Descrição
Durante anos, o Defender conquistou corações e mentes do público automóvel. Frequentemente, a escolha de agricultores, aspirantes a agricultores e urbanos por igual. Perdoámos as suas falhas, a sua natureza agrícola, tudo porque permaneceu inequivocamente fiel a si próprio.
E ainda, devido à pressão crescente de novas regulamentações automóveis, a Land Rover fez a triste, mas inevitável, escolha de o descontinuar. No início de 2016, o último dos Defenders originais saiu da linha de montagem. Embora o seu substituto seja, sem dúvida, um carro melhor, o amor pelo original manteve-se, com Defenders de modelos tardios a continuar a exigir um prémio.
Este carro é um desses exemplos tardios, um Land Rover Defender 110 de 2014. Este carro começou a vida como parte da frota de um negócio de transporte comercial, mantido meticulosamente pelos seus mecânicos internos. Foi fornecido novo em Indus Silver, antes de ser repintado em Maroon e entrar em propriedade privada.
Externamente, este Defender é bastante espectacular. As melhorias mais óbvias manifestam-se sob a forma de um conjunto de rodas Twisted “Rostyle”, envoltas em borracha robusta BF Goodrich KO3. Na traseira, um porta-espelhos de reserva ao estilo NAS, para-choques traseiro atualizado e, na frente, um winch montado no para-choques. A dianteira é finalizada não apenas pelo proeminente ressalto do capô dos Defenders com motor Puma, mas também pelos faróis LED atualizados, que oferecem uma melhoria radical no fluxo de lúmens em comparação com as velas de chá montadas nos exemplares padrão.
O interior também foi levemente modificado; foram instaladas capas de bancos Exmoor trim, coordenadas com a cor do tejadilho macio, e o acabamento da consola central foi coordenação com a carroçaria. Apesar de ser de 2014, o carro não tem rádio, mas graças à construção semelhante a uma Tonka-Toy do Defender, é uma adição fácil. A área de carga foi finalizada com o revestimento Raptor de cor, um revestimento de borracha resistente que oferece proteção contra riscos.
Como mencionado anteriormente, este é um Defender movido a Puma. Em particular, um Puma de 2, 2 litros, proveniente da Ford, é um diesel turbo de 4 cilindros fiável, resistente e confiável, que, embora não vá incendiar o mundo, quando combinado com a caixa de velocidades manual de 6 marchas, permite realmente usar um Defender na auto-estrada. O carro tem menos de 15. 000 milhas desde novo, por isso, surpreendentemente, funciona perfeitamente, e apesar da quilometragem limitada, tem documentação que sustenta a manutenção regular não só dentro da rede Land Rover, mas com os seus proprietários comerciais originais.
Não possuis verdadeiramente um Defender; ele chega e torna-se parte da tua família. Tal como um Labrador, vais confiar nele quando precisares, e ele estará sempre lá para te acompanhar em aventuras, a criar memórias e a explorar. Este é um exemplo muito distinto, um carro muito tardio, com menos de 15. 000 milhas no contador, e apenas 4 proprietários desde novo.
Incluídas na venda estão um conjunto de tampas de ventilação Twisted atualizadas e uma grelha Stage 1 Twisted que ainda não foi instalada.
Como com todos os nossos veículos, está disponível, mediante pedido, uma pasta digital completa que contém mais imagens, vídeos de apresentação e cópias do historial de manutenção. O carro também pode ser visto por marcação no nosso showroom de West London.
