Beschreibung
In dem liegt der Charme und der Erfolg des wegweisenden Jeep-Wagens: Er war nicht wie andere anspruchsvolle Kombis auf dem Markt. Er war einzigartig darin, Sicherheit und überlegene Allwetter-Performance eines Allradantriebs zu bieten. Einfach und klar. Zudem blieb die Formel bestehen, als Jeep-Vertriebs- und Produktplaner wie alle Hersteller erkannten, dass Amerikaner in Alltagsfahrzeugen mehr Features, Optionen, Leistung und Stil fordern. Jepps ursprüngliche Antwort war die Oktober-1962-Veröffentlichung des Wagoneer mit zwei- oder vier- Radantrieb.
Länger und geräumiger als der auslaufende Wagon und in Zwei- und Viertürer-Ausführung erhältlich, wurde der Wagoneer zum ersten Allrad-Kombi, der eine unabhängige Vorderradaufhängung bot und, noch wichtiger, der erste Allrad-Kombi mit Automatikgetriebe. Der Wagoneer prahlte weiterhin mit Jepps überlegener Bodenfreiheit, trotz einer niedrigeren Einstiegshöhe für sechs Passagiere, und er hatte mehr Features und auto-ähnliches Styling, letzteres dank Last-Minute-Design-Tweaks von Stevens.
Was Jepps Führungsebene vermutlich am Horizont nicht sah, war der Popularitätsschub des SUV-Marktes oder die Nachfrage nach luxuriöseren Versionen. Der Bedarf an einer High-Style-Version des Wagoneer zeigte sich früh, und Jepps Antwort war der Super Wagoneer. Eingeführt für das Modelljahr 1966, wurde er als „Der ungewöhnlichste Luxuswagen, der je gebaut wurde“ angepriesen. Es war kaum eine Übertreibung.
Dieses 1967er Modell ist erhältlich und kann in Gordons Bay, Kapstadt, besichtigt werden.
3-Gang-Manueller Schaltgetriebe – Dritter Gang benötigt einen neuen Wähler/ Selektor.
Unterlagen ordnungsgemäß bereit für Export.
Hat etwas Rost, Heckscheibe und einige Kratzer und Chips.
Motor ist solide.
Aufhängung ist gut.
Fährt gut.
Internationaler Export möglich.
