Beschrijving
**** ** Hoofdstuk 1: Het model** ** Sinds 1965 en de lancering van de Silver Shadow is er geen Bentley meer als zodanig.** ** Terwijl de rijke gentlemanrijder in vroegere jaren nog terecht kon bij de prachtige Bentley Flying Spur of Continental, is de Bentley T1 nu niet meer dan een Silver Shadow met een andere grille.** Op de Autosalon van Genève van 1982 kwam Bentley met een verrassing: de Mulsanne Turbo, een model op zich.** ** Hoewel het uiterlijk sterk leek op dat van zijn Silver Spirit neef, produceerde de 'goedkope' grille, die ook veel gestroomlijnder was, het equivalent van 35 pk meer.** ** De goede oude '6 driekwart' werd uitgerust met een enorme Garett-turbocompressor. De ingenieurs van het bedrijf slaagden erin om hem helemaal te doen vergeten. Sterker nog, het zou ongepast zijn om de bemanning op te schudden zoals in een gewone 911 turbo.** ** Aangedreven door een carburateur was het brandstofverbruik gigantisch, maar de prestaties waren er, net als het succes.** ** Rolls Royce besloot de ontwikkeling verder door te zetten en presenteerde in 1985 de Turbo R, wat staat voor "Road Holding".** ** Terwijl de Mulsanne alleen een krachtige motor had, bood de Turbo R ook een buitengewone wegligging. Geen enkele andere luxe limousine bood ooit zulke goede prestaties op de weg. Een pilootgestuurde ophanging werd speciaal ontworpen en Avon ontwikkelde een 255 65 15-band die bestand was tegen de onvoorstelbare krachten van een vrachtwagen van 2500 kg die meer dan 220 km per uur reed.** De toevoeging van brandstofinjectie zorgde voor een drastische vermindering van het brandstofverbruik. Zoals gebruikelijk geeft het eerbiedwaardige bedrijf geen vermogenscijfers, die worden geschat op ongeveer 320 pk. Naast dit relatief bescheiden cijfer is het het koppel, ruim boven de 600 Newtonmeter, dat de auto 'maakt'. Ongevoelig voor lading, ongevoelig voor terrein, geeft de motor de indruk van een generator die door niets lijkt te kunnen worden gestopt.** ** De styling van het exterieur is assertiever, met een speciale bodykit en 4 dreigende koplampen. Het is gemakkelijk voor te stellen dat deze knipperen op de linkerrijstrook van de snelweg, om plaats te maken voor de gemiddelde persoon en zijn gewone BMW...** ** Om het plaatje compleet te maken, en om een prijs te rechtvaardigen waarmee je je een Mercedes-collectie kunt veroorloven, is het interieur specifiek. Het dashboard is gecombineerd met een prachtige console en het instrumentenpaneel omvat een elektronisch regelsysteem voor de functies van de auto, met een multifunctioneel display om de bestuurder te informeren over de kleinste storing.** De Turbo R combineert sportiviteit, technologie, luxe en traditie op de best mogelijke manier.** ** Trouw aan het dogma van Sir Henry Royce zullen de ingenieurs in Crewe de Turbo R voortdurend verder ontwikkelen, zonder hem ooit te revolutioneren. Dus terwijl het exterieur tot aan het einde van de productie nauwelijks veranderde, evolueerde de aandrijflijn regelmatig, en in aanzienlijke mate. Vanaf 1992 werd de automatische versnellingsbak bijvoorbeeld geüpgraded van 3 naar 4 versnellingen en kreeg hij elektronisch management.** ** De grootste verandering kwam met de '95 modellen. De V8 met turbo, die al een gasfabriek was, werd getransformeerd in een kerncentrale. Er werden zoveel onderdelen aan de motor toegevoegd dat de ingenieurs kozen voor een plastic hoes om leidingen, kanalen en bedrading te verbergen. Er bleef zo weinig ruimte over dat de motorkap bijna werd ingedeukt!** ** Dit was de laatste mechanische evolutie, met een paar cosmetische wijzigingen voor de laatste versies (verwijdering van de deflectoren op de voorruiten, nieuwe achteruitkijkspiegels, meer omhullende bumpers, grotere wielen, enz. Hoofdstuk 2: De geschiedenis van deze Bentley Turbo R** ** Deze auto verliet de fabriek in april 1991 en werd besteld voor de Emiraten, maar het lijkt erop dat hij daar nooit naartoe is verscheept.** Het land van eerste registratie is ons niet bekend, de eerste Franse registratie dateert uit 2003.** ** Het onderhoudsboekje is afgestempeld uit 2002, bij 92000 kms, door de Bentley-dealer in Monaco.** ** Van 2003 tot 2018 is de auto in handen gebleven van dezelfde eigenaar, aan de Franse Rivièra.** ** We kochten hem voor het eerst in juni 2018, toen, na een grote onderhoudsbeurt, hebben we hem snel verkocht aan een van onze klanten, hij had toen 101 kms.** ** ** Sindsdien hebben we het onderhoud van de auto gevolgd, en twee keer verkocht.** ** ** In 2024 werden grote werkzaamheden uitgevoerd, waaronder de revisie van het stuurhuis en...
