Beschreibung
Der MK7 Elva folgte ähnlichen Linien wie der VI, aber unter der glatteren, niedrigeren Fiberglasschale befand sich ein neues Auto. Der Spaceframe war leichter geworden, und mit 73 Pfund inklusive Halterungen war er 12 Pfund leichter als der MKVI. Auch die Vorderradaufhängung war neu, mit ungleichen Querlenkern, die an einer Magnesiumstütze kugelgelagert waren, und endlich wichen die Trommelbremsen den Scheibenbremsen. Dreizehn-Zoll-Räder ersetzten die 15-Zoll-Räder, was die ungefederten Massen reduzierte und eine niedrigere, sauberere Karosserielinie ermöglichte. An der Hinterachse wichen die starren Antriebswellen den Keilwellen mit Stabilisator. In der Produktion war der VII sehr erfolgreich, 29 Exemplare wurden als MK7 gebaut und 42 leicht überarbeitete MK7, die mit einer Vielzahl von Motoren ausgestattet wurden, darunter Coventry Climax, Ford und Osca, aber zwei sind besonders interessant: BMW und Porsche. Dieser MK7 mit dem 2, 0-Liter-BMW-Motor wurde als Neuwagen an Carl Haas Importeure in Chicago geliefert. Er wurde von David Brown nach Großbritannien zurückgebracht, um an der 50-Jahr-Feier der Elva's in Mallory Park 2005 teilzunehmen. Er wurde von Matthew Watts gefahren und belegte den zweiten Platz hinter einem Elva MK8. Die HTPs sind abgelaufen und der Wagen wurde in den letzten Jahren eingelagert. Offen für vernünftige Angebote.
