Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 164, das von Bonhams|Cars bei The Paris Sale am Freitag, dem 30. Januar, versteigert wird. Bitte beachten Sie die vollständigen Details auf der Bonhams-Website.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar ab 27. Januar von 09:00 bis 18:00, 28. Januar von 09:00 bis 18:00, 29. Januar von 09:00 bis 18:00 und 30. Januar ab 09:00 Uhr im Polo de Paris.
Lot 164
1954 Lancia Aurelia B20 GT 2500 Series IV Coupé
Fahrgestell-Nr. B20-3271
Auktionsschätzung €100000 - 140000
Ultra-seltenes, in Großbritannien zugelassenes Exemplar
Dokumentierte Eigentumsgeschichte von Neu
FCA Classiche-Zertifizierung, FIVA- & FIA-ID-Karten
Wartung durch Marken-Spezialisten durchgeführt
Die Lancia Aurelia wurde 1950 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Sie entstand aus einer engen Zusammenarbeit des Designers Felice Mario Boano von Ghia, Carrozzeria Pininfarina und einem technischen Team unter der Leitung von Vittorio Jano, einem ehemaligen Ingenieur von Alfa Romeo und einer führenden Persönlichkeit der Fahrzeugtechnik jener Zeit. Mit ihrem wegweisenden Monocoque-Design war sie das erste Serienauto, das mit einem V6-Motor ausgestattet war. Der B20 der dritten Serie und nachfolgenden Serien, eingeführt 1953, war mit einem 2. 451 cm³-V6-Motor mit Pushrod-Antrieb ausgestattet, der 118 PS leistete.
Der Chassis B20-3271 wurde am 23. September 1954 fertiggestellt und am 23. November 1954 in den Namen von Lancia GB in Alperton, England, erstmals registriert und am 1. Dezember 1954 neu an A B Blanch & Co in England ausgeliefert. Es wird angenommen, dass es sich um eines der nur sechs Aurelia B20 Series IV handelt, die in Großbritannien ausgeliefert wurden. Es gehörte Blanch Lely in Wiltshire (ab 11. Januar 1964) und dann nacheinander an A. McArthur, Beacon Motors, David Hayne, John Glen und Austin Watts, alle im Raum Bristol. 1986 wurde die Lancia von David Sankey gekauft, der eine vollständige und dokumentierte Restauration durchführte, wobei Tim Burrett (ein Aurelia-Spezialist) den Motor mit hochbelasteten Nardi-Nockenwellen wieder aufbaute. Am 1. Dezember 2003 wurde die Aurelia bei einer Bonhams-Versteigerung von Catherine Janssens erworben. Wartung und Service wurden weiterhin von Tim Burrett durchgeführt. Im Oktober 2010 wurde das Auto in London, Großbritannien, an Brian Classick & Co versteigert, bevor es 2011 erneut verkauft wurde. 2013 wurde die Lancia von den Haslams-Restauratoren in Bolton, Großbritannien, in der Originalfarbe Lancia, amaranto, neu lackiert. Das Auto wurde von Marken-Spezialisten, R&D Automotive Limited aus Manchester, gewartet, mit Teilen von Omicron Engineering Limited (einschließlich einer MSD-Zündungsumrüstung zur Starthilfe und der Anbringung eines Batterieschalters).
Derzeit im Besitz des aktuellen Eigentümers, erworben bei unserer Goodwood Revival-Versteigerung am 17. September 2022, hat es seitdem nur wenige hundert Meilen zurückgelegt, stets gepflegt und trocken gelagert, wie vom Eigentümer empfohlen. Das Auto wird mit einer FCA Heritage Classiche-Zertifizierung (ausgestellt Juli 2018), einem FIVA-Pass, FIA Historic Regularity-Dokumentation und englischen Zulassungsdokumenten geliefert (als exportiert geführt). Folgende Gegenstände sind ebenfalls beim Auto enthalten: Ordner und Schild, dokumentierter historischer Ordner, originales „Bench-Seat“-Rahmensystem, Wagenheber-Tasche und ein bestickter Innenraumabdeckbezug von Lancia.
Bitte beachten Sie, dass bei Verkauf an einen französischen Privatkäufer oder eine EU-Privatperson der ermäßigte Einfuhrumsatzsteuer-Satz von 5, 5% auf den Hammerpreis erhoben wird. Die Einfuhrumsatzsteuer wird von unserem Zollexperten in Rechnung gestellt, der auch eine Abfertigungsgebühr berechnen wird. Kaufen Sie jedoch als Händler oder Firma, wird die Finances Publiques Sie direkt belasten (basierend auf der Abfertigung unseres Zollbrokers), und die französischen Einfuhrumsatzsteuer-Kosten erscheinen nicht auf Ihrer Bonhams-Rechnung. Beachten Sie bitte, dass bei einem Kauf als EU-Unternehmen die Mehrwertsteuer in Ihrem registrierten Land zum entsprechenden Satz gezahlt werden muss. Die Importgebühren für andere EU-Länder können variieren, und eine Verwaltungsgebühr wird erhoben, um die notwendige Zollabfertigung vorzubereiten. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams Motorcar Department oder an unsere empfohlenen Spediteure.
Alle Lose werden verkauft wie sie sind („as is/ where is“) und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
