Description
Lancia Flaminia Touring GT
Année 1961, première série avec robinet d’alimentation interne et pompe à essence mécanique, matching numbers, plaque d’immatriculation originale ROMA. Représente l’une des expressions les plus raffinées de l’automobilisme italien des premiers années 60.
Conçue et réalisée par la Carrozzeria Touring selon la célèbre technique Superleggera, avec des panneaux en aluminium sur une structure tubulaire, elle incarne un équilibre parfait entre élégance et innovation constructive. La “Flaminia GT Touring” est basse, compacte et légère (près de 200 kilos de moins que la Coupé Pinin Farina) et offre des performances excellentes, inférieures seulement à celles de la Flaminia Sport Zagato, qui, en revanche, ne pouvait pas se targuer du confort de la Touring. Présentée au Salon de Turin de 1958, la Flaminia GT se caractérisait par des lignes très épurées et une face avant à quatre phares. Une verrière très étendue offrait une excellente visibilité, tandis que la finition était d’un niveau extrêmement élevé, comme on pouvait s’y attendre de Touring.
La voiture proposée ici est la 630e des 863 véhicules construits de 1959 à 1961 dans ce que l’on peut appeler la « première série » : la version monocarburation de 2, 5 litres développant 119 chevaux mécanique. L’exemplaire proposé se distingue par son état de conservation quasi original, une caractéristique de plus en plus rare et recherchée dans le panorama des voitures historiques haut de gamme. L’automobile n’a pas été soumise à une restauration invasive, mais se présente avec une patine authentique qui témoigne d’un soin, d’un usage attentif et d’un respect de l’originalité au fil du temps. Une voiture symbole de l’Italie de la Dolce Vita, expression d’un style sobre et aristocratique qui a accompagné l’âge d’or du design et du cinéma italiens. La “Flaminia GT Touring” était basse, compacte et légère (près de 200 kilos de moins que la Coupé Pinin Farina), et offrait donc des performances excellentes, inférieures seulement à celles de la Flaminia Sport Zagato, qui, elle, ne pouvait pas prétendre au confort de la Touring.
** Lancia Flaminia Touring GT**
Année 1961, première série, avec robinet d’arrêt interne et pompe à carburant mécanique, matching numbers, plaque originale de Rome. Elle représente l’une des expressions les plus raffinées de l’automobilisme italien des années 60.
Conçue et réalisée par Carrozzeria Touring selon la célèbre technique Superleggera — des panneaux en aluminium sur une structure tubulaire — elle incarne un équilibre parfait entre élégance et construction innovante. La “Flaminia GT Touring” est basse, compacte et légère (près de 200 kg de moins que la Coupé Pinin Farina), et offre d’excellentes performances, surpassées seulement par la Flaminia Sport Zagato, qui, en revanche, n’a pas pu égaler le confort de la Touring.
Présentée au Salon de Turin en 1958, la Flaminia GT se distinguait par des lignes très propres et l’avant à quatre phares. Une large baie vitrée offrait une excellente visibilité, tandis que le niveau de finition était extrêmement élevé, comme on pouvait s’y attendre de Touring.
La voiture proposée ici est la 630e des 863 véhicules construits entre 1959 et 1961, appartenant à ce que l’on peut définir comme la “première série” : la version monocarburation 2, 5 litres produisant 119 chevaux. L’exemplaire se distingue par son état de préservation quasi d’origine, une caractéristique de plus en plus rare et recherchée dans le domaine des voitures historiques d’élite. La voiture n’a pas subi de restauration invasive ; elle affiche plutôt une patine authentique qui témoigne d’un usage soigné et du respect de l’originalité au fil du temps. Une automobile symbolique de la Dolce Vita italienne, expression d’un style sobre et aristocratique qui a accompagné l’âge d’or du design et du cinéma italiens. La “Flaminia GT Touring” était basse, compacte et légère (près de 200 kg de moins que la Pinin Farina Coupé), et offrait donc d’excellentes performances, inférieures seulement à celles de la Flaminia Sport Zagato, qui, elle, ne pouvait prétendre au même niveau de confort que la Touring.
