Beschreibung
La BMW M1 ist zweifellos eines der außergewöhnlichsten Modelle in der Geschichte der Marke. Sie bleibt der erste und einzige wirklich zentrale Mittelmotor-Supersportwagen, der jemals von BMW produziert wurde, entwickelt Ende der 70er Jahre mit einem einzigen Ziel: München den sportlichen Status in der FIA Gruppe 5 Championship zu sichern. In einer Zeit, in der Marken wie Porsche und Ferrari das Panorama dominierten, strebte BMW an die Spitze — und die M1 war das kühne Ergebnis. radikal in ihrem Design, fortschrittlich in ihrer Technik, und inzwischen eine echte Ikone.
Was diesen BMW M1 besonders einzigartig macht, ist sein Platz in der Geschichte: Es ist der dritte jemals gebaute M1 und laut Werksregistern die erste straßenzugelassene Version, die von BMW für Trainingseinheiten und Promotionsveranstaltungen verwendet wurde, bevor sie an den ersten privaten Eigentümer verkauft wurde.
Ursprünglich vom Werk in einem lebhaften Inka-Orange geliefert, ergänzt die Farbe perfekt das kühne und kantige Design von Giorgetto Giugiaro. Ursprünglich von BMW als Trainingsauto für den Service verwendet, wurde dieses Auto später an Alf Gebhardt verkauft, ehemaliger offizieller BMW-Pilot und Teilnehmer am Procar. Seine Verbindungen zum BMW Motorsport verleihen der Geschichte eine zusätzliche Bedeutungsebene. Es fuhr das Auto mit Besonnenheit, durchschnittlich etwa 1. 000 Kilometer pro Jahr.
Danach verbrachte das Auto mehr als 30 Jahre beim zweiten Eigentümer, einem leidenschaftlichen Sammler seltener BMWs. Bis heute zeigt der Tachometer nur 22. 000 Kilometer. Sein Zustand ist wirklich bemerkenswert: Lack original und in hervorragendem Zustand, Innenraum praktisch unberührt, und orig. Teile wie das Werkzeugtäschchen und das Erste-Hilfe-Set sind noch vorhanden.
Technisch ist das Auto ebenfalls beeindruckend. Der 3, 5-Liter-Reihensechszylinder verfügt über doppelten Oberen und eine mechanische Bosch Kugelfischer Einspritzung, die etwa 277 PS über ein ZF-Getriebe liefert. Sie beschleunigt von 0 auf 100 km/ h in 5, 6 Sekunden und erreicht über 160 mph (ca. 260 km/ h). Globale Leistungsdaten am Ende der 70er Jahre — und immer noch respektiert.
Die Produktion der M1 war berüchtigt komplex. Ursprünglich war Lamborghini mit dem Bau des Autos beauftragt, doch aufgrund finanzieller Schwierigkeiten übernahm Baur in Stuttgart das Ruder. Die Karosserien wurden in Italien zusammengebaut, die Endmontage erfolgte in Deutschland, und die Auslieferung erfolgte am BMW-Sitz in München. Nur 399 Straßenversionen wurden produziert.
Einen BMW M1 zu besitzen ist schon ein seltenes Privileg. Aber einen vollständig unverbastelten, wenig gelaufenen, völlig dokumentierten Exemplar zu finden, und zu den ersten Produktionsmodellen? Das ist einfach außergewöhnlich. Ein echtes Blue-Chip-Sammelobjekt mit Museumspedigree — und immer noch ein fahrbarer Genuss.
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