Description
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale lors de Race Retro 2026 - Competition Cars, le vendredi 20 février, à Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Fruit de l'esprit du garageier Frank Nichols, la première automobile de sport Elva (du français 'elle va', elle avance) a été construite au milieu des années 1950. Voiture de compétition à faible tirage, l'Elva Mk I a connu un certain succès en course amateur au Royaume-Uni, ouvrant la voie à de nouveaux modèles, dont beaucoup ont été exportés vers les États‑Unis où elles se sont avérées extrêmement populaires et performantes dans les courses SCCA.
Au moment où l'Elva Mk IV fut présentée, les voitures étaient devenues bien plus sophistiquées, la Mk IV offrant une suspension entièrement indépendante et un châssis en cavité tubulaire avec le plat de dessous en aluminium riveté au cadre, renforçant rigidité et solidité. Les motorisations variaient selon l'usage, mais une configuration courante était le moteur Coventry-Climax de 1 100 cm3 associé à une boîte MGA avec des rapports étagés Elva spécialement conçus. Les freins utilisaient des tambours Alfin à ailettes transversales, avec l'arrière à l'intérieur. Le moteur était installé aussi loin que possible dans le cadre, offrant une distribution optimale du poids et la carrosserie en alliage distinctive offrait une « roue à chaque coin » avec très peu de porte-à-faux et une coque avant à capot s'ouvrant sur le nez pour un accès rapide au moteur. Un pare-brise Perspex élégant et courbé offrait une protection aérodynamique efficace du conducteur et l'ensemble reposait sur des jantes Elektron dessinées par Elva.
Nous sommes heureux de présenter cette Elva Mk IV Sports Racer, châssis n° 4L 100/ 61, une voiture dotée d'une forte histoire d'époque et d'une présence continue dans le sport automobile historique d'aujourd'hui.
L'annonce neuve à Elva Engineering, '4L 100/ 61' a été inscrite par l'usine pour sa première apparition au Sebring 12 Heures 1959, où elle a performé de manière impressionnante, terminant 2e de sa catégorie et 23e au général. Pilotée cette saison-là par Burdette Martin, l'Elva est apparue lors de cinq épreuves SCCA en 1959, notamment Lawrenceville, Wilmot et Road America, obtenant plusieurs bons résultats et remportant la première place au Wilmot régional de novembre. Martin a continué de piloter la 4L 100/ 61 jusqu'en 1960, avec des sorties à Bridgehampton, Wilmot et Road America, ajoutant deux autres victoires de catégorie SCCA à son palmarès.
En 1960, la voiture a été acquise par Bob Leiss, qui l'a conservée pendant plus de deux décennies avant de la transmettre à Jerry Schoultz en 1983. Le propriétaire précédent notre vendeur, un collectionneur notoire du Midwest, a acheté l'Elva en 2017 et a fièrement exposé la voiture lors d'événements sélectionnés, dont l'Amelia Island Concours d'Élégance.
Sous la propriété actuelle, l'Elva a été utilisée comme prévu et préparée par MRM selon les normes de course historiques modernes. La voiture bénéficie désormais d'un nouveau moteur de course Coventry Climax construit par J. Whitehurst et a été révisée mécaniquement de manière complète avec tous les composants neufs dans la boîte de vitesses, le différentiel, la suspension et les ensembles associés.
La documentation est extensive, comprenant la FIVA Identity Card (Classification A/ 3) de la voiture, des lettres et des souvenirs d'époque, une publicité Walker’s Bourbon d'époque mettant en scène l'Elva en action, et une belle collection de photographies de course d'époque. Le dossier comprend également un nouveau Passeport Technique Historique FIA (HTP), confirmant l'éligibilité à Goodwood et à une gamme d'événements de course historiques de premier plan dans le monde.
Attrayante et résolument performante, elle donne accès à certains des meilleurs événements de motorsport mondiaux et représente l’un des racers de sport à moteur avant les plus efficaces de son époque; cette Elva Mk IV Climax offre à la fois une solide provenance et une utilisabilité immédiate pour son prochain propriétaire lucky.
