Beschreibung
Dieses Auto ist Lose Nr. 142 und wird von Bonhams|Cars bei der Paris Sale am Freitag, dem 30. Januar, versteigert. Bitte sehen Sie die Bonhams-Website für nähere Details.
Öffentliche Besichtigung: Vom 27. Januar von 09:00 bis 18:00, 28. Januar von 09:00 bis 18:00, 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und 30. Januar ab 09:00 Uhr im Polo de Paris.
Los 142 1981 BMW M1 Coupé Fahrgestellnummer WBSthe details below Schätzpreis der Auktion 450. 000 - 500. 000 €
• Eines von nur ca. 450 gebauten Exemplaren
• Neu in Deutschland ausgeliefert
• Durchgehende Familienbesitz von Neu bis vor Kurzem
• Umfassende, überwiegend vom Haupt-Vertragshändler gewartete Servicehistorie
• In Deutschland zugelassen
Ein vorgeschlagenes Group-5 'Silhouette Formula' für produktionsbasierte Autos löste das M1-Programm in den mittleren 1970er-Jahren aus, ein mittelmotoriges Konzeptauto, intern bei BMW von Paul Bracq entworfen, das die Grundlage bildete. Head of BMW's newly formed Motorsport Division, former racing driver Jochen Neerpasch, war verantwortlich für die Ausarbeitung dieses ehrgeizigen Projekts, dessen Ziele darin bestanden, Porsche in der World Sportscar Championship herauszufordern und letztlich bei Le Mans zu siegen. Die M1-Entwicklung wurde zunächst Lamborghini und später Giorgetto Giugiaro's Ital Design beauftragt, obwohl fast alle Autos letztlich von BMW in Deutschland gebaut wurden. Giugiaros kompaktes Coupé-Karosseriedesign aus Glasfaser wurde um einen mehrzelligen Spaceframe-Chassis gelegt, während eine doppelt-überkopf-ventilige Vier-Ventil-pro-Zylinder-Variante von BMWs 3, 5-Liter-Reihensechsuhrenmotor, der über ein ZF-Fünfgang-Transaxle angetrieben wurde, das Antriebsmoment lieferte. Die keilförmige Karosserie des M1 erwies sich aerodynamisch als äußerst effizient und erforderte im Rennbetrieb nur wenig zusätzliche Spoiler und Flügel. Gianpaolo Dallara von Lamborghini war für die Entwicklung des Fahrwerks verantwortlich, das dem Rennsportpraxis folgte, indem es ungleiche Längen-Wünsche an Vorder- und Hinterachse verwendete. Sober in Schwarz und Grau gehalten, war das Interieur des M1 ausgesprochen gut ausgestattet für einen Sportwagen und verfügte über Recaro-Sitze, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ferngesteuerte Türspiegel und eine beheizte Heckscheibe. Erstmals auf dem Pariser Automobilsalon 1978 gezeigt, war die straßenzulassungsfähige Version mit 273 bhp und einer Höchstgeschwindigkeit von 165 mph (265 km/ h) ausgestattet. Nur als limitiertes Modell vorgesehen, endete die Produktion nach etwas über 450 Exemplaren, knapp über der Mindestauflage von 400, die für die Group 4-Homologation erforderlich gewesen wäre und die der Homologation für Group 5 vorausgegangen wäre. Letztlich beraubte der Abschied von Group 5 Silhouette Formula dem Auto seine ursprüngliche Bestimmung, obwohl die einhergehende Ein-Marken-Procar BMW M1 Championship-Serie, die 1979 und 1980 bei Formel-1-Grand-Prix-Rennen ausgetragen wurde, BMW Motorsport eine wertvolle Präsentationsplattform im Anschluss bot. Die Serie lief nur in diesen beiden Jahren; Nicki Lauda gewann 1979, Nelson Piquet 1980. Eine neue M1-Straßenvariante wurde jedem Gewinner zuerkannt.
Neu an seinen ersten Eigentümer in Berlin, Deutschland, in der beeindruckenden Farbkombination Inka Orange mit schwarzem Innenraum, soll dieses M1 von der Familie des ersten Eigentümers von Neu bis vor Kurzem genutzt worden sein, bevor es von unserem Verkäufer erworben wurde. Das Auto hatte seinen Berliner Besitzer sorgfältig gepflegt, der es immer sorgfältig warten ließ, größtenteils beim Haupt-BMW-Vertragshändler in Berlin. Bis 1996 hatte es bereits rund 105. 000 Kilometer auf dem Tacho, belegt durch Einträge im beigefügten Original-Serviceheft, das nicht weniger als 19 Mal gestempelt wurde. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung betrug der Kilometerstand 141. 000 Kilometer, ein Beleg für BMW-Zuverlässigkeit und die Tatsache, dass der M1 immer schon ein sehr gut nutzbares Supersportwagenkonzept war. Eine neue Kupplung wurde 2017 eingebaut, weitere Arbeiten umfassen Wartungen 2023 und Oktober 2024, als neue Pirelli-Reifen aufgezogen wurden (P7 vorne, P Zero Asimmetrico hinten) sowie Öl- und Bremsflüssigkeit gewechselt. Seit der Übernahme durch unseren Verkäufer wurden die zentralen Kühlwasserrohre (die sich im Mitteltunnel im Chassis befinden und eine berüchtigte Schwachstelle beim M1 darstellen) durch Original-BMW-Teile ersetzt und der umliegende Bereich gründlich gereinigt und versiegelt. Charmant präsentiert sich das Interieur mit einem periodischen Clarion-Soundsystem einschließlich Radio, Kassettenspieler und Verstärker sowie sportlichen Recaro-Schalensitzen in schwarzem Leder.
Ein bedeutendes Zeugnis in der Geschichte von BMW und insbesondere dessen Motorsport-Beteiligung in der Nachkriegszeit, ist der M1 bereits heute hoch sammelwürdig und sicherlich zunehmend begehrt bei anspruchsvollen Liebhabern der Marke. Angeboten mit deutschen Zulassungsdokumenten, dem originalen Serviceheft und der Bedienungsanleitung sowie diversen Rechnungen, erfüllt dieser BMW M1 alle Kriterien: Giugiaro-Styling, hervorragender und zuverlässiger BMW-Motor, schöne Farbkombination und langfristige begeisterte Eigentümerschaft.
Alle Lose werden 'wie sie sind/ wo sie sind' verkauft, und Bieter müssen vor dem Bieten die Provenienz, den Zustand, das Alter, die Vollständigkeit und die Originalität prüfen. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen...
