Beschreibung
1957 Lotus Eleven Series 1 Chassis MK 11267, ursprünglich von Lotus Engineering in London im Februar 1957 hergestellt, und weltweit wurden nur 150 Einheiten des Lotus Eleven Series I-Modells produziert. Dieses hier angebotene Exemplar ist ein Series I-Modell mit einem 1. 100cc Coventry-Climax SOHC-Motor im Stage-II-Tuning, der angeblich 84 bhp bei 6. 900 U/ min liefert. Die Fahrgestellnummer '267' wurde in England noch bis 1979 gefahren und war in ihrer Klasse in uneingeschränkten historischen Rennsportveranstaltungen am erfolgreichsten. Es verfügt über eine De Dion Hinterachse, eine vollständig auf Blattfederung beruhende Federung, Scheibenbremsen vorne und hinten, Frontverkleidung, umlaufendes Windscheibe und die Metall-Tonneauabdeckung, die fürs Rennfahren verwendet wird. Dieses Auto kann man nur als Mint und museumsreif beschreiben. Es wurde in diesem Zustand erhalten, unabhängig von den Kosten.
Die Geschichte dieses Lotuses wird durch die umfangreiche Dokumentation und die großen Detaildateien mit Wartungsrechnungen belegt. Der Erstbesitzer Mr. Godwin Austin Charters aus Dumfries, Scotland, erwarb das Auto neu am 20. Februar 1957. Anfang 1958 ließ er den Lotus bei Meadens Garage in Sway, Hampshire, stehen, und das Auto wurde schließlich in den Handel mit Motoren eingeführt. Man glaubt, dass zwei private Vorbesitzer in den frühen 1960er Jahren gewesen sind. Mitte 1968 wurde dieser Lotus von W Curtis aus Dellands Road, Chiswick, London, gekauft, der ihn später an den genannten John Oakley aus Basingstoke, Hampshire, im November desselben Jahres verkaufte.
Während 1979, als das Auto im Besitz von Rod Tolhurst war, auf der Brands Hatch Circuit getestet wurde und eine Rundenzeit von 61, 2 Sekunden erreichte. Anschließend wurde es in seinem Auftrag von David Watson bei Spa-Francorchamps eingesetzt, wo es in der Unlimited Historic Sports Car Race erstaunliche 2. Platz in der Klasse und 5. Gesamtrang erzielte.
1980 wurde der Motor zerlegt und umfassend von Jimmy Potton (früher im Aston Martin Works Team und Team Surtees in der Formel 1 tätig) neu aufgebaut. Noch im selben Jahr wurde der Lotus von David Watson erworben, um im York Motor Museum ausgestellt zu werden.
Nach seiner Ankunft in Western Australia wurde das Auto im York 'Flying Fifty' Historic around-the-houses-Event gezeigt. Im Juni 1981 ging das Eigentum an Peter Briggs über, der das Auto bis 2008 behielt, bevor es an den heutigen Besitzer verkauft wurde, der das Auto seitdem gepflegt und erhalten hat; aktueller Service und Wartung kürzlich abgeschlossen durch Ellery Motorsport, Spezialist für klassische Autos (22. 01. 2026). Es ist ein echter turnkey-Klassiker, bereit, auf der Rennstrecke genossen zu werden oder als bedeutendes Stück Motorsportgeschichte neben einer jeden angesehenen Sammlung bewundert zu werden.
Zum ersten Mal seit fast 20 Jahren zum Verkauf angeboten, repräsentiert '267' eine seltene Gelegenheit, einen frühen Lotus-Sport-Racer zu erwerben, der für eine Vielzahl der prestigeträchtigsten historischen Veranstaltungen weltweit qualifiziert ist, einschließlich der Le Mans Classic. Seien Sie Teil der Lotus-Motorengeschichte für nur 169. 990 GBP zuzüglich Versand.
