Descripción
La producción comenzó el 12 de diciembre de 2008, con el coche facturado a Ferrari UK el 16 de enero de 2009. Se especificó en “color fuera de gama” Rosso Fiorano 321 sobre un interior Sabbia (Arena) 4310 con moquetas Bordeaux (Rojo oscuro) 461.
Originalmente a un precio de £202, 425 a carretera, el coche estaba extensamente equipado de fábrica, incluyendo pintura fuera de gama, pinzas de freno en amarillo, escudos Scuderia esmaltados, llantas de 20 pulgadas estilo Ferrari Challenge, una zona de conductor en fibra de carbono con indicador de cambios LED, asientos Daytona con ajuste eléctrico total, respaldo trasero tapizado y molduras de puertas, hi‑fi BOSE, sensores de estacionamiento delanteros y un revestimiento de techo Sabbia en piel.
Primer registro por los agentes de Ferrari, Stratstone, como su coche demostrador, la garantía de fábrica de cuatro años se inició el 12 de noviembre de 2009. Seis semanas después, con 210 millas, Stratstone instaló el paquete HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), añadiendo cambios de marcha más rápidos, suspensión más rígida, menor altura de marcha, neumáticos revisados, un escape mejorado y llantas modulares más ligeras. La actualización HGTE se facturó por £21, 973. 20.
El primer propietario privado, un director de empresa de Greater Manchester, compró el coche el 2 de mayo de 2010 con 930 millas registradas, posteriormente reinscribiéndolo con placas personales. El penúltimo propietario, un director de empresa con sede en Londres, adquirió el coche a Maranello Sales en Surrey el 6 de diciembre de 2012, en ese momento con solo 2, 230 millas recorridas.
El propietario actual, un caballero inglés residente en las Islas Caimán, compró el coche a nosotros en agosto de 2025. Los costes de importación resultaron prohibitivos y, aunque el vehículo fue registrado a nombre de un amigo en Inglaterra el 1 de octubre de 2025, no se pudo gestionar el seguro debido al estado de no domiciliado del propietario. En consecuencia, el coche nunca salió de nuestras instalaciones, nunca fue recogido y posteriormente fue recomprado por nosotros.
El coche va acompañado de un libro de servicio de repuesto de fábrica con 15 sellos, junto con los manuales originales y la cartera de cuero. Es uno de solo 90 ejemplos rojos (metálico y no metálico) entre los 332 coches que quedan sometidos a impuesto o en SORN hoy en día.
