Descrição
“O Mustang de bloco pequeno mais extremo do mundo”
1966 Ford Mustang
Carrinho de corrida histórico fortemente modificado
Elegível para YTCC, Histo Cup, Bernie’s V8s e outros campeonatos de regras abertas
Pense em carros icónicos e o Ford Mustang está justamente na linha da frente do pensamento de muita gente. Frequentemente saudado como o original ‘pony car’, o Mustang oferecia estilo e sportiness a um preço relativamente acessível quando chegou ao mercado em meados dos anos 60. Agora, na sua sétima geração e com mais de dez milhões de exemplares vendidos, o Mustang ganhou o seu lugar entre os grandes de todos os tempos da indústria automotiva.
Com isso em mente, o Mustang também se tornou, sem surpresa, uma escolha popular, com as várias versões movidas a V8 da primeira geração particularmente apreciadas pela sua natureza de força bruta e reação imediata. Muitas destas viaturas foram mantidas o mais próximo possível do original, de acordo com as rígidas diretrizes estabelecidas para a maioria dos campeonatos históricos de corrida.
No entanto, o que acontece quando tomas uma abordagem diferente e te propões a criar um Mustang de corrida como nenhum outro? O resultado pode ter a aparência deste Mustang notável que está hoje à venda.
Originalmente construído em 1966, o carro passou por uma transformação notável em 2010. Construído por Colin Bamford na MRN para Robin North, o objetivo era criar o melhor carro de corrida possível, com o dinheiro a bater o teto. A reconstrução terá custado cerca de £250, 000, sendo o motor um ponto específico de foco.
A reconstrução do motor foi realizada por Peter Knight, da Knight Racing Services, o mais conceituado especialista em Ford V8 no circuito histórico de corridas. Knight aumentou a capacidade do motor de 351 para 427 polegadas cúbicas (sete litros), produzindo uma potência estimada de 710 cavalos, descrevendo-o como o ‘Mustang de bloco pequeno mais extremo’ que já viu. Os serviços de suporte técnico de Knight continuam disponíveis para o carro hoje.
Com tal desempenho, o carro provou ser um pacote competitivo em vários campeonatos internacionais de corrida. North inicialmente competiu com o carro na série Bernie’s V8 no Reino Unido, onde o carro permanece elegível para entrar hoje. Em anos mais recentes, o Mustang chamou a atenção na edição 2019 do Classic 24 Hour da HSR, no Daytona International Speedway, nas mãos de Christian Dumolin e Pierre-Alain Thibaut. Este último, ele próprio um piloto prolifico de turismo nos anos 80 e 90, com várias participações nas 24 Horas de Spa, mais tarde diria ter sido um dos carros mais espectaculares que já conduziu.
Como está hoje o carro, este Ford Mustang é elegível para competir em várias provas históricas de regras abertas. Além dos Bernie’s V8s, esta lista inclui ainda o Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), o Trophée Saloon Car France, a HistoCup Áustria, os Danish Youngtimer, Historic Modsports & Special Saloons e os CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algumas especificações
Cadeia de transmissão
Ford 351 small block até 427CI
710 BHP, 600 LBFT
Toda a estrutura em aço
Válvulas em titânio
Kinsler Fuel Injection
Motec Motor Management com controlo de tracção
Dry Sump
Jericho Dog Box
Triple Plate Clutch
9 Inch eixo rígido
Mark Williams True Track Diff
Chassis
Painéis compósitos de baixo peso
Amortecedores Ohlin
Frenos AP de 6 potes à frente e 4 potes atrás
Suspensão dianteira totalmente reativada
