Descripción
“El Mustang de bloque pequeño más extremo del mundo”
1966 Ford Mustang
Un coche de carreras histórico muy modificado
Elegible para YTCC, Histo Cup, Bernie’s V8’s y otros campeonatos de reglas abiertas
Piensa en coches icónicos y el Ford Mustang está al frente en la mente de muchos. A menudo aclamado como el original ‘pony car’, el Mustang ofrecía estilo y deportividad a un precio razonable cuando llegó al mercado a mediados de los años 60. Ahora en su séptima generación y con más de diez millones de unidades vendidas, el Mustang se ha ganado su lugar entre los grandes nombres de la industria automotriz de todos los tiempos.
Con eso en mente, el Mustang no sorprende que se haya convertido también, con razón, en una opción popular, siendo las distintas versiones V8 de la primera generación las que más gustan por su carácter contundente y directo. Muchos de estos coches se han conservado lo más fieles posible al original, de acuerdo con las estrictas directrices establecidas para la mayor parte de las series de carreras históricas.
Sin embargo, ¿qué ocurre cuando adoptas un enfoque diferente y te propones crear un Mustang de carreras como ningún otro? El resultado podría verse así, como este remarkable Mustang puesto a la venta hoy.
Originalmente construido en 1966, el coche experimentó una transformación notable en 2010. Construido por Colin Bamford en MRN para Robin North, el objetivo era crear el mejor coche de carreras posible, sin tener en cuenta el gasto. Se sabe que la reconstrucción costó 250. 000 libras, con el motor como punto focal en particular.
La reconstrucción del motor fue llevada a cabo por Peter Knight de Knight Racing Services, el especialista en Ford V8 más reconocido en círculos de carreras históricas. Knight incrementó la capacidad del motor de 351 a 427 pulgadas cúbicas (siete litros), produciendo unas 710 caballos de fuerza, describiéndolo como el ‘Mustang de bloque pequeño más extremo’ que ha visto. Los servicios de soporte técnico de Knight siguen disponibles para el coche hoy.
Con tal rendimiento, el coche ha probado ser un paquete competitivo en varios campeonatos internacionales de carreras. North llevó originalmente el coche a la Bernie’s V8 series en Reino Unido, donde el coche permanece elegible para competir hoy. En años posteriores, el Mustang llamó la atención en la edición 2019 de la Classic 24 Hour de la HSR en el Daytona International Speedway, en manos de Christian Dumolin y Pierre-Alain Thibaut. Este último, él mismo un prolífico piloto de turismos en las décadas de 1980 y 1990 con múltiples participaciones en las 24 Horas de Spa, diría más tarde que fue uno de los coches más espectaculares que ha conducido.
Como se encuentra hoy, este Ford Mustang es elegible para competir en varias competiciones históricas de reglas abiertas. Además de Bernie’s V8s, esta lista también incluye el Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), el Trophée Saloon Car France, HistoCup Austria, Danish Youngtimers, Historic Modsports & Special Saloons y CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algunas especificaciones
Propulsión
Ford 351 small block a 427CI
710 BHP, 600 LBFT
Todo de acero
Válvulas de titanio
Inyección de combustible Kinsler
Motec Motor Management con control de tracción
Dry Sump
Jericho Dog Box
Triple Placa de Embrague
Eje rígido de 9 pulgadas
Diferencial Mark Williams True Track
Chasis
Paneles compuestos ligeros
Amortiguadores Ohlin
Frenos AP 6 pistones delante y 4 pistones detrás
Suspensión delantera completamente actualizada
