Descrição
Este automóvel é o Lote 134 a ser leiloado pela Bonhams|Cars na The Paris Sale na sexta-feira, 30 de janeiro; por favor, consulte o site da Bonhams para detalhes completos.
Visualização pública:
Aberto ao público de 27 de janeiro das 09:00 às 18:00, 28 de janeiro das 09:00 às 18:00, 29 de janeiro das 09:00 às 18:00 e 30 de janeiro a partir das 09:00 no Polo de Paris.
Lote 134
Um dos três construídos para a Série IMSA
Carro de Corrida Huffaker-Ferrari 308 GTB IMSA-GTU de 1990
Número de chassis 003
Estimativa de Leilão €120000 - 180000
• Um protótipo de corridas genuíno construído em torno do motor Ferrari V8
• Altamente original e extremamente competitivo
• Construído pelo falecido e conhecido Joe Huffaker
• Originalmente encomendado pelo associado de corridas de Paul Newman, Bill Freeman
• Campainhado pelo seu atual proprietário na Ultimate Cup Series em 2020 e 2021
• Aproximadamente 390 bhp a 9. 200 rpm para um peso de cerca de 900 kg
Joe Huffaker (1927–2022) começou a construir automóveis de corrida já nos anos 1940, antes de iniciar a sua carreira profissional através de uma parceria com a BMC após o sucesso na competição do seu Austin-Healey 'Huffaker Special'. Posteriormente produziu uma série de desportivos Genie movidos a motores V8 americanos. Em 1963, Huffaker entrou no Indianapolis 500 sob a bandeira MG.
As décadas de 1970 e 1980 mostraram-se particularmente bem-sucedidas para MG, Austin-Healey, Jaguar e Triumph preparados pela Huffaker, com vitórias em várias provas Can-**, IMSA, SCCA e Trans-** championships. Mais notavelmente, os Pontiacs Fiero preparados pela Huffaker obtiveram resultados excecionais na IMSA GTU, com Bob Earl a conquistar dez vitórias e dezasseis poles durante a temporada de 1985.
Embora o Ferrari 308 GTB nunca tenha sido concebido como carro de competição, as suas qualidades inerentes eram inegáveis e rapidamente atraíram a atenção de construtores independentes, mais famously Michelotto. A sua versão Group 4 alcançou considerável sucesso em rallying em toda a Europa.
Nos Estados Unidos, Bill Freeman—amigo próximo e associado de corridas de Paul Newman—identificou o potencial do 308 e o inscreveu em competição IMSA na categoria GTU. Assim, em 1990, foram encomendados três carros à Huffaker Motorsport pela Newman Freeman Racing e CEO para a temporada de 1991. Construídos sobre chassis tubulares derivados da tecnologia IndyCar, estes 308 apresentavam suspensão de braços rígidos internos, pinças de travão Alcon que actuavam em discos de 13 polegadas fornecidos pela Coleman Racing Products e rodas BBS de 16 polegadas com fecho central. Macacos pneumáticos permitiam elevação rápida durante paragens de ***.
Mecânica, o motor V8 3. 0 litros quad-cam foi amplamente redesenhado pela Bill Pound Automotive, com a frente do bloco encurtada para permitir montagem longitudinal traseira. A bomba de água foi relocalizada, enquanto o sistema de temporização foi redesenhado para aceitar correias Testarossa e polias ajustáveis. Imanes de árvore de cames feitos sob medida foram montados, juntamente com pistões forjados reforçados e bielas. As 16 válvulas foram otimizadas para admissão e exaustão, com assentos de válvula de titânio. A injecção de combustível era fornecida por componentes Hilborn, geridos por uma unidade de controlo EFI Technology que também regulava a ignição para máxima eficiência. A lubrificação era provida por um sistema de sump seco Weaver Bros. Gerando aproximadamente 390 bhp a 9. 600 rpm, o motor estava acoplado a uma caixa de velocidades Hewland DGB de cinco velocidades montada na traseira.
O carro apresentava uma carroçaria em composite by Italian Design and Racing, ecoando os traços do Ferrari 288 GTO.
Infelizmente, alterações às regras IMSA GTU em 1991 colocaram fim prematuro à carreira competitiva do 308 GTB Huffaker. Construídos em apenas três exemplares, viram apenas competição limitada posteriormente em SCCA GT2.
O Chassi 003 chegou a França em 2008 após ter marcado presença no Cavallino Classic em Monterey. Adquirido pelo seu atual proprietário em 2017, em 2019 foi alvo de uma restauração completa na Sébastien Darnand Moteur, incluindo substituição de todos os quatro rolamentos das rodas, serviços de fluidos e correias de temporização, bem como a instalação de um sistema automático de extinção de incêndios. Desde então, tem sido conduzido pelo proprietário nas Classic Days de 2019 em Le Mans e na Ultimate Cup Series em Dijon (2020) e Magny-Cours (2021).
Hoje, notavelmente autêntico e poupado aos excessos de uma competição prolongada, este Huffaker-Ferrari 308 GTB IMSA GTU representa um capítulo raro e fascinante da história desportiva do Cavalo Rampante nos Estados Unidos. Destacaria-se em qualquer coleção centrada numa marca e é igualmente adequado a eventos de corridas históricas ou a dias de pista.
Como carro de corrida, será vendido sem título, mas com faturas correspondentes.
Todos os lotes são vendidos 'no estado em que se encontram' e os Licitadores devem confirmar a proveniência, condição, idade, completude e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams|Cars para todas as informações relevantes do leilão.
