Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 151, das von Bonhams|Cars bei der Paris-Versteigerung am Freitag, dem 30. Januar, versteigert wird. Bitte beachten Sie die vollständigen Details auf der Bonhams-Website.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar am 27. Januar von 09:00 bis 18:00, am 28. Januar von 09:00 bis 18:00, am 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und am 30. Januar ab 09:00 im Polo de Paris.
Los 151
1966 Porsche 911 2, 0-Liter SWB 'Sunroof' Coupé
Rahmennummer 304 449
Auktionsschätzung €125000 - 150000
• Bei Neuauslieferung in Deutschland
• Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern
• Bekanntes Eigentum aus einer einzigen Familie
• Von Porsche im Jahr 1998 restauriert (Rechnung vorhanden)
• Ursprüngliche Farbgebung
Wenige Sportwagen haben sich so vielseitig erwiesen wie Porsches Dauerbrenner 911, ein Modell, das in den letzten mehr als 60 Jahren ebenso gut als Grand Tourer, Circuit-Racer oder Rallyeauto funktioniert hat. Ein 'moderner Klassiker', falls es je einen gab, trat der 911 erstmals bei der Frankfurter Show 1963 als '901' auf, kehrte aber bald nach Produktionsbeginn 1964 zur Bezeichnung '911' zurück, nachdem Peugeot sich über die Verwendung von Ziffern mit '0' beschwert hatte. Die vorhergehende Type-356s Heckmotor-Layout blieb erhalten, aber der 911 wechselte zur einteiligen Bauweise von Fahrwerk/ Karosserie und verzichtete auf die VW-basierte Aufhängung des 356 zugunsten einer moderneren McPherson-Setup- und Traverse-Arm-Anordnung. In seiner ersten Ausführung verfügte der luftgekühlte Boxer-Sechszylinder mit OHV-Motor über 1. 991 cm³ Hubraum und 130 bhp; im Laufe der Entwicklung wurde er schrittweise vergrößert und entwickelt, bis er schließlich mehr als 3, 0 Liter erreichte und in turboaufbereiteter Form deutlich über 300 PS leistete.
Dieses hier angebotene Porsche 911-Modell, Rahmennummer '304 449', gehört zu den frühen, kurzhaushaltigen Fahrzeugen des Typs, der von der historischen Rallyeszene bevorzugt wird, eine Situation, die dazu geführt hat, dass Originalexemplare wie dieses zu einer großen Rarität geworden sind und daher stark nachgefragt werden. Es ist ein Modell des Baujahres 1966 und gehört zur '0-Programm'-Serie, die von Produktionsbeginn im August 1964 bis zur Einführung des 'A-Programm'-Modells im August 1967 gebaut wurde und repräsentiert damit den Porsche 911 in seiner frühesten und reinsten Form.
Dieses Auto wurde am 13. Mai 1966 neu an den Firmeninhaber Fritz Fuss über den Max Moritz Porsche-Vertragshändler in Reutlingen, Deutschland ausgeliefert. 1998, nach einer Restaurierung bei Porsche, deren Kosten über 50. 000 DM betrugen (Rechnung vorhanden), wurde der Zulassungsstatus von gewerblich auf privat geändert. Ende 2004 wurde das Eigentum auf den Schwiegersohn des Eigentümers übertragen. Derzeit besitzt es eine deutsche Zulassung.
Das Auto kommt mit seinem Originalordner, der alle Dokumente enthält (Bedienungsanleitung, Servicehefte, Sonnenrohr-Handbuch usw.); einem Porsche-Zertifikat der Authentizität; und seinen ersten, zweiten und dritten deutschen Papieren, die im Laufe der Jahrzehnte aufgrund neuer Vorschriften der deutschen Regierung aktualisiert werden mussten. Tatsächlich handelt es sich hier um ein gut dokumentiertes frühes 911er-Modell, das eine seltene "vollständige Übereinstimmung der Nummern"-Ausführung mit 87. 990 Kilometern hat. Es wird angenommen, dass es nie auf der Rennstrecke oder Rallye gefahren wurde, und es scheint sich in sehr gutem Zustand zu befinden, behält das original Innenraum bei und ist mit einem Radiosystem in der Ablagefach ausgerüstet (leicht entfernbar).
Dieser außergewöhnliche Kurzhaushalt-Porsche 911 ist das perfekte Auto für historische Rallyes, da er sowohl schnell als auch wettbewerbsfähig ist.
Alle Lose werden 'wie sie sind' verkauft und Bieter müssen sich vor dem Bieten von Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
