Beschreibung
„Weltweit extremster Small-Block-Mustang“
1966 Ford Mustang
Stark modifizierter historischer Rennwagen
Für YTCC, Histo Cup, Bernie's V8s und weitere Open-Rule-Meisterschaften startberechtigt
Denk an ikonische Autos – und der Ford Mustang steht zu Recht im Vordergrund des Denkens vieler Menschen.
Oft als der ursprüngliche ‚Pony-Car‘ gepriesen, bot der Mustang Stil und Sportlichkeit zu einem vergleichsweise erschwinglichen Preis, als er Mitte der 1960er Jahre auf den Markt kam. Jetzt in der siebten Generation und mit über zehn Millionen Exemplaren hat der Mustang seinen verdienten Platz unter den All-Time-Greats der Automobilbranche eingenommen.
Aus diesem Grund ist der Mustang auch wenig überraschend zu einer beliebten Wahl geworden, wobei besonders die V8-getriebenen Varianten der ersten Generation wegen ihres kräftigen, schalt- und losgeh-Verhaltens geliebt werden. Viele dieser Autos wurden so originalgetreu wie möglich erhalten, entsprechend den strengen Vorgaben der meisten historischen Rennserien.
Doch was passiert, wenn man einen anderen Ansatz verfolgt und einen Racing-Mustang wie keinen anderen schaffen will? Das Ergebnis könnte so aussehen wie dieser heute zum Verkauf stehende, bemerkenswerte Mustang.
Ursprünglich 1966 gebaut, erfuhr das Auto 2010 eine bemerkenswerte Transformation.
Gekauft von Colin Bamford bei MRN für Robin North war das Ziel, das bestmögliche Rennauto zu schaffen, Geld spielte dabei keine Rolle.
Der Wiederaufbau soll £250. 000 gekostet haben, wobei der Motor einen besonderen Fokus bildete.
Der Motorenumbau wurde von Peter Knight von Knight Racing Services durchgeführt, dem weltweit renommiertesten Ford-V8-Spezialisten in historischen Rennkreisen. Knight erhöhte den Hubraum des Motors von 351 auf 427 Kubikzoll (etwa sieben Liter) und erzeugte schätzungsweise 710 PS, wobei er ihn als den ‚extremsten Small-Block-Mustang‘ bezeichnete, den er gesehen hat. Knights technischer Support steht dem Auto auch heute noch zur Verfügung.
Bei solcher Performance hat sich das Auto zu einem konkurrenzfähigen Paket in verschiedenen internationalen Rennserien entwickelt.
North setzte das Auto ursprünglich in der Bernie’s V8-Serie im Vereinigten Königreich ein, wo es auch heute noch startberechtigt ist.
In späteren Jahren zog der Mustang beim 2019er Classic 24 Hour von HSR auf dem Daytona International Speedway die Blicke auf sich, in den Händen von Christian Dumolin und Pierre-Alain Thibaut.
Letzterer, selbst ein erfahrener Tourenwagenrennfahrer in den 1980er- und 1990er-Jahren mit mehreren Starts bei den 24 Stunden von Spa, sagte später, es sei eines der spektakulärsten Autos gewesen, die er je gefahren habe.
Wie er heute ist, ist dieser Ford Mustang berechtigt, in verschiedenen Open-Rule-Historic-Meisterschaften zu konkurrieren. Zusätzlich zu Bernie’s V8s umfasst diese Liste auch die Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), den Trophée Saloon Car France, HistoCup Austria, Danish Youngtimers, Historic Modsports & Special Saloons und CTCRC Pre83 Touring Cars.
Einige Spezifikationen
Antriebsstrang
Ford 351 Small-Block auf 427 CI
710 PS, 600 lb-ft
Vollstahl
Titan-Ventile
Kinsler Kraftstoffeinspritzung
Motec-Motor-Management mit Traktionskontrolle
Dry-Sump
Jericho Dog Box
Dreifachscheiben-Kupplung
9-Zoll-Live-Achse
Mark Williams True Track-Differential
Chassis
Leichtbau-Verbundpaneele
Ohlin-Dämpfer
6-Kolben-Bremsen vorne und 4-Kolben hinten AP-Bremsen
Vorn voll modifiziertes Fahrwerk
