Beschreibung
Lancia ist einer der ältesten und angesehensten Automobilhersteller der Welt und der Aurelia ist eines der einflussreichsten Autos der Automobilgeschichte.
Der Aurelia ist bekannt für seine hervorragende Technik und seine exzellente Leistung und wurde unter der Leitung des legendären Vittorio Jano entwickelt, dem Vordenker hinter den alles erobernden Alfa Romeo P2, 6C und 8C der Vorkriegsjahre. Janos Ankunft bereitete die Bühne für Lancias Ausbruch von Ruhm und Ehre auf der internationalen Wettbewerbsbühne, auf der der Aurelia eine Hauptrolle spielen sollte. 1950 wurde dieses revolutionäre neue Modell auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und war zunächst als viertürige Limousine erhältlich, brachte aber bald Spider- und Cabrio-Varianten sowie ein wunderschönes zweitüriges Coupé, den B20 GT, hervor. Der Aurelia war ein bahnbrechendes Design mit einem Vollaluminium-V6-Motor (dem ersten Serien-V6-Motor der Welt), der weit hinten im Rahmen eingebaut war, und Lancias berühmte unabhängige Schiebesäulen-Vorderradaufhängung wurde zusammen mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung verwendet. Das Getriebe und die Kupplung waren in einem leichten Aluminium-Gehäuse untergebracht, das zusammen mit der Positionierung des Motors eine ideale 50/ 50-Gewichtsverteilung ermöglichte. Der Aurelia war auch im Motorsport äußerst erfolgreich und belegte bei der Mille Miglia 1951 den zweiten Platz in der Gesamtwertung (hinter einem Ferrari 340 America) und wurde im selben Jahr in Le Mans Klassensieger. Das Modell gewann auch die Targa Florio, die Rallye Rom-Lüttich-Rom und die Rallye Monte Carlo. Chassis 2389 ist ein früher Aurelia der 3. Serie, der am 8. Juni 1953 fertiggestellt wurde und vermutlich zuerst einem älteren Arzt in Mailand gehörte. Der Arzt spezifizierte ein Nardi-Lenkrad, Fiamm-Hörner, Borrani-Bimetallfelgen und spezielle Armaturenbrett-Instrumente. 1965 kaufte der britische Lancia-Spezialist Harry Manning den Wagen von dem Arzt und importierte ihn nach Großbritannien. Manning verkaufte den Aurelia dann an Mike Galt, der ihn wiederum an Dave Scheldt vom Lancia-Spezialisten Scheldt & Pettet weiterverkaufte. Im November 1967 erwarb Mike Hill, ein Offizier der Armee, den Wagen. 1968 baute Harry Manning einen überholten Motor der vierten Serie ein, und Hill nutzte den Wagen einige Jahre lang, bis er nach Deutschland versetzt wurde und den Aurelia bis 1977 einlagerte, als er an Alan Comley aus Sevenoaks verkauft wurde. Im Juli 1987 wurde der Aurelia von Dr. Michael Powell aus London erworben, der den Lancia-Spezialisten Tim Burrett mit der Behebung einiger kleinerer Mängel und der Wiederinbetriebnahme des Wagens für den regulären Gebrauch beauftragte. Diese Arbeiten führten zu einer umfassenden Restaurierung der Karosserie und der Mechanik, die zwischen 1988 und 1992 durchgeführt wurde. Glenn Gibbs restaurierte die Karosserie und lackierte sie in Lancia Warm Water Green, und die Lancia-Spezialisten von Omicron führten eine komplette Motorüberholung durch. Das Interieur wurde von S & H Motorsport mit beigem West of England Cloth neu bezogen. Nach der Fertigstellung errang der Aurelia einen Concours-Klassensieg und wurde im Jahr 2000 im Rahmen der Feierlichkeiten zum 50-jährigen Bestehen des Aurelia auf dem Stand des britischen Lancia Motor Club im NEC ausgestellt. Omicron setzte die Wartung des Fahrzeugs fort und baute 1996 eine Auspuffanlage aus Edelstahl ein und erneuerte 2008 das Getriebe. Außerdem führte Omicron 2008 Reparaturen an einer Tür und einem Radkasten durch, und der Unterboden erhielt einen Anstrich mit Karosserieschutz und Waxoyl wurde auf die Radkästen und Türeinbauten aufgetragen. Die Rechnungen, die während Powells neunundzwanzigjährigem Besitz erstellt wurden, belaufen sich auf insgesamt über 78. 000 Pfund. Der Aurelia bereitete viel Freude und wurde von England nach Sizilien gefahren, um an der historischen Rallye Targa Florio teilzunehmen. Ein Targa-Florio-Aufkleber befindet sich noch immer auf der Windschutzscheibe. Der derzeitige britische Besitzer (ein bekannter britischer Bentley- und Lancia-Sammler mit Sitz in Italien) erwarb den Aurelia im Jahr 2017, und auch er hat das Auto sorgfältig gewartet, um es zuverlässig auf dem Kontinent fahren zu können. Kurz nach dem Kauf wurde das Auto zu dem Spezialisten Thornley Kelham geschickt, um eine umfassende Wartung durchzuführen, bei der unter anderem die Transaxle ausgebaut und die hinteren Bremsen erneuert wurden. Thornley Kelham ersetzte auch die vorderen Radlager, die Motorlager, die hinteren Stoßdämpfer und den Keilriemen. 2022 wurde eine neue elektrische Kraftstoffpumpe eingebaut und die vordere Aufhängung überholt. Der Wagen hat nun einen Motor der 3. Serie mit korrekter Spezifikation eingebaut. Wie bei den anderen Aurelias des Besitzers wurde der Motor vom führenden italienischen Lancia-Spezialisten Paulo Centazzo in Rom komplett überholt und Anfang 2025 fertiggestellt. Die Überholung umfasste das Polieren der Zylinderlaufbuchsen, eine hydraulische Prüfung des Motorblocks und der Zylinderköpfe, neue Kolben nach Originalspezifikation, das Nachschleifen der Kurbelwelle, neue Hauptlager, eine neue Steuerkette sowie die Überholung des Vergasers, der Wasserpumpe und des Kühlers. Außerdem wurde ein neues Entlüftungsventil (nach Werksspezifikation) eingebaut. Schließlich wurde das Bremssystem gewartet und alle Flüssigkeiten ausgetauscht. Die Schlussrechnung belief sich auf insgesamt 17. 202, 00 Euro. Der Wagen ist zuverlässig durch ganz Europa gefahren, einschließlich einer Reise im Jahr 2019 von London nach Rom über die Champagne und Burgund in Frankreich, und verfügt über mehrere sinnvolle Touring-Modifikationen, darunter ein elektrisches Gebläse und eine 12-V-Zubehörsteckdose. Dieser schöne Aurelia ist derzeit in Italien (und bei der ASI) zugelassen, befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und wird mit einer dicken Historienakte geliefert, die Korrespondenz, Rechnungen und TÜV-Zertifikate enthält. Außerdem ein Fotoalbum, das die Restaurierung von 1988-1992 dokumentiert.
