Beschreibung
Dieser prachtvolle Mercedes-Benz 450 SLC wurde am 20. Dezember 1978 vom Mercedes-Händler S. A. Garage de la Frontière in Monaco an den ersten Eigentümer Herrn Schaller ausgeliefert. Er wurde in einer sehr auffälligen, aber zugleich klassischen Farbkombination bestellt: Classic White (737) außen über rotem Leder, Sperrdifferential, Panoramadach, Tempomatik, Zentralverriegelung, rechter Außenspiegel, Becker Europa-Radio mit automatischer Antenne und hinteren Lautsprechern, Frontarmlehne, vier elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Scheinwerfer-Waschanlage, gelbe Nebelscheinwerfer und Leichtmetallräder.
In den folgenden Jahren wurde das Auto von einem Italiener erworben, der in Nizza wohnte, und es hat sich äußerlich wenig bewegt.
Im September 2019 haben wir diesen 450 SLC für einen Kunden von uns erworben: Das Auto war vollständig original, nie unfallgeschädigt und 100% rostfrei. Der gesamte Innenraum war im Originalzustand – Leder, Teppich, Holzverkleidung und Chrom waren wie neu.
Unser Klient beauftragte jedoch eine akribische Restauration in Deutschland: Die gesamte Technik, die gesamte Verkleidung und das Glas wurden demontiert, der Lack bis aufs blanke Metall geschliffen und vollständig neu aufgebaut mit Glasurit-Produkten aus der Classic Line. In der Zwischenzeit wurde die gesamte Mechanik demontiert und zerlegt, alle Bauteile wie Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse mit Differential, Bremsen, Lenkung, Federn, Stoßdämpfer, Niveauregulierung, Abgasanlage, Welle und mehr wurden demontiert, überholt und mit neuen Originalteilen wieder montiert. Alle Verschleißteile wurden erneuert! Die Arbeiten wurden von dem renommierten Mercedes-Spezialisten Mario Lüdke von Classic Benz Service ausgeführt, der Neulack in hoher Qualität von Effertz & Mainzer GmbH in Bergheim. Insgesamt wurden mehr als 100. 000 Euro in die Restauration investiert. Die Arbeiten schlossen mit einem neuen Satz Michelin XWX-Reifen ab.
Dieser Mercedes C107 ist wahrscheinlich der beste SLC auf dem Markt. Seine gesamte Mechanik, einschließlich der automatischen Klimaanlage und des Tempomats, wurde überholt, und ca. 2. 000 Arbeitsstunden wurden in die Restaurierung investiert. Er überzeugt durch seine erhaltene Patina und fährt sich wie ein Neuwagen jener Epoche.
