Descrição
Além da LJ50, em 1977 foi construída a última, mais potente e a melhor da gama LJ, a Suzuki LJ80 (SJ20) pesada 1700 lb. Proporcionou os maiores avanços ao longo da vida útil da linha e foi desenhada com a perspetiva de exportação mundial. A Suzuki LJ80 teve assim a sua estreia europeia na Holanda! Os rumores sobre o motor maior para a LJ foram negados pela Suzuki durante anos, que pretendia manter em segredo o desenvolvimento do motor totalmente novo. Como o primeiro motor a quatro tempos da Suzuki, recebeu anos de testes e desenvolvimento até os engenheiros ficarem satisfeitos. O novo 797cc quatro cilindros SOHC oferecia 41 cv e um binário significativamente mais elevado, melhor eficiência de combustível e emissões muito mais limpas do que os seus antecessores. Vantagens importantes incluíam maior potência, relações diferenciais mais elevadas para uma condução mais descontraída, chassis reforçado, melhor controlo na estrada devido aos amortecedores traseiros reposicionados e o alargamento dos eixos dianteiro e traseiro em cerca de 4 polegadas (aprox. 10 cm). A LJ80 também recebeu bancos melhorados e um volante novo. Além disso, a velocidade máxima subiu de 100 km/ h para 130 km/ h. O depósito de combustível foi aumentado de 26 para 40 litros, e a LJ80 ganhou luzes de aviso extra para o desgaste dos travões. Exteriormente, a LJ80 ganhou alargadores plásticos de caixas de roda, um capô mais alto com novas saídas de ar na aresta dianteira e um pára-choques traseiro com luzes traseiras integradas na carroçaria. Em 1979 houve uma pequena atualização no LJ80, os faróis ficaram um pouco mais afastados e desceram um pouco. Portas metálicas também passaram a ser oferecidas pela primeira vez. A Suzuki LJ80 na cor Sahara que apresentamos foi recentemente restaurada de forma body-off. Vem acompanhada de documento de registo belga/ certificado de conformidade.
