Beskrivning
317. 5 CID V8 - 2BBL - Hydra-Matic automat - P. B. - Carson-tak - 1 av 136 byggda. Den här Jet’en från 1953 är en vackert restaurerad, Concours-belönad “boutique”-byggd cabriolet som är extremt sällsynt och mycket eftertraktad. Bakgrundshistorien bakom Earl “Madman” Muntz bil Jet är riktigt fängslande. Starten på Muntz tillverkning av fordon kom från Earls vilja att bygga och sälja en egen bil. För att få sin biltillverkning att lyfta köpte “Madman” Muntz en annan biltillverkare, Kurtis, från Glendale i Kalifornien. Kurtis Sports Car, uppkallad efter ägaren och legendariske Indy Car-byggaren Frank Kurtis, var en lågt producerad tvådörrars, tvåsitsig roadster byggd med prestanda i åtanke. Men Kurtis lyckades bara bygga ynka 36 bilar innan han sålde sin verksamhet till Muntz för 200 000 dollar. Det som skilde Muntz-versionen från den ursprungliga Kurtis-designen var tillägget av en baksäte-lösning, som åstadkoms genom att man lade till cirka en och en halv fot till bilens hjulbas. Dessutom var de tidiga Muntz Jets hardtops, till skillnad från Kurtis ursprungliga roadster. För att kompensera för den extra vikten bytte Muntz inledningsvis ut Kurtis uppkryddade Ford Flathead mot Cadillacs 331 OHV V8 som gav 160 hästkrafter. När man väl hade fått till både teknik och design på Muntz Jet, gav “Madman” sig iväg för att sälja sin egen personliga “personal luxury”-bil för 5 000 dollar. Den saftiga prislappen skrämde dock bort potentiella köpare, trots Muntz imponerande förmåga att sälja produkter till konsumenter. Senare byttes Cadillacs V8 ut mot en V8 som kom från Lincoln, efter att Muntz enligt uppgift blivit avskuren av Cadillac—troligen för att han inte kunde leva upp till sina betalningsåtaganden. För att även försöka få ner Jet’ens MSRP under 5 000 dollar ersatte Muntz hardtopen med ett löstagbart “Carson”-tak, en ändring som visserligen uppfyllde målet men bara precis. Trots den innovativa looken och designen blev Muntz Jet en riktig försäljningsflopp för Madman Muntz, som förlorade tusentals dollar på sin namngivna biltillverkning—och vissa menade till och med att Muntz förlorade över 1 000 dollar på varje bil han sålde. Muntz var en betydligt bättre showman än bokhållare, så produktionssiffrorna för Muntz Jet är lite otydliga, men de flesta anger att totalproduktionen 1951–1954 landade på 394 enheter, varav 136 byggdes under de två sista åren—vilket gör just den här Jet’en till ett riktigt sällsynt stycke bilhistoria. Den här ’53:an har dessutom nyligen fått Best In Class vid 2024 10, 000 Lakes Concours D’Elegance, vilket ytterligare understryker dess fantastiska kvalitet, sällsynthet och attraktivitet. Motorn i den här Muntz Jet’en är en Lincoln 317. 5 Cubic Inch OHV V8 som matas av en Holley Single 2 Barrel-förgasare. Lincoln V8 är kopplad till en automatlåda, vilket gör den här ovanliga 50-talscabriolet en enkel bil för i princip vem som helst att köra. Avgaserna lämnar Lincoln Y-Block via ett dubbla avgasrörssystem som ger ett härligt dovt mullrande från bakre bakre ändrör. Originalets enkelkrets huvudcylinder har uppgraderats till en dubbel huvudcylinder med servobromsar, vilket gör det betydligt lättare att få den här Muntz Jet’en till full stopp. Med ett par kromade ytterbackspeglar blir det dessutom en betydligt enklare manöver att pressa in den här ’53:an i en trång parkeringsruta på bilträffen. En duo kromade extraljus/ spotlights utvändigt är också ett snyggt tidsenligt inslag och hjälper dig hitta en adress när det är sent och mörkt. Det vita vinylklädda löstagbara cabriolet-taket “Carson” är i fantastiskt skick och bilen har en bakre ruta i klar plast. Krom och “brightwork” utvändigt ser också riktigt bra ut och lyfter bilens helhetsintryck. Rullandes på ett set breda vita wall-däck med kromade wire wheelcovers får den här Jet’en från 1953 ett riktigt bra uttryck—oavsett om du kör runt på vägarna eller om du har den här sällsynta cabrioleten parkerad i garaget. Karossen på den här Muntz Jet’en har lackats om i en vacker Colorado Red-färg som sätter pricken över i:et på bilens fantastiska yttre. Interiören på den här Muntz Jet’en från 1953 är helt otrolig! Framsätena (bucket-säten), mittkonsolen, baksätesbänken och de bakre armstöden är omklädda i vacker ivory-vinyl, vilket ger en fin kontrast mot bilens yttre. De matchande ivory-klädda dörrpanelerna med inbyggda askkoppar, svart heltäckningsmatta, svart och ivory vadderad instrumentpanel samt ratten ser dessutom ut att vara i riktigt fint skick och behåller en snygg “original look”. Den instrumentsats som har fått en “engine-turned”-kantning är utrustad med Stewart Warner-mätare, inklusive en 160 MPH hastighetsmätare, varvräknare 6 000 RPM, amperemeter, mätare för oljetemperatur, oljetryck, ett par mätare för motortemperatur samt bränslemätare. Ett retro-inspirerat Custom Autosound **/ FM/ CD-underhållningssystem är integrerat i mittkonsolen och kompletterar bilens interiörlook. Oavsett om du bygger vidare på din befintliga klassiska bilsamling eller om du köper din allra första bil, så skulle den här cabrioleten Muntz Jet från 1953 vara ett utmärkt val…
