Beskrivning
DEPOSIT NOW RECEIVED THANKS SHAUN (and his dad) Så när jag var tillbaka i slutet av 90-talet när jag fortfarande var en parallellimportör, en av de där eländiga återförsäljare som sålde motorcyklar till köparna till alldeles för billiga pris enligt Honda, Yamaha osv, fick vi erbjudandet att köpa ett antal av dem – det gjorde vi. Föreställ dig min förvåning när den här motorcykeln som jag sålde till en herre i Leicester erbjöds mig av ett lokalt företag som hade den stående i deras verkstad. Den hade tagit sig tillbaka till inom cirka 3, 2 km från där min ursprungliga butik låg. För de som inte vet så kom SP-versionen med nosen utrustad med dubbla lampor, en helt digital instrumentbräda, Brembo-bromsar, “Ohlins by Yamaha” fjädring och metallisk lack. Allt detta finns fortfarande. Vi har originalutsläppet men det har blåst sönder på undersidan av kromsilen. Kan det repareras? Ja, förmodligen. Är det värt det? Förmodligen inte eftersom det också skulle innebära att sätta tillbaka den mycket tunga och effektfinsamlande kollektorkroppen. Som du kan se är den fortfarande i ganska gott skick överlag, går bra och låter sött med det avgas som den har nu. Däck, bromsar etc. är alla bra, lacken är också mycket bra. Största delen av den digitala instrumentpanelen fungerar fortfarande, bara växeldigitalindikatorn och eventuellt bränslemätaren verkar inte fungera (inte testat mer bränsle ännu, den kan vara mycket låg). Klockorna är i KM och tillsammans med motorcykeln finns dess ursprungliga servicebok märkt upp till 27k samt alla dess gamla MOT-dokument som backar upp de låga 54k km/ 34k miles som syns på klockorna. Den följer med en ny besiktning och ja, en ny kedja kommer att monteras för er som har skarp iakttagelse, beställd men väntar bara på att den ska anlända. Så en sällsynt liten rackare att vara säker på, och en som i dagens uppblåsta priser ser ut att vara bra valuta för pengarna.
