Beskrivning
Bland Lancia-folk sitter 1. 6 HF “Fanalone” i en egen kategori. Det var den sista och mest fokuserade utvecklingen av Fulvia-sortimentet, homologeringsbilen som gjorde att Lancia kunde ge sig ut i rally på högsta nivå. Lättviktig, skarp och full av smarta ingenjörsdetaljer, var Fanalone inte tänkt att vara lyxig eller enkel att bygga. Den var utformad för att vinna.
Bra, korrekta bilar är sällsynta. Till exempel restaurerade, ännu mer sällsynta. Och de som restaurerats med respekt för alla de märkliga, charmiga detaljer som gör en riktig Fanalone till en Fanalone… de dyker knappt upp. Det här är en av dem.
Exteriör: Färdig i Lancia Rosso, exteriören har exakt den avsiktliga looken som Fanalone bör ha. Restaureringen är vackert utförd, men viktigt är att den förblir trogen bilens ursprungliga karaktär – lättviktig, rå och byggd för tävling.
Några detaljer som gör 1. 6 HF Fanalone speciell och som finns på den här bilen:
Aluminiumdörrar, motorhuv och bagagelucka. Dessa paneler formades för hand och passade aldrig perfekt, även från fabrik. På den här bilen är passformen exakt vad man förväntar sig av en riktig Fanalone – något oregelbunden, men underbart autentisk.
Inga stötfångare. Korrekt för den lätta HF-layouten och ger fram- och bakpartiet den avskalade rallykänslan.
Kylare monterad högre än på standard Fulvia. En egenhet i 1. 6 HF-designen som påverkar hur frontpanelerna ligger i linje, och igen visar den här bilen den korrekta fabriksläckningen.
Plexiglass bakruta, bakrutor i glas samt främre kvartsrutor. Ytterligare äkta HF-funktion, som minskar vikt för tävling.
De berömda ”big-eye”- huvudstrålkastarna. Det visuella kännetecknet för Fanalone och anledningen till smeknamnet.
Korrekt Cromodora 6J-hjul. De rätta HF-hjulen som ger bilen dess distinkta hållning.
Allt kring exteriören har restaurerats med omsorg, men utan att försöka ”överperfektera” vad som aldrig var perfekt från ny.
Det ser exakt ut som en riktig, ärlig Fanalone borde.
Interiör: Inredningen har den där omisskännligt lätta HF-känslan så snart du öppnar dörren. Det finns inga mattor, bara målade golvpaneler, som Lancia levererade bilarna till tävlingsförare. Rullbur är korrekt monterad, så bakre säten är inte installerade, men originalbaksätet följer med bilen om någon vill återmontera det.
Andra detaljer som definierar Fanalone:
Korrekt svarta HF-burkstolar. De har aldrig omklädats, så de visar små tecken på slitage.
Vackra Veglia-instrument, unika för 1. 6 HF
Originalstil trä instrumentbräda, Restaurerad till mycket hög standard
Fläckfri banget/ huvuddörr och mycket skarpa interiöra finishar överallt
Motor och mekanik: Under huven ser denna Fanalone ny ut. Inte bara rengjord, restaurerad. Varje mutter, hållare och ledning har renoverats, nyförgylts eller ersatts.
Fanalone har det mest eftertraktade mekaniska paketet i hela Fulvia-familjen:
1584cc smalt snedvridning V4 (den största och mest kraftfulla Fulvia-motorn)
Solex 42 C45 PHH- förgasare – unika för 1. 6 HF
Högre kompressionskolvar
Lättviktskomponenter specifika för HF
HF-end särskild fjädring- geometri och förstärkt subframe
Fabriks lättvikts karossdelar fram och bak
Snabbvärder-rattutslag och skarp framända
Främre-hjulsdrift hantering som gjorde bilen berömd i tidsrallyn
Hela drivlinan på denna bil har restaurerats. Undersidan är lika ren som ovansidan, suspension, bromsar, bussningar, tank, ledningar, allt ser ut som nytt.
Matchade siffror
Bilen behåller sin originalmotor, bekräftad av de österrikiska registreringshandlingarna som listar fabriksmotornumret.
Den behåller även sina original aluminium baknav, vilka är viktiga identitetskomponenter för 1. 6 HF.
Historia: Detta är Fanalone-nummer 483 av 1258 producerade.
Bilen levererades ny i Österrike, där den förblev under hela sitt liv tills den köptes av nuvarande ägare 2019. Den kommer fortfarande med sina ursprungliga österrikiska registreringspapper, som också dokumenterar fabriksmotornumret.
Dokumenterade ägare i Österrike:
Första registrering den 1970-04-06. Första ägaren till 1975-05-03, DI Rudolf L från Wien.
Andra ägaren från 1975-07-10 till 1978-02-03, Brigitte R från Wien.
Nästa ägare från 1978-06-12, doktor Julius Hoettinger, som köpte bilen för sin son, racingföraren Markus Hoettinger, en kommande Formula Two- och touringcar-talang stödd av doktor Helmut Marko.
Markus Hoettinger avled tyvärr under Formula Two-träning på Hockenheimringen den 1980-04-13. Därefter togs bilen ur registrering och förvarades torrt. Vid den tiden var körsträckan bara 32 321 kilometer.
Nästa ägare planerade full restaurering 1985. Bilen demonterades helt, varje del märktes och förvarades inomhus, och motorn överhölls. Projektet fullbordades aldrig och bilen bevarades i detta tillstånd i årtionden.
Den nuvarande ägaren köpte bilen 2019 och genomförde en fullständig och noggrann restauration, och avslutade arbetet som påbörjades 1985. Alla Fanalone-specifika detaljer respekterades och restaurerades korrekt.
Bilen registrerades i Sverige 2022, första gången den någonsin registrerats utanför Österrike.
Jag är bosatt i södra Sverige, strax norr om Malmö. Den närmaste flygplatsen är Köpenhamn (Danmark) och jag hjälper gärna till att hämta dig om du kommer för att titta på en av mina bilar. Färjan till Tyskland ligger bara 20 minuter bort om du föredrar att ta färjan. Vänligen besök min hemsida - details above för att se alla bilder vi har av fordonet i full upplösning och storlek. Jag har alltid mellan 30–50 bilar i lager. Valuta kan ändras, rätt pris står alltid på min webbplats. Om du väljer att köpa en bil av mig kan jag hjälpa dig att få ett mycket rättvist transportpris. Sverige är i EU och det finns ingen skatt på klassiska bilar i EU-området. Om du är mycket intresserad har jag alltid mer media att dela och kan visa bilen i ett videosamtal som Whatsapp. Gilla även min Facebook-sida för nya ankomster, recensioner och mer - details above details below/ Köp från pålitliga återförsäljare. Läs mina recensioner på Google, Mobile. de och Facebook. Dieses Auto befindet sich im Sueden von Schweden, nur 30 Minuten vom Flughafen Kopenhagen entfernt. Wenn Sie Interesse haben sich das Fahrzeug anzuschauen, können wir Sie auch gerne vom Flughafen abholen. Wenn Sie das Auto kaufen möchten, können Sie es nach Hause fahren oder wir könnten auch einen Transport fuer Sie organisieren. Ich spreche gerne Deutsch am telefon, men svaren e-mail bara på engelska. Schweden sin in EU= kein steuer.
