Descrição
Este lote será leiloado pela Iconic Auctioneers, The Iconic Sale na Race Retro 2026 - Competition Cars no sábado, 21 de fevereiro de 2026, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Conhecido como o primeiro carro de produção de Colin Chapman, o Lotus Mk6 foi, no entanto, comercializado principalmente em configuração de componentes ou 'kit'. Isto permitiu a instalação de vários conjuntos propulsores diferentes e ajudou-o a conformar-se a uma variedade de Fórmulas de Corrida. Oferecido pela primeira vez em 1952, o Mk6 foi construído sobre um chassis multi-tubular sofisticado, desenhado por Chapman, fabricado pela Progress Chassis. A firma Williams and Pritchard modelou a carroçaria de aluminio, enquanto os componentes mecânicos vinham do Ford Prefect. Rápidamente tornou-se um dos favoritos entre os pilotos de clube britânicos, o Mk6 apresentou, pela primeira vez num carro de série, a filosofia de Chapman de 'adicionar leveza' para aumentar o desempenho. O chassis de estrutura tubular pesava apenas 25 kg (55 libras) e o peso total do Mk6, dependendo do conjunto propulsor, era de cerca de 432 kg (952 libras). Apesar da potência modesta dos motores usados — que variavam desde um Ford de 1. 172 cm³ com válvula deslizante de quatro cilindros até um Coventry Climax — o carro atingia uma velocidade máxima superior a 90 mph e correspondia à afirmação publicitária da Lotus para o Mk6: 'É mais rápido do que pensas!'Nº de chassis #74, oferecido aqui, fez a sua estreia de competição em Goodwood em 1955 e ostenta um extenso historial rodoviário e de competição que remonta a esse período, apoiado por um considerável arquivo fotográfico e documental. Está atualmente equipado com um Climax de 1. 098 cm³ (92 cv) que foi totalmente reconstruído por Eric Pasture e disputou apenas uma corrida desde então. Enquanto o motor esteve desmontado, aproveitou-se para o rever completamente e o trabalho incluiu uma reconstrução do eixo traseiro, reenviduação do semieixo, caixa de velocidades e embreagem, novo depósito de combustível e bombas, braços de raio, revisão dos travões, novo arnês e sistema de extinção de fogo, renovação dos controlos do motor e dois conjuntos de rodas novos, um em liga leve e outro em aço. A carroçaria é acompanhada por uma caixa de mudanças sobressalente reconstruída. Desde a conclusão, o carro tem disputado três sessões de qualificação e três corridas, totalizando pouco mais de quatro horas de funcionamento. Documentos históricos FIA estão presentes para a especificação atual, juntamente com um passaporte MSUK válido. A Lotus tem sido propriedade e corrida por vários pilotos notáveis, incluindo Michael Clay, Tom Candish, Bill McIntyre, Leonard Wilson, Mike Brotherwood, Chris Rea e, mais recentemente, John Cleland. Voltou a Goodwood para o Revival sob a pilotagem de Chris Rea e desde então competiu em eventos de destaque, como o Silverstone Classic, Woodcote Trophy, o fim de semana Spa Six Hours e o Algarve Classic. Com a atual proprietária, o pequeno Lotus venceu a sua classe nas primeiras três corridas e, posteriormente, ficou em segundo lugar na classe em quatro ocasiões no Silverstone Woodcote Trophy. Mantém-se como um exemplar bem apurado e elegível para eventos de prestígio no motorsport histórico, com uma proveniência que poucos conseguem igualar. Com sucesso comercial e competitivo no desporto motorizado, o Mk6 era verdadeiramente de dupla finalidade e o uso, por Chapman, de componentes relativamente baratos, tornava-o num excelente investimento. Um exemplo de design industrial em que a forma acompanha a função; a teoria raramente esteve tão bem harmonizada com a habilidade artesanal.}
