Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 25. März ab 10:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registrierungsnummer: OBU 957PRahmennummer: T140VXN66341HU: befreit
650cc Pre-Unit-Motor, primärer Antrieb riemengetrieben und Trockenkupplung
Vollbalancierter Motor mit Hochkompressionskolben und Rennsport-Nockenwellen
Inspiriert vom ‘Mighty Monard’-Sondermodell, gebaut von Tuner Geoff Monty
Lieferumfang mit aktuellem V5C-Dokument
Geoff Monty war ein englischer professioneller Motorradrennfahrer, Konstrukteur, Sponsor und Einzelhändler. In den mittleren 1950er Jahren produzierte und fuhr er seine eigene Marke von Rennmaschinen, bekannt als das „Geoff Monty Special“ (GMS), basierend auf seinem eigenen Design eines Semi-Spin-Rahmens mit rechteckigem Querschnitt-Schwungarm und einem 350cc BSA Gold Star-Motor. Im Jahr 1964 kündigte AMC an, dass ihre Marken künftig keine Rennmaschinen mehr produzieren würden – der 500cc Manx Norton und der Matchless G50 oder der 350cc AJS 7R. Monty, in Zusammenarbeit mit seinem Geschäftspartner Allen Dudley-Ward, einem renommierten Triumph-Tuner und Ex-Racer, erkannte eine Geschäftsmöglichkeit und entwickelte eine neue Maschine, die zunächst Monward hieß, basierend auf seinem bewährten GMS-Rahmen und Schwungarm. Der Name Monward leitet sich von ihren Nachnamen Monty und Dudley-Ward ab. Beim Straßentest des 500er Motors berichtete der Editor von Motorcycle Mechanics, John Houslander, dass der Motor sicher bis 9. 000 U/ min hochdrehen würde, was potenziell 50 bhp bedeuten und – mit Isle of Man-Gangradierung und einem Viergang-Getriebe – eine Höchstgeschwindigkeit von 145 mph wahrscheinlich sei. Parallel zu Montys Monward entwickelte Allen Dudley-Ward sein eigenes 500cc Rennmotorrad, im Grunde ein Triumph-getriebenes Manx Norton, das er DW Special nannte, wodurch Montys Monward in Monard umbenannt wurde.
Basierend auf einem T140-Rahmen von 1958 ist dieser Pre-Unit-Triumph-Cafe-Racer, inspiriert vom ‘Mighty Monard’, von einem voll ausgewuchteten 650cc Pre-Unit-Motor mit Hochkompressionskolben und Rennsport-Nockenwellen, primärer riemengetriebener Antrieb und Trockenkupplung angetrieben. Straßenzulassung unter der 1976er ‘P’ Kennzeichnung, geliefert mit aktuellem V5C-Dokument.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision abgegeben – AGB gelten**
Parken und Eintritt zur Versteigerung ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog frei, dieser ist an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen erlaubt)
