Descripción
Este coche es el Lote 164 que se subastará por Bonhams|Cars en The Paris Sale el viernes 30 de enero; por favor, consulte la página web de Bonhams para los detalles completos.
Visita pública:
Disponible del 27 de enero de 09:00 a 18:00, 28 de enero de 09:00 a 18:00, 29 de enero de 09:00 a 18:00 y 30 de enero a partir de las 09:00 en Polo de Paris.
Lote 164
1954 Lancia Aurelia B20 GT 2500 Series IV Coupé
Chasis n.º B20-3271
Estimación de puja €100000 - 140000
• Ultra-raro, ejemplar entregado en Reino Unido
• Historial de propiedad documentado desde nuevo
• Certificación FCA Classiche, FIVA y tarjetas de identificación FIA
• Mantenimiento realizado por especialistas de la marca
La Lancia Aurelia se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en 1950. Fue el resultado de una estrecha colaboración entre el diseñador Felice Mario Boano de Ghia, Carrozzeria Pininfarina y un equipo de ingeniería dirigido por Vittorio Jano, un anterior ingeniero de Alfa Romeo y una figura destacada en la ingeniería automotriz de la época. Con su innovador diseño monocoque, fue el primer coche de producción equipado con un motor V6. El B20 de la tercera serie y las posteriores, lanzados en 1953, estaban equipados con un motor V6 de 2. 451 cc con válvulas de empuje y una potencia de 118 hp.
El chasis B20-3271 se completó el 23 de septiembre de 1954 antes de ser matriculado por primera vez el 23 de noviembre de 1954 a nombre de Lancia GB, en Alperton, Inglaterra, y entregado nuevo el 1 de diciembre de 1954 a A B Blanch & Co, en Inglaterra. Se cree que es uno de los solo seis Aurelia B20 Series IV entregados al Reino Unido. Posteriormente perteneció a Blanch Lely, en Wiltshire (desde el 11 de enero de 1964), y luego sucesivamente a A. McArthur, Beacon Motors, David Hayne, John Glen y Austin Watts, todos en la zona de Bristol. En 1986, la Lancia fue comprada por David Sankey, quien llevó a cabo una restauración completa y documentada, con Tim Burrett (un especialista en Aurelia) reconstruyendo el motor con árboles de levas de gran sigla de Nardi. El 1 de diciembre de 2003, la Aurelia fue adquirida por Catherine Janssens en una subasta de Bonhams. El mantenimiento y servicio siguieron a cargo de Tim Burrett. En octubre de 2010, el coche fue vendido en subasta en Londres, Reino Unido, a Brian Classick & Co, para ser vendido de nuevo en 2011. En 2013, la Lancia fue repintada en el color original de Lancia, amaranto, por los restauradores Haslams en Bolton, Reino Unido. El coche recibió servicio por parte de especialistas de la marca, R&D Automotive Limited de Manchester, con repuestos suministrados por Omicron Engineering Limited (incluida una conversión de encendido MSD para facilitar el arranque y la instalación de un aislador de batería).
Adquirido por su propietario actual en nuestra venta Goodwood Revival el 17 de septiembre de 2022, desde entonces ha recorrido solo unos pocos cientos de millas, siempre mantenido con cuidado y almacenado en seco como aconsejó su propietario. El coche viene con certificación FCA Heritage Classiche (emitida en julio de 2018), un pasaporte FIVA, documentación de Regularidad Histórica FIA y documentos de matriculación inglesa (registrado como exportado). También se incluyen con el coche: carpeta y placa, carpeta histórica documentada, original estructura de ‘banqueta’, bolsa para gato y funda interior bordada de Lancia.
Por favor tenga en cuenta que si este vehículo se vende a un comprador privado francés o a un particular de la UE se aplicará una tasa reducida de IVA de Importación del 5, 5% sobre el precio de martillo. El IVA de Importación será facturado por nuestro corredor de aduanas, quien también cobrará una tarifa de gestión. Si compra como Comerciante o Empresa, sin embargo, las Finanzas Públicas le cobrarán directamente (basándose en la gestión aduanera de nuestro corredor) y los cargos de Importación de IVA francés no aparecerán en su factura de Bonhams. Tenga en cuenta que si adquiere como Empresa de la UE, debe pagar el IVA en su país de registro a la tasa correspondiente. Las tasas de importación a otros países de la UE pueden variar y se cobrará una tasa administrativa para preparar el despacho aduanero necesario. Si tiene alguna pregunta sobre el despacho de aduanas, póngase en contacto con el Departamento de Automóviles de Bonhams o con nuestros transportistas recomendados.
Todos los lotes se venden 'tal cual/ donde está' y los licitadores deben asegurarse de la procedencia, estado, edad, integridad y originalidad antes de pujar. Visite el sitio web de Bonhams|Cars para obtener toda la información de la subasta pertinente.
