Descripción
** Capítulo 1: El modelo** Presentada en otoño de 1965, la Silver Shadow reemplaza a la desfasada Silver Cloud. Con una tecnología que data en gran parte de antes de la guerra, esta última queda desfasada en cuanto a capacidades en carretera, y ya no está en sintonía con las necesidades del mercado. La Shadow encarna una revolución para la venerable marca cuya tradición es un leitmotiv. Es cierto que, con casi diez años de experimentación (los proyectos « Burma » y « Tibet », destinados a reemplazar la Cloud, comenzaron ya en 1956), los ingenieros se tomaron todo el tiempo necesario para desarrollar una multitud de innovaciones, todas más discretas unas que otras, pues sólo buscaban mejorar el confort y la seguridad de los pasajeros. Primera carrocería monocasco de la marca (la Cloud todavía utilizaba un bastidor independiente), incorpora una tecnología puntera de su época, al tiempo que cuida una fiabilidad de alto rendimiento (no era concebible para la marca que los clientes se tragaran los ersatz de una tecnología no madura). Las múltiples asistencias confieren a la Silver Shadow una increíble facilidad de conducción, y la seguridad activa ha desempeñado un papel importante en el desarrollo del automóvil. Frenado, adherencia, confort y facilidad de conducción ya no tienen nada que ver con la Cloud. La gran mayoría de compradores apreciarán estas cualidades, abandonando el cómodo banquillo trasero para conducir ellos mismos su Rolls. De hecho, la Shadow será la primera Rolls en conducir, y no será ya el pesado carruaje que encarnaban las producciones anteriores de la marca. Ya sean industriales, cantantes, actores o bien políticos, muchos de los grandes del mundo se mostrarán en Silver Shadow, haciendo de ella el icono de una época. Si el coche fue a veces objeto de críticas por parte de los puristas a su salida, hoy se puede decir que la marca no se equivocó en sus elecciones, ya que la Silver Shadow obtuvo un éxito importante, con 16 717 ejemplares producidos, entre 1965 y 1976. Evolucionará de forma regular a lo largo de su carrera, destacando tres evoluciones mayores: habitáculo en 69, aumento de la cilindrada en 70, vías ensanchadas en 73. Víctima de su gran fiabilidad, muchos Silver Shadow lamentablemente no recibieron el tratamiento que merecían. Hoy es difícil encontrar hermosos ejemplares, o que no necesiten trabajos importantes. Hay que tener presente que el coste de mantenimiento de una Silver Shadow sigue siendo razonable; por otro lado, la restauración de un ejemplar descuidado acabará con las carteras más saneadas. Más allá del aspecto financiero, los materiales empleados en esa época, de una calidad sin igual, como los cueros o los embellecedores de las carpinterías, son hoy muy difíciles de encontrar, por no decir inexistentes. Tantas razones que deben orientar al comprador hacia un ejemplar muy bien conservado y mantenido por personal cualificado. ** Capítulo 2: La historia de esta Silver Shadow** Este ejemplar es muy particular, ya que se trata de mi propio coche. Como una arlésienne, me habían hablado de una Silver Shadow muy bien escondida al fondo de una propiedad en Lyon, sin que pudiera saber más... hasta abril de 2019. Cuando un señor de cierta edad me contacta para proponerme su Shadow, hago el enlace y me presento en el lugar al día siguiente, el 4 de abril. En el garaje de la propiedad no hay Rolls Royce... pero una verja al fondo del edificio da acceso a un segundo garaje. Al abrir este garaje casi secreto, la descubro. Parecería que ha estado aparcada aquí la semana pasada, sin embargo el dueño de los lugares me explica que ya no sale de su retiro desde casi 30 años, y en pocas palabras me cuenta la historia de su coche: Arquitecto y aficionados a las bellezas mecánicas, decide en 1983 gozar de las recompensas de su trabajo y reemplaza su Jaguar XJ6 por esta Silver Shadow. Es en el garaje Giroud, distribuidor de las bellas marcas inglesas en la región de Lyon, donde encuentra su felicidad. Se trata de una serie 1, tiene 9 años y 83 000 km, y fue necesario, además de la recuperación de la Jaguar, desembolsar la coqueta suma de 100 000 Francos para acceder a la cima de la producción automovilística. Deseada y respetada, la Silver Shadow solo sale para las grandes ocasiones, pero a finales de los años 80, por diversas razones, casi no sale. Y así fue que quedó dormida durante casi 30 años. Perfectamente almacenada y encendida de vez en cuando, apenas se ha deteriorado. Me cautivó de inmediato este ejemplar, cuyo alma se ha mantenido intacta. Se me presentó en 2019 tal como debía estar en 1989, con un kilometraje de 106. 000 km. La duda sobre el riesgo de comprar esta Silver Shadow, a un precio relativamente alto para un ejemplar no rodante y no en marcha, se resolvió muy rápido dadas las características excepcionales del coche. Después de un mes de trabajos intensivos, el Rolls...
