Descrição
Ferrari 550 Maranello 1999 ‘Grigio Titanio’
- Quilometragem original verificável de apenas 51. 224 km
- Um único proprietário desde 2003
- Fatura de manutenção Kroymans de mais de € 13. 000 em 2024
- Originalmente entregue pela Ferrari Kroymans
- Completo com os manuais originais
- Assentos em estilo Daytona
- Malas Schedoni
- Pinças de travão vermelhas e conjunto de tapetes interiores vermelho
- Motor V12 de 5, 5 litros com caixa de velocidades manual
- Números coincidentes
Procurando um Ferrari 550 Maranello refrescado, bem mantido e completo? Então, provavelmente, este é o carro que procura! Elegantemente equipado com os cobiçados e preciosos assentos Daytona e o conjunto de malas Schedoni.
No dia 8 de junho de 1999, este Ferrari foi entregue novo pela Kroymans em Hilversum ao seu primeiro proprietário na Bélgica. O carro tem sido mantido pela Kroymans ao longo da sua posse. Em 2003, o Ferrari foi importado para os Países Baixos, onde tem sido propriedade do mesmo proprietário até recentemente. Em setembro de 2024, foi realizada uma manutenção importante pela Kroymans, incluindo filtros, velas, correia de distribuição e juntas das tampas de válvula (fatura superior a € 13. 000). A página completa da especificação do serviço é descrita na fatura. O Ferrari está, portanto, totalmente apto para as vias do seu próximo dono. Graças à extensa documentação, a manutenção efetuada é clara e a quilometragem lógica. Do ponto de vista óptico, o 550 é imponente: a cor bem conhecida ‘Grigio Titanio’ - que hoje também está disponível em Ferraris - e com as conhecidas jantes originais de 5 raios. Completa o carro os pináculos de travão pintados de vermelho, os assentos Daytona e o conjunto de malas Schedoni. Não só os assentos assentam superbamente, como também parecem incrivelmente bonitos. Não é de admirar que estes assentos sejam altamente cobiçados e caros nos dias de hoje. O mesmo se aplica ao conjunto de bagagem Schedoni disponível como opcional. Este conjunto de três malas é de alta qualidade e de produção exclusiva. Para uma viagem, por exemplo, à Itália, não conseguimos pensar num carro melhor: rápido, luxuoso, confortável e elegante.
Na pastinha original em couro marrom encontrará uma riqueza de documentação autêntica da Ferrari, incluindo o livrinho de serviço completo, manual do rádio, manual do Proprietário, livrinho de entrega e garantia, manual de alarme e até mesmo o livrinho de garantia do sistema Hi-Fi. Todos estes manuais originais e valiosos foram cuidadosamente preservados. Além de ser um desportivo rápido, a Ferrari é um carro confortável para viagens longas e vem com opções como bancos elétricos, vidros e espelhos elétricos, ar condicionado automático e rádio Becker com navegação. O ‘Sport Mode’ deixa o ASR menos ativo e endurece os amortecedores, para maior sensibilidade em condução desportiva.
Debaixo do capô encontra-se talvez o elemento mais importante: um V12 de 5, 5 litros. Este motor de 48 válvulas entrega cerca de 485 cv a 7. 000 rpm. Assim, acelera de 0-100 km/ h em impressionantes 4, 4 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/ h: extremamente rápido para um jovem-timer. Em conjunto com este motor icónico está a bem conhecido câmbio manual de 6 velocidades em padrão “H”. A Ferrari já anunciou há muito que o câmbio manual está fora de uso. É precisamente por isso que estes exemplares estão a tornar-se cada vez mais procurados por colecionadores. O chassi, a caixa de velocidades e os números do motor correspondem, tornando este exemplar de “Números Coincidentes”! O escape estilo Tubi reproduz maravilhosamente o som do motor, tornando cada condução uma experiência emocionante. Os códigos dos vidros coincidem e, portanto, nunca foram substituídos.
Informação geral sobre a Ferrari 550 Maranello
Em 1996, depois de 23 anos de ausência, uma Ferrari tradicional foi finalmente reintroduzida com o motor à frente, tração às rodas traseiras e um motor V12. Este motor produz 485 cv (a 7. 000 rpm) e 568 Nm (a 5. 000 rpm). É um V12 de 5, 5 litros atmosférico com DOHC de 65° e injecção Motronic da Bosch, que está sempre casado com uma caixa manual de seis velocidades. O diferencial de deslizamento limitado é mecânico. O motor F133 acabaria por vencer o prémio Engine of the Year duas vezes na categoria acima de 4. 0 litros. Graças ao seu chassi aerodinâmico — desenhado pelo renomado designer Pininfarina — com um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0, 33 CX, a 550 Maranello atingiu uma velocidade máxima de impressionantes 320 km/ h. Uma façanha que ainda hoje impressiona. E foi essa ideia que levou o piloto Montezemolo a imaginar a Maranello a competir pelo título mundial de recordes de velocidade. Assim, em outubro de 1998, Modena enviou uma versão ligeiramente modificada para o circuito oval de Columbus, Ohio, EUA, com 12 km de extensão. Poucas horas depois, a 550 Maranello já tinha três recordes na manga, incluindo uma velocidade média de 306 km/ h em 100 milhas (160 km) em uma hora, respetivamente.
A 550 Maranello foi sucedida em 2002 pela 575M Maranello: este modelo teve poucas mudanças na aparência e foi produzido até 2006. Um modelo intemporal, então, como já esperamos da Pininfarina.
