Beschreibung
Wird bei der Auktion von RM Sotheby’s in Paris am 28. Januar 2026 angeboten. €3, 800, 000 - €4, 200, 000 EUR
Der letzte von 18 gebauten Exemplaren des Ferrari Dino 206 S; weithin gilt er als eine der schönsten Formen, die jemals aus Maranello gekommen sind.
Eines von nur 13 Exemplaren mit Spyder-Karosserie, entworfen von Piero Drogo
Die ultimative Evolution des Dino 206 S; eines von nur zwei Fahrzeugen, die mit dem leistungsstärksten Lucas-Kraftstoffeinspritz-Tipo-233 S V6-Motor ausgestattet sind, der 270 PS leistet
Nahm 1967 an der FIA World Sportscar Championship, 1000 Kilometer von Mugello, teil, mit dem Erstbesitzer Corrado Ferlaino, dem langjährigen Förderer des italienischen Fußballvereins Napoli
Gezeigt in den Sammlungen von fünf verschiedenen Ferrari 250 GTO-Besitzern, darunter die berühmte Mas du Clos-Sammlung von Pierre Bardinon
Von Ferrari Classiche in 2014-15 restauriert; ordnungsgemäß mit der Zertifizierung "Red Book" versehen
Dokumentiert mit einem detaillierten Historienbericht des Markenexperten Marcel Massini
Im Februar 1966 führte Ferrari, um Privatteams von ihren Porschen abzulenken, seinen neuen Sportwagen ein, der in der FIA 2, 0-Liter-Gruppe 4-Klasse antreten sollte. Getauft als Dino 206 S, wurde der Mittelmotor-Racer von einer Weiterentwicklung des 65-Grad-V6 angetrieben, der von Enzo Ferraris Sohn Dino entwickelt worden war, vor seinem Tod im Juni 1956. Am Ende der Saison 1966 hatte der 206 S sich bewährt: Platz 2 beim Targa Florio, 2. und 3. beim Nürburgring, und 6. beim Spa-Francorchamps. Obwohl ursprünglich eine Produktionsauflage von 50 Exemplaren vorgesehen war, wurden nur 18 gebaut. Als letzter gebauter Ferrari Dino 206 S repräsentiert Fahrgestellnummer 032 hier die in ihrer ultimativen Form so schöne Gestaltung. Von den 18, von denen 13 Maranello mit Spyder-Karosserie von Piero Drogo verließen, ist dies eines von nur zwei Autos, die den leistungsstärksten Lucas-Motor, den mechanisch einspritzenden 2, 0-Liter Tipo 233 S V6 mit 270 PS, erhielten.
Neu gekauft im Juli 1967 vom Neapolitaner Corrado Ferlaino—ein italienischer Ingenieur und Immobilienentwickler, der später Eigentümer des Napoli-Fußballvereins wurde, um Diego Maradona zu verpflichten—es wurde rasch in die neunte Runde der FIA World Sportscar Championship dieser Saison, die 1000 Kilometer von Mugello, gemeldet. Im Vergleich zu den kräftigeren Prototypen Ferrari 330 und 412, die den Dino 206 S inspirierten, ließ die zierliche Form von Fahrgestell 032 es zu, sich ideal an die vielen italienischen Bergprüfungen zu beteiligen, bevor es zur Wartung im April 1967 und November 1968 zu Ferrari zurückkehrte. Ferlaino verkaufte den Dino 206 S im folgenden Jahr; das Auto blieb das nächste Jahrzehnt über in Italien unter der Obhut dreier Eigentümer. Es wurde 1979 von dem französischen Industriellen und angesehenen Ferrari-GT- und Wettbewerbswagen-Sammler Pierre Bardinon gekauft. In den frühen 1980er-Jahren wurde der Dino 206 S an den bekannten Pariser Ferrari-Sammler Jacques Setton verkauft, der eine der größten Formel-1-Sammlungen aufgebaut hatte und ein besonderer Bewunderer des Dino-Motors war. Herr Setton verkaufte das Auto daraufhin an den britischen Kenner Robs Lamplough, ehemaligen Besitzer sowohl einer 250 GTO als auch einer 250 Testa Rossa. Bis 2001 wurde das Auto von dem in Großbritannien ansässigen Sammler Carlos Monteverde erworben. In seinen 12 Jahren Besitz wurde Fahrgestell 032 umfassend bei historischen Veranstaltungen eingesetzt, war aber bei einem Auftritt der Ferrari Maserati Historic Challenge in Brands Hatch in einen Rennunfall verwickelt. Infolgedessen wurde das Auto zur Restaurierung aufgegeben. Vom Verkäufer 2013 erworben, kehrte Fahrgestell 032 nach Italien zurück, um von Ferrari Classiche vollständig in den Jahren 2014 und 2015 restauriert zu werden. Dementsprechend erhielt es im Juli 2015 die begehrte "Red Book"-Zertifizierung, die das Vorhandensein eines korrekten 233 S V6-Motors neben dem Gehäuse mit passender Seriennummer, dem Fünf-Gang-Getriebe und der Karosserie bestätigte. In seiner #28 Rosso Corsa-Lackierung, wie bei seinem WSC-Einsatz in Mugello getragen, wird Fahrgestell 032 von einem umfangreichen Historiebericht begleitet, der vom Markenexperten Marcel Massini zusammengestellt wurde. Unter den schönsten Sportwagen überhaupt – diese letzte, in ihrer ultimativen Form gefertigte Ausführung des Ferrari Dino 206 S, mit einer akribischen Ferrari Classiche-Restauration, wäre eine exquisite Ergänzung jeder Maranello- oder motorsportorientierten Sammlung weltweit.
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