Beschreibung
Kapitel 1: Das Modell
Nach 15 Jahren guten und treuen Diensten musste die Silver Shadow ersetzt werden. Eine heikle Mission, derjenige Nachfolger zu sein, der die unverwechselbare Marke Rolls-Royce weiter demokratisiert hat, als erster Rolls-Royce, den Wagen selbst zu fahren statt ihn vom Chauffeur fahren zu lassen, wie in der Vergangenheit. Es war zudem eine wahre Ikone der Sechziger, die Größten dieser Welt hatten eine (oder mehrere) Silver Shadow besessen. Ihre Nachfolgerin, Typ „SZ“, trägt den Namen Silver Spirit (oder Spur für die Langversion des Fahrgestells) und wurde auf dem Pariser Salon 1980 vorgestellt. Mit klaren, regelkonformen Linien, ganz im Geist der Zeit, hebt sie sich radikal von den Kurven ihres Vorfahren ab. In Anbetracht ihrer Maße, für den europäischen Markt ausgesprochen imposant (eine S-Klasse dieser Zeit misst gerade mal 495 cm, fast 30 cm weniger!), und ihrer hohen Verarbeitungsqualität (alles, was glänzt, besteht aus Metall, oft aus feinstpoliertem Edelstahl), behält der Neuzugang eine stolze Präsenz, die Konkurrenz, sofern es überhaupt eine gibt, nicht bieten kann. Mit einem spektakulären Preis, der fast einer Million Francs erreicht, also fast drei 500 SEL, siedelt sie sich in Bereichen an, die nur ein sehr kleiner Kreis erreichen kann, und reserviert das größte Exklusivitätsrecht für ihren reichen Besitzer. Die Unken, die Zeit sagen würden, dass sie nichts Besseres bringe als die Silver Shadow II. Es ist wahr, dass sie technisch gesehen, im Gegensatz zur Silver Shadow ihrer Zeit, nur wenig weiterentwickelt ist. Wahrscheinlich liegt es vor allem an einer schlechten Führung im Marketing, denn in Wahrheit diente die Silver Shadow II als Versuchskaninchen für sämtliche technischen Entwicklungen, die von der Spirit vorgeschlagen wurden. In der Aufzählung seien genannt: die Lenkung mit Zahnstange, ein sparsameres Kraftstoffsystem (!), und vor allem ein ganz neues hydraulisches System, das mit Mineralflüssigkeit gespeist wird. Es bietet den Vorteil, weniger aggressiv gegenüber den Bauteilen zu sein, und ermöglicht außerdem die Einführung einer echten hydraulisch unterstützten Hinterachsfederung, während die Silver Shadow lediglich eine herkömmliche Federung benutzte, ergänzt durch eine Niveauregulierung. Am Ende, auch wenn der Neuenheitseffekt etwas verwässert scheint, lieferte die Produktion dieser technischen Neuerungen bei den Silver Shadow II den Nachweis, und man konnte so ein neues Modell auf den Markt bringen, das von Anfang an keine Konstruktionsfehler mehr aufwies. Die neue Karosserie bringt hingegen ein echtes Veränderungsgefühl beim Fahrer: Die Glasflächen sind gegenüber der Shadow vergrößert, und die größere Breite des Innenraums kommt großen Passformtönen zugute. Wegen finanzieller Engpässe bei der Entwicklung eines neuen Modells tat Rolls-Royce alles, um die „SZ“ 18 Jahre lang am Leben zu erhalten. In vier Generationsläufen (80/ 89, 89/ 93, 94/ 95 und 96/ 98) wurden 9657 Silver Spirit produziert und 9163 Silver Spur.
Kapitel 2: Die Geschichte dieser Silver Spur
Wie so oft bei Rolls-Royce verliert man sich leicht in den Wirren der Namen und Evolutionen. Die hier vorgestellte ist die letzte Evolutionsstufe der ersten Serie der Silver Spur. Doch zwischen einem 80er-Modell und diesem aus dem Jahr 1989 existiert eine Reihe bedeutender Modifikationen, die eine neue Bezeichnung verdient hätten. Sie kamen im Modelljahr 87, und brachten insbesondere die Einspritzung nach Europa (nur der US-Markt verfügte bisher über Einspritzung, mit einem System, das wenig zuverlässig und leistungsstark war) und das ABS. Wir kennen dieses Exemplar seit nunmehr 14 Jahren sehr gut; damals war es die dritte Silver Spur, die wir in unserer jungen Karriere erwarben. Es war 2010, wir kauften es aus dem Nachlass eines bordeauxesichen Gönners, der es seit 1996 besaß und in dem Kellergeschoss einer Villa lagerte. Es befand sich in bemerkenswertem Zustand und zeigte am Tacho ca. 135 mkms. Schnell verkauft, kauften wir es 2011 zurück, brieten es erneut, kauften es 2012 erneut, verkauft, kauften es 2015 erneut, verkauft, kauften es 2023 erneut, verkauft, und wir haben es erneut zum fünften Mal gekauft! Früher verriet uns die Herstellungsakte, dass es auf dem Pariser Salon 1988 ausgestellt wurde. Dort wurde es vermutlich verkauft, aber wir haben keine Informationen über seine Geschichte vor 1996. Wir kennen also sechs Vorbesitzer bis heute. Man kann sagen, dass es kein Geheimnis mehr für uns hat, und es ist immer wieder eine wahre Freude, es wiederzufinden, denn jeder Besitzer hat sich liebevoll um das Auto gekümmert, es hat keine Macken.
Kapitel 3: Zu den Röntgenstrahlen
Regelmäßig gepflegt, vor allem in unserer Werkstatt, hält diese Silver Spur keinerlei böse Überraschungen bereit. Im letzten Jahr haben wir eine sehr umfangreiche Generalüberholung vorgenommen, einschließlich der Überprüfung der Lenkung mit Zahnstange, dem Austausch von Klimaleitungen und der Vier-Pneus. Das Audiosystem wurde mit neuen Lautsprechern aktualisiert. Die Scheibenheizung, deren Langsamkeit…
