Descrição
Chassis No. ZA9CA05A5GLA12934
A Lamborghini Miura, o primeiro supercarro do mundo, foi um acto quase insuperável de seguir. O seu sucessor precisava de ser um desportivo de alto desempenho, concebido propositadamente para o futuro, exalando traços de design futurista e engenharia de ponta. Sob ordens da Lamborghini, não houve limites para o novo projecto "LP112", que acabaria por se tornar o Countach, um dos supercarros por excelência das décadas de 1970 e 1980.
Para o designer de projecto Marcello Gandini, na Bertone, era necessária outra renâissance. Gandini já tinha chocado o mundo com a sua revolucionária silhueta em cunha, exposta nos concepts do Alfa Romeo Carabo (1968) e Lancia Stratos Zero (1970), e pretendia levar a sua composição ainda mais longe. Em comparação com as curvas onduladas da Miura, as novas pinceladas de Gandini eram angulares, e ele integrou vários padrões geométricos no seu suporte em cunha. O Countach estreou no Salão Automóvel de Genebra de 1971 após um ano de desenvolvimento, e o carro ficou pronto para a produção em 1974. O Countach pronto para as estradas tornou-se numa referência da moda instantânea. O motor V12 do Countach era um dos primeiros montados longitudinalmente, o que melhorou a distribuição de peso ao posicionar o V12 atrás do condutor e a transmissão à frente e, claro, a silhueta em cunha do carro com as suas portas de tesoura características influenciaria o design de supercarros nas décadas seguintes.
A Lamborghini revelou a sua penúltima encarnação do carro-mosaico em 1985: o 5000 QV. Como o nome Quattrovalvole (QV) sugeria, o venerável motor V12 do Countach ostentava agora quatro válvulas por cilindro e tinha sido alargado para 5, 2 litros. Exemplares destinados aos Estados Unidos vinham com equipamento específico de mercado e, crucialmente, injecção de combustível Bosch KE Jetronic. A potência passou para 426 cavalos e 461 Nm de torque, que era transmitido às rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades com um embrague mais robusto e diferencial de deslizamento limitado. Os exemplares mais raros com injecção de combustível podiam ser distinguidos dos seus equivalentes carburados pela dupla “saliências” em cada lado da tampa do motor, em comparação com a saliência única maior no topo que continha os carburadores Weber de entrada de admissão. A tampa do motor e o tronco revistos passaram a ser de Kevlar, e os flancos renovados permitiam melhor arrefecimento dos travões. A produção do 5000 QV terminou em setembro de 1988, com apenas 610 exemplos produzidos, dos quais apenas 66 eram alimentados a gasolina.
Este Lamborghini Countach 5000 QV de 1986 saiu de fábrica em Rosso com um interior em couro Champagne, conforme comprovado pela folha de construção e pelo Certificado de Origem dos Arquivos Lamborghini Polo Storico.
Este carro foi fabricado em fevereiro de 1986 para o mercado dos EUA, tornando-o um dos cobiçados exemplares com injecção de combustível. Pouco depois, foi exportado para a Suíça, com o Fahrzeugschein a indicar registo em Chamoson desde 1999. O consignante adquiriu este exemplar encantador em 2014 — continuando assim a longa residência do Countach na Suíça, que dura há mais de 27 anos.
O Countach recebeu uma renovação abrangente em abril de 2016 pela Lamborghini Porrentruy, onde os seus fluidos, filtros de ar, bateria, caixa de injecção, velas, correia de acessórios e dois acumuladores de combustível foram todos substituídos. Foi feito trabalho adicional pela concessionária em 2022, onde recebeu uma revisão da bomba de água, foi substitada a junta da cabeça do cilindro do lado esquerdo e os seus fluidos e filtros foram novamente trocados.
Oferecido com apenas 11. 014 quilómetros no consignado, este bem especificado Lamborghini Countach 5000 QV de 1986 vem equipado com o certificado de origem da Lamborghini Polo Storico e com documentação de registo suíça anterior.
Tanto a baixa quilometragem, a raridade, a propriedade de longo prazo e a manutenção exaustiva, tornam este Countach um exemplar de categoria de colecionador, mas ao mesmo tempo extremamente agradável de conduzir, da definitiva supercarro da Lamborghini dos anos 80.
