matrícula de três dígitos W907. O Dr. Tschokl, nascido em 1916, era também mergulhador e cinegrafista subaquático e infelizmente não regressou de um mergulho em 1985, aos 69 anos. Desde essa data o carro esteve sem uso numa garagem até 2014. Um amigo da nossa casa, um verdadeiro especialista em Corvette, pegou no carro e, num ano de trabalho, pô-lo em estado técnico de topo. Novas foram instaladas: pinças de travão, cilindro mestre, pastilhas, mangueiras, tubagens, todas as juntas da frente, todas as borrachas do chassis, direção assistida, amortecedores, bomba de água, mangueiras, correia, ignição, cabos de vela, sistema de escape em aço inox, e muito mais. O motor e a transmissão foram vedados com novas juntas e retentores. O Rochester Quadrajet da entrega original foi reconstruído.
O carro é, portanto, de número(s) correspondente(s) ao motor original ao longo de toda a sua vida (
