Opis
Niektóre auta nie potrzebują wstępu. Ferrari. Porsche. Mercedes-Benz. A potem jest Miura. Zapytaj każdego entuzjastę, który Lamborghini zmieniło wszystko, a bardzo często usłyszysz właśnie tę nazwę — niemal natychmiast. To naprawdę niezwykłe, jak wiele potrafi osiągnąć model, który pozostawał w produkcji krócej niż osiem lat.
W połowie lat 60. Lamborghini było jeszcze stosunkowo młodym producentem. Ferruccio Lamborghini zdążył już zbudować serię wspaniałych grand tourerów, ale brakowało jeszcze jednego składnika: prawdziwego „wow”. Zmieniło się to, gdy mały zespół inżynierów wpadł na pomysł wówczas skrajnie niekonwencjonalny — montażu dwunastocylindrowego silnika poprzecznie, za siedzeniami, zamiast z przodu, za plecami kierowcy. Ta śmiała koncepcja przerodziła się w Miurę.
W chwili, gdy Miura została zaprezentowana, było od razu jasne, że to nie jest zwykły samochód sportowy. Karoseria zaprojektowana przez Marcello Gandiniego w Bertone była niska, szeroka i zadziwiająco płynna w formie. Nawet stojąc w miejscu, Miura sprawia wrażenie, jakby była w ruchu. A potem są te niezapomniane reflektory z kultowymi „rzęsami”. Gdy raz je zobaczysz, nie zapomnisz nigdy.
Pod względem technicznym Miura była równie niezwykła. Jej poprzecznie umieszczony V12, ulokowany bezpośrednio za kokpitem, nadawał autu osobowość niepodobną do czegokolwiek, co spotkasz na drogach. Nie tylko pod względem wizualnym, ale też wrażeń z jazdy. Dźwięk dwunastu cylindrów dosłownie kilka centymetrów za twoimi barkami to coś, czego po prostu nie da się w pełni oddać słowami.
W 1968 roku Lamborghini wprowadziło Miurę P400 S. Na pierwszy rzut oka zmiany wydawały się subtelne — i być może właśnie o to chodziło. Lamborghini dopracowało pierwotną ideę, wprowadzając gustowne modernizacje wnętrza, poprawiając komfort i stosując silnik dający odrobinę więcej mocy niż wcześniej. Model nadal pozostawał jednoznacznie Miurą, ale taką, która dojrzała pod każdym istotnym względem. Łącznie powstało zaledwie 338 egzemplarzy P400 S.
Ten konkretny egzemplarz ukończono na początku 1969 roku jako jeden z pierwszych modeli P400 S. Jego pierwszym właścicielem był włoski krytyk filmowy i reżyser Renzo Renzi. Później samochód trafił do Stanów Zjednoczonych, gdzie spędził wiele lat jako część renomowanej kolekcji. Na początku tego stulecia podjęto decyzję, by poddać Miurę pełnej renowacji w Bobileff Motorcar Company — nazwie od razu rozpoznawalnej przez entuzjastów Lamborghini na całym świecie. Po renowacji Miura wzięła udział w wielu prestiżowych wydarzeniach, zdobywając po drodze kolejne nagrody. Efektem jest Lamborghini w wyjątkowym stanie zarówno pod względem kosmetyki, jak i mechaniki. Od tamtej pory jest serwisowane z równie rygorystyczną dbałością o szczegóły. Gaźniki Webe r zostały profesjonalnie zregenerowane, liczne elementy mechaniczne odnowione, a nawet na początku 2026 roku auto przeszło serwis u specjalisty Lamborghini.
A może najważniejszy szczegół ze wszystkich? Ta Miura wciąż zachowuje oryginalny silnik V12 z pasującymi numerami, w pełni potwierdzony dokumentacją i zapisami dołączonymi do historii auta. Do obszernego pliku historii dołączono także oryginalne instrukcje właściciela oraz różne dokumenty rejestracyjne Miury.
Ostatecznie może właśnie o to chodzi w Miurze. Oczywiście projekt robi ogromne wrażenie i naturalnie przyciąga wzrok wszędzie tam, gdzie się pojawia. Ale to, co naprawdę sprawia, że to Lamborghini jest wyjątkowe, to fakt, że ponad pół wieku później wciąż robi dokładnie to samo, co w chwili debiutu: zatrzymuje ludzi w miejscu. I szczerze mówiąc, bardzo niewiele samochodów może to powiedzieć.
Interesuje Cię ta spektakularna Lamborghini Miura? Skontaktuj się z Gallery Aaldering już dziś i przekonaj się na własne oczy o tym motoryzacyjnym arcydziele. Eksportujemy nasze pojazdy na cały świat — prosimy zapytać o dostępne możliwości.
