Descrição
** Capítulo 1: O modelo**
Após 15 anos de bons e fiéis serviços, a Silver Shadow devia ser substituída. Missão delicada a suceder àquela que terá "democratizado" a marca inoxidável Rolls-Royce, sendo a primeira Rolls-Royce a conduzir por si próprio, e não pelo motorista, como no passado. Foi ainda uma verdadeira icónica dos anos 60, os maiores do mundo tendo possuído uma (ou várias) Silver Shadow. A sua substituta, do tipo "SZ", batizou-se Silver Spirit (ou Spur para a versão chassis alongada), e foi apresentada ao salão de Paris edição 1980. Com linhas traçadas ao compasso, bem no espírito da sua época, ela rompe radicalmente com as curvaturas do seu antecessor. Devido às suas dimensões, muito imponentes para o mercado europeu (uma Classe S da época mede apenas 495 cm, ou seja, quase 30 cm a menos!), e pela sua grande qualidade de construção (tudo o que brilha é feito de metal, e muitas vezes inox delicadamente polido), a nova chegada mantém uma presença digna da marca, e que a concorrência, por mais que haja, é incapaz de igualar. Com um preço estratosférico que beira o milhão de Francs, ou seja, quase três 500 SEL, ela move-se em esferas ao alcance de muito poucos, reservando a maior exclusividade para o seu proprietário riquíssimo. As más línguas da época dirão que não traz nada de melhor do que a Silver Shadow II. É verdade que, do ponto de vista técnico, e ao contrário da Silver Shadow na altura, evolui apenas muito pouco. Provavelmente é sobretudo fruto de uma má gestão do marketing, pois na verdade, a Silver Shadow II serviu de cobaia para o conjunto das evoluções técnicas proposto pela Spirit. Em desordem, citemos a direção de cremalheira, um sistema de carburação mais económico (!) e sobretudo um sistema hidráulico totalmente novo alimentado por líquido mineral. Apresentando a vantagem de ser menos agressivo para os componentes, permite também a implementação de uma verdadeira suspensão traseira hidro-pneumática, enquanto a Silver Shadow não utilizava apenas amortecimento tradicional, complementado por um corrector de posição. Ao fim, se o efeito de novidade está um pouco diluído, a produção destas novidades técnicas na Silver Shadow II permitiu validá-las, e assim lançar um novo modelo que, desde o início, não sofrerá de defeitos de conceção. A nova carroçaria, no entanto, traz uma verdadeira mudança na sensação a bordo. As superfícies envidraçadas são aumentadas em relação à Shadow, e a maior largura do habitáculo beneficia generosamente os grandes porte. Falta de meios para desenvolver um novo modelo levou a Rolls-Royce a fazer tudo para manter a "SZ" em circulação, durante 18 anos. Através de quatro gerações (80/ 89, 89/ 93, 94/ 95 e 96/ 98), foram produzidos 9657 Silver Spirit e 9163 Silver Spur.
** Capítulo 2: A história desta Silver Spur**
Como é comum na Rolls-Royce, pode facilmente perder-se nos meandros das denominações e evoluções. A que apresentamos é a última evolução da primeira série das Silver Spur. Contudo, entre um modelo de 80 e este de 1989, existem uma quantidade de modificações significativas que mereciam uma nova designação. Chegam ao restyling de 87, trazendo para a Europa a injecção (apenas o mercado dos EUA já dispunha de injecção, com um sistema pouco fiável e eficiente), e o abs. Conhecemos perfeitamente este exemplar há já 14 anos; na altura, era a terceira Silver Spur que comprávamos na nossa jovem carreira. Foi em 2010, quando a comprámos à sucessão de um distinto de Bordéus, que a possuía desde 1996 e a armazenava no porão de uma villa. Apresentava um estado notável e ostentava cerca de 135 mkms no compteur. Rapidamente vendida, voltámos a comprá-la em 2011, vendê-la, comprar outra em 2012, vendê-la, comprar outra em 2015, vendê-la, comprar em 2023, vendê-la, e voltámos a comprá-la pela quinta vez! Anteriormente, o seu dossiê de fabrico mostra que foi exposta ao salão de Paris 1988. Provavelmente lá terá sido vendida, mas não temos informação sobre a sua história até 1996. Temos assim 6 proprietários até à data. Dizer que não tem segredo para nós, e é sempre com grande prazer que a voltamos a encontrar, cada proprietário tendo cuidado especial com o automóvel, que não sofreu uma ruga.
** Capítulo 3 : Aos raios X**
Mantida regularmente, e sobretudo no nosso ateliê, esta Silver Spur não reserva nenhuma surpresa desagradável. No ano passado realizámos uma atualização muito importante, com revisão da direção de cremalheira, substituição dos tubos de ar condicionado e dos quatro pneus. O sistema áudio foi atualizado com novos alto-falantes. Os vidros elétricos, cuja lentidão...
