Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 115, das von Bonhams verkauft wird|Cars at The Paris Sale am Freitag, dem 30. Januar, bitte beachten Sie die vollständigen Details auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Verfügbar ab 27. Januar von 09:00 bis 18:00, 28. Januar von 09:00 bis 18:00, 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und 30. Januar von 09:00 Uhr im Polo de Paris. Lot 115 1962 Facel Vega Facel II Coupé Fahrgestellnummer HK2 A197 Auktionsschätzung €150000 - 200000 Zwei Vorbesitzer Neuzustand in Frankreich ausgeliefert 6, 2-Liter Chrysler V8-Motor Bevorzugte manuelle Gangschaltung Sehr umfangreiche Historie Gültige französische Contrôle Technique"The HK500 war das interessanteste Auto, das wir je gebaut haben, aber der Facel II war der beste. Es war völlig elegant." – Jean Daninos. In seiner kurzen Existenz baute Facel fast 2. 900 Autos, alle von Hand montiert und für eine ausgesuchte Kundschaft bestimmt, darunter Tony Curtis, Ringo Starr, Ava Gardner, Stirling Moss und Maurice Trintignant. Facel, 1939 im Dezember als Tochtergesellschaft von Bronzavia gegründet (Lieferant militärisch-aeronautischer Ausrüstung), fusionierte nach dem Zweiten Weltkrieg mit Métallon und begann, Karosseriearbeiten für Panhard, Simca und Ford zu produzieren, bevor es ein unabhängiger Automobilhersteller wurde. Nach dem Krieg, trotz Regelungen, die dazu geführt hatten, dass die letzten französischen Luxusautohersteller verschwanden, entschied Jean Daninos, sein Projekt eines Luxus-Limousinenwagens in Frankreich fortzusetzen: der Vega. Da sich kein geeignetes Triebwerk in Frankreich finden ließ, wandte sich Daninos den Vereinigten Staaten zu und behielt diese Option für alle seine Modelle bei. Die ersten Verbesserungen am FV ließen nicht lange auf sich warten, und der FV1, der im März 1955 vorgestellt wurde, verfügte über Radstandverlängerung und einen 4, 8-Liter-Chrysler-V8-Motor. 1957 erschien ein verbessertes Modell, der HK 500, ausgestattet mit der neuesten Version des 5, 9-Liter-Chrysler-V8, der Höchstgeschwindigkeiten von 225 km/ h erreichte, in weniger als 9 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigte und 360 PS leistete. 1961 eingeführt, sollte der Facel II das letzte Modell mit V8-Motor sein. Während einer Probefahrt im Jahr 1962 schrieb Autocar: „Der große Facel, eine auffällige Mischung französischer, amerikanischer und britischer Komponenten, legt die Meilen bei hohen Geschwindigkeiten zurück, ohne mechanische Probleme.“ Nach einem misslungenen Versuch, die Facellia-Triebwerke intern zu fertigen, was das Unternehmen in den Ruin führte, endete die Produktion 1964 nach rund 180 Facel II. Der Facel II, der direkte Nachfolger des HK500, war zwar raffinierter, leichter und anspruchsvoller, verkörpert jedoch ebenfalls französischen Luxus und Eleganz: Connolly-Leder, Edelholzte, Instrumentierung vom Pariser Uhrmacher Jaeger usw. Heute gehören diese seltenen franco-amerikanischen GTs zu den begehrtesten Nachkriegs-Klassikern. Dieser prächtige Facel II wurde im November 1962 neu von Pierre Savoye Automobile in Paris an seinen ersten Besitzer, Herrn Bernard Delbreil-Berges (Originalrechnung, Finanzierungsvertrag, Facel-Bestellformular, Bestellformular von Pierre Savoye Automobile und Korrespondenz zwischen Herrn Delbreil-Berges und Pierre Savoye Automobile im Aktenordner enthalten) gekauft. Das Auto wurde von Facel mit folgenden Optionen bestellt: manuelle Gangschaltung, schwarzes Leder-Armaturenbrett, getönte Scheiben, Servolenkung, Klimaanlage, Sicherheitsgurte und Kopfstützen auf dem vorderen rechten Sitz. Dank der Akten, die dem Auto beigegeben sind, erfahren wir, dass Herr Delbreil-Berges zu Beginn des Jahres 1963 einen Verkehrsunfall zwischen Cahors und Toulouse hatte; das Auto wurde nach Paris zu Facel geschickt, um die rechte Seite der Karosserie zu restaurieren und vollständig in der Originalfarbe Gregio Glacé neu zu lackieren (die Akte enthält den Bericht des Gerichtsvollziehers, den Gutachten, Facels Restaurationsrechnungen und die gesamte Originalkorrespondenz zwischen den beteiligten Parteien). Die Korrespondenz zwischen Herrn Delbreil-Berges und Facel, die in der Akte des Autos enthalten ist, belegt, dass der Motor im Sommer 1963 von Facel getauscht wurde, da der Erstbesitzer mit der Leistung unzufrieden war. Dem Auto wurde somit ein 6, 2-Liter-Chrysler-V8 mit Zwillingsvergaser eingebaut. In einem weiteren Brief aus dem Jahr 1964, den der Erstbesitzer an Facel in Bezug auf einen bevorstehenden Reifenwechsel sandte, erfahren wir, dass der neue Motor dem Fahrer ermöglichte, mit sehr hohen Geschwindigkeiten zu fahren, und dass er regelmäßig zwischen 150 km/ h und 200 km/ h fuhr! Bevor er das Auto im Mai 2005 an den aktuellen Besitzer (den Zweitbesitzer) verkaufte, hatte der Erstbesitzer verschiedene Reparaturen bei ALS in Beauzelle für insgesamt über 15. 000 € durchführen lassen (entsprechende Rechnungen liegen vor). Seitdem wurde das Auto vom Mechaniker des aktuellen Besitzers gewartet. Das Auto kommt mit einer umfangreichen Historie, gebunden in einen 100-seitigen Ringordner, der die Originaldokumente (Rechnungen, Korrespondenz, Gutachten usw.) enthält, zusammengestellt von den beiden Vorbesitzern. Die Akte enthält umfangreiche Korrespondenz zwischen dem Erstbesitzer, Facel Vega und Pierre Savoye Automobile, die ursprüngliche Rechnung, den entsprechenden Finanzierungsvertrag, verschiedene Wartungs- und Reparaturrechnungen (von beiden Besitzern), die Kaufrechnung des aktuellen Besitzers, einen Gutachtenbericht von 2013, verschiedene Wartungs...
