Beschreibung
Chassis-Nr. 85126
Entworfen, um mit Delahaye und Talbot zu konkurrieren, ist der Salmson 2300 S das letzte Modell, das das Werk Boulogne-Billancourt verließ. In jener Zeit nahm es an allen großen Wettbewerben teil: Der 2300 S zeichnete sich bei der Coupe des Alpes, der Liège-Rom-Liège, der Monte-Carlo-Rallye, der Lyon-Charbonnières-Rallye und der Mille Miglia aus. Eins davon wurde 1955 sogar bei den 24 Stunden von Le Mans gemeldet.
Ursprünglich von Paul Mazaud erworben, einem Salmson-Händler in Nantes, und am 18. November 1954 unter der Nummer 995 CJ 44 als Vorführwagen zugelassen, wurde der 2300 S mit Chassis-Nummer 85126 im Mai 1955 rasch an Stanislas Motte in Tourcoing verkauft, der ihn unter der Nummer 804 BE 59 anmeldete; eine Fotokopie davon ist der Akte beigefügt. Anschließend setzte er sich 1956 ans Lenkrad, um am Tour de France Automobile mit Startnummer 68 und am Lyon-Charbonnières-Rallye mit Nummer 109 teilzunehmen. Zahlreiche Fotografien des Wagens von beiden Veranstaltungen sind in den Maurice Louche-Archiven erhältlich. Später, im Jahr 1967, ging das Fahrzeug in den Besitz von Herrn Letreguilly über, der es in Loire-Atlantique unter der Nummer 595 FT 44 zuließ.
Im Jahr 2004 erwarb Nicolas Vallez, Mitglied der Amicale Salmson, den 2300 S, um ihn zu seiner früheren Pracht zurückzuführen. Er wurde daraufhin als 2300 XM 02 registriert. Zuerst begann er eine umfangreiche Restaurierungskampagne, bei der der Wagen mit seinem Originalmotor ausgestattet wurde, bevor er 2011 an der Mille Miglia und 2014 am Tour Auto teilnahm – um nur die internationalsten und angesehensten Wettbewerbe zu nennen.
2018 wechselte der Salmson erneut den Besitzer, überquerte die Ardennen, um seinen neuen belgischen Eigentümer zu erreichen, der ihn über Carrosserie Janssens betreute; Belege liegen der Akte bei. Im folgenden Jahr wurde er auf einer öffentlichen Auktion angeboten, bei der sein aktueller Besitzer ihn erwarb. Seitdem wurde er gelagert und wird etwas Pflege sowie eine Wiedereingliederung benötigen.
Mit seinen flotten Linien, einem 2328 cm³ großen Aluminium-Vierzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der 110 PS entwickelt, gepaart mit einem Cotal-Getriebe, das eine Höchstgeschwindigkeit von fast 180 km/ h ermöglicht, ist der Salmson 2300 S in gewissem Sinne ein Zeugnis des postkriegs Motorsport und der Abschiedsakkord dieser inzwischen erloschenen französischen Marke.
