Descrizione
Tra gli appassionati di Lancia, la 1. 6 HF “Fanalone” si distingue per essere in una categoria a parte. Era l’ultima ed più concentrata evoluzione della gamma Fulvia, l’auto omologazione costruita affinché Lancia potesse competere al massimo livello rallystico. Leggera, tagliente, e piena di dettagli ingegneristici intelligenti, il Fanalone non è stato progettato per essere lussuoso o facile da costruire. È stato pensato per vincere.
Auto buone, corrette, sono rare. Quelle restaurate appropriatamente, ancora più rare. E quelle restaurate rispettando tutti i dettagli strani e affascinanti che rendono un Fanalone autentico… si trovano raramente. Questa è una di quelle.
Esterni: verniciato in Lancia Rosso, l’esterno ha esattamente l’aspetto mirato che il Fanalone dovrebbe avere. La restoration è realizzata magnificamente, ma soprattutto resta fedele al carattere originale dell’auto, leggera, cruda e costruita per la competizione.
Alcuni dettagli che rendono speciale il 1. 6 HF Fanalone, presenti su questa vettura:
Porte, cofano e cofano di baule in alluminio. Questi pannelli sono stati plasmati a mano e non si adattavano mai perfettamente, nemmeno in fabbrica. Su questa vettura, l’aderenza è esattamente quella che ci si aspetta da un vero Fanalone – leggermente imperfetta, ma straordinariamente autentica.
Niente paraurti. Corretta per la configurazione leggera HF, conferendo all’anteriore e al posteriore quell’aspetto da rally spoglio.
Il radiatore è montato più alto rispetto alle Fulvie standard. Una peculiarità del progetto 1. 6 HF che influisce sull’allineamento dei pannelli frontali e, anche qui, questa vettura mostra quella finitura di fabbrica corretta.
Vetri posteriori in plexiglass, finestrini posteriori e anteriori in plexiglass. Un’altra autentica caratteristica HF, leggera peso prezioso per la competizione.
I famosi fari “occhio grande”. Il marchio visivo del Fanalone e la ragione del soprannome.
Cerchi Cromodora 6J corretti. I cerchi HF appropriati conferiscono alla vettura la sua caratteristica postura.
Tutto l’esterno è stato restaurato con cura, ma senza cercare di “perfettibilizzare” ciò che da nuovo non è mai stato perfetto. È esattamente come dovrebbe apparire un vero Fanalone onesto.
Interni: Gli interni hanno quella palpabile sensazione leggera HF non appena apri la porta. Non ci sono tappeti, solo pannelli piani verniciati, come Lancia consegnava le auto ai piloti. Il roll cage è montato correttamente, quindi non è installato il sedile posteriore, ma il sedile posteriore originale è incluso con l’auto se qualcuno desidera reinstallarlo.
Altri dettagli che definiscono il Fanalone:
Sedili sportivi neri HF originali. Non sono mai stati rifoderati, quindi mostrano lievi segni di usura.
Bellissimi strumenti Veglia, unici per il 1. 6 HF
La plancia in stile legno originale, rifinita a uno standard molto alto
Impiantito impeccabile e finiture interne molto precise in tutto l’abitacolo
Motore e Meccanica: Sotto il cofano, questo Fanalone sembra nuovo. Non semplicemente pulito, ma restaurato. Ogni dado, staffa e linea è stato restaurato, placcato o sostituito.
Il Fanalone dispone del pacchetto meccanico più desiderabile di tutta la famiglia Fulvia:
Cilindrata 1584cc V4 a angolo stretto (il più grande e potente motore Fulvia)
Carburatori Solex 42 C45 PHH – unici per il 1. 6 HF
Pistoni ad alta compressione
Componenti motore leggeri specifici HF
Geometria sospensione HF e sottotela rinforzato
Pannelli carrozzeria leggeri di fabbrica anteriori e posteriori
Volante a rapporto rapido e avantreno affilato come una lama
Handling a trazione anteriore che rese celebre la vettura nei rally d’epoca
L’intero gruppo propulsore di questa vettura è stato restaurato. La parte inferiore è pulita quanto quella superiore: sospensioni, freni, silent blocks, serbatoio, tubazioni, tutto sembra nuovo.
Numeri Originali
L’auto mantiene il motore originale, confermato dai documenti di immatricolazione austriaci che riportano il numero del motore di fabbrica.
Conserva anche i fermi posteriori in alluminio originali, componenti identitari importanti per il 1. 6 HF.
Storia: questa è la Fanalone numero 483 di 1258 prodotte.
L’auto è stata consegnata nuova in Austria, dove è rimasta per tutta la vita finché non è stata comprata dall’attuale proprietario nel 2019. Viene ancora fornita con i propri documenti di immatricolazione austriaci originali, che documentano anche il numero del motore di fabbrica.
Proprietari documentati in Austria:
Prima immatricolazione 1970-04-06. Primo proprietario fino al 1975-05-03, DI Rudolf L da Vienna.
Secondo proprietario dal 1975-07-10 al 1978-02-03, Brigitte R da Vienna.
Prossimo proprietario dal 1978-06-12, il dottor Julius Hoettinger, che acquistò l’auto per suo figlio, pilota da corsa Markus Hoettinger, un emergente talento in Formula Two e turismo sostenuto dal dottor Helmut Marko.
Purtroppo Markus Hoettinger morì durante una sessione di allenamento di Formula Two al Hockenheimring il 1980-04-13. Dopo questo l’auto fu cancellata e conservata in magazzino. A quel tempo il chilometraggio era di 32. 321 chilometri.
Il prossimo proprietario pianificò una completa restaurazione nel 1985. L’auto fu completamente smontata, ogni pezzo marcato e conservato al chiuso, e il motore fu revisionato. Il progetto non fu mai completato e l’auto rimase conservata in questo stato per decenni.
L’attuale proprietario acquistò l’auto nel 2019 e portò a termine una restaurazione completa e meticolosa, finalmente completando il lavoro iniziato nel 1985. Tutti i dettagli specifici del Fanalone furono rispettati e restaurati correttamente.
L’auto è stata immatricolata in Svezia nel 2022, la prima volta che fosse stata immatricolata al di fuori dell’Austria.
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