Beskrivning
Denna bil är Lot 134 som auktioneras ut av Bonhams|Cars vid The Paris Sale på fredag den 30 januari, vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga uppgifter.
Offentlig visning:
Tillgänglig den 27 januari från kl. 09:00 till 18:00, den 28 januari från kl. 09:00 till 18:00, den 29 januari från kl. 09:00 till 18:00 samt den 30 januari från kl. 09:00 på Polo de Paris.
Lot 134
En av tre byggda för IMSA Series
1990 Huffaker-Ferrari 308 GTB IMSA-GTU tävlingsbil
Chassistnummer 003
Auktionsuppskattning €120000 - 180000
En äkta racingprototype byggd kring Ferrari V8-motor
Mycket original och extremt konkurrenskraftig
Uppbyggd av den avlidne och välkände Joe Huffaker
Ursprungligen beställd av Paul Newmans racing-kollega Bill Freeman
I vår nuvarande ägares hand i Ultimate Cup Series 2020 och 2021
Ca 390 bhp vid 9 200 rpm för en vikt på omkring 900 kg
Joe Huffaker (19272022) började bygga racingbilar så tidigt som 1940-talet, innan han inledde sin professionella karriär genom ett partnerskap med BMC efter tävlingssukséerna med hans Austin-Healey 'Huffaker Special'. Han producerade därefter en serie Genie-sportbilar drivna av amerikanska V8-motorer. År 1963 tog Huffaker sin bil in i Indianapolis 500 under MG-flaggan.
80- och 90-talens framgångar gällde särskilt Huffaker-förberedda MG-, Austin-Healey-, Jaguar- och Triumph-modeller, med segrar i Can-**, IMSA, SCCA och Trans-** mästerskap. Mest uppseendeväckande var de Huffaker-förberedda Pontiac Fiero-modellerna som uppnådde framstående resultat i IMSA GTU, där Bob Earl tog tio-vinster och sexton pole positions under endast säsongen 1985.
Trots att Ferrari 308 GTB aldrig var avsedd som tävlingsbil fångade dess inneboende egenskaper omedelbart uppmärksamhet hos oberoende karosseriföretag, mest kända Michelotto. Hans Group 4-version nådde betydande framgång i rallytävlingar över Europa.
I USA identifierade Bill Freeman—en nära vän och racing-kollega till Paul Newman—potentialen i 308:an och satte den i IMSA-tävlingar i GTU-klassen. Således, år 1990, beställdes tre bilar från Huffaker Motorsport av Newman Freeman Racing och VD för säsongen 1991. Byggda på rörchassin hämtade från IndyCar-teknik, dessa 308:or hade räckben i inmonterad pushrod-fjädring, Alcon-bromsok som verkade på 13-tums skivor levererade av Coleman Racing Products, samt 16-tums centrumlåsbara BBS-hjul. Pneumatiska domkrafter möjliggjorde snabb lyftning under ***-stop.
Mekaniskt hade den 3, 0-liters quad-cam V8 genomgående omarbetats av Bill Pound Automotive, med framdelen av blocket förkortad för att tillåta longitudinell bakmontering. Vattenpumpen flyttades, medan turlväxlingen omdesignerades för att acceptera Testarossa-tänder och justerbara pulleys. Anpassade kamaxlar tillverkades, tillsammans med starkare förkolade kolvar och styrka vevstake. De 16 ventilerna optimerades för både insug och avgas, med titanventilstakar. Bränsleinsprutning levererades av Hilborn-komponenter, styrd av en EFI Technology-kontrollenhet som även reglerade tändningen för maximal effektivitet. Smörjning levererades av ett Weaver Bros torrsump-system. Med cirka 390 bhp vid 9 600 rpm kopplades mot en bakmonterad Hewland DGB femstegad växellåda.
Bilen kläddes i en kompositkropp av Italian Design and Racing, som speglade stylingtonerna hos Ferrari 288 GTO.
Tyvärr avslutades IMSA GTU-reglerna 1991 bilens tävlingskarriär tidigt. Tillverkad i endast tre exemplar var den senare i SCCA GT2 endast marginellt tävlande.
Chassi 003 anlände till Frankrike 2008 efter att ha varit med på Cavallino Classic i Monterey. Nuvarande ägare köpte den 2017 och genomgick en omfattande översyn 2019 hos Sébastien Darnand Moteur, inklusive byte av alla fyra hjulager, service av vätskor och T-beltar samt installation av ett automatiskt brandsläckningssystem. Sedan dess har den körts av ägaren vid 2019 års Classic Days i Le Mans och i Ultimate Cup Series vid Dijon (2020) och Magny-Cours (2021).
Idag, fullt autentisk och avlastad från överdrivna tävlingscravings, representerar denna Huffaker-Ferrari 308 GTB IMSA GTU ett sällsynt och fascinerande kapitel i hästarnas sporthistoria i USA. Den skulle sticka ut i varje varumärkesfokuserad samling och passar lika bra för historisk racing eller track days.
Som tävlingsbil kommer den säljas utan registreringsdokument men med bifogade fakturor.
Alla lotter säljs 'as is/ where is' och budgivare måste själva bedöma ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet före budgivning. Besök Bonhams|Cars-webbplatsen för all relevant auktionsinformation.
