Beschreibung
** Kapitel 1: Das Modell**
In den mittleren 90er Jahren basierte das Bentley-Limousinen-Programm auf einem Design der 70er Jahre, eine Ewigkeit in der Automobilwelt. Brooklands und Turbo R mussten daher ersetzt werden, und es ist der völlig neue Arnage, auf dem Circuit de la Sarthe im Frühling 1998 vorgestellt, der diese Rolle übernimmt. Es handelt sich um ein zu 100 % neues Modell. Eine schöne Überraschung, denn das letzte echte Neumodell ging auf das Jahr 1980 zurück! Ein hübsch skizziertes Design verbirgt eine aktualisierte Technologie, und vor allem Fahrgestelle mit doppelter Dreiecksführung an allen vier Rädern, typischerweise dem Sportwagen vorbehalten. Unter dem Blech stecken sportliche Eigenschaften, die das beachtliche Gewicht der traditionellen Verkleidungen aus Leder, dichten Teppichen und prunkvollem Holz tragen. Aber vor allem ist es der Motor, der eine Revolution darstellt, denn der legendäre V8 „6 drei Viertel“, dessen Herkunft bis 1959 zurückreicht, wird für dieses neue Bentley-Modell nicht übernommen. Mangels Mittel konnte kein Motor entwickelt werden, noch war es möglich, den eigenen V8 für die Emissionsauflagen neu zu entwickeln. Rolls-Royce sucht nach einem Lieferanten und wendet sich an BMW, um ihre neuen Autos auszustatten. Der Silver Seraph, RR-Zwillingsbruder der Arnage, erhält den 5-Liter-V12, während der 4, 4-Liter-V8 für Bentley gewählt wird. Der sportliche Wille und das beträchtliche Gewicht verlangen es, der V8 M62 wird durch zwei Turbolader aufgeladen. So steigt die Leistung von 286 auf 344 PS, und das für den britischen Flegel-Charme einer guten Bentley notwendige Drehmoment ist mit 560 Nm deutlich vorhanden.
Wird die Arnage-Linie einstimmig gelobt, so sorgt dieses neue deutsche Herz durchaus für Debatten, insbesondere bei einer konservativen Kundschaft, und ihre Karriere wird sehr schnell durch einen besonderen Kontext beendet: Die Vickers Group, damaliger Eigentümer von Rolls-Royce und Bentley, plant den Verkauf der Marken zu dieser Zeit. Von den deutschen Giganten VW und BMW umkämpft, geraten die beiden Marken mehrere Jahre lang in Turmoil, bis jede ihren Platz findet: Kurz gesagt, fällt Bentley (und die gesamte Geschichte von Rolls-Royce und Bentley) in den VW-Konzern, während BMW nur das Nutzungsrecht der Marke Rolls-Royce erwirbt und so eine völlig neue Marke „Rolls Royce“ gründet, die keinerlei Verbindung zur Vergangenheit hat. Zum Ausgleich werden Absprachen zwischen den beiden Giganten getroffen, doch es war offensichtlich, dass der BMW-Motor nicht lange genutzt würde. In der Not beschließt die VW-Gruppe, den alten 6, 75-Liter-Motor wiederzubeleben. Und so wird Ende 1999, 15 Monate nach dem Arnage-Launch, das ... Arnage vorgestellt! Dank dem Genie des Marketings, das wahrscheinlich seine Karriere bei Whiskey-Herstellern begonnen hatte, entstehen zwei Bezeichnungen: Green Label und Red Label. Die erstgenannte ist mit dem BMW-V8 ausgestattet, die zweite mit dem Bentley-V8. Während Red Label etwa 60 PS mehr leistet, sind die Leistungen der beiden Versionen nah beieinander, weil der BMW-Motor deutlich leichter ist und über eine moderne 5-Gang-Schaltung verfügt, während der Bentley-Motor noch mit der alten 4-Gang-Getriebe gekoppelt ist.
Eine neblige Koexistenz, die 1 Jahr dauern wird, denn Ende 2000 wird Green Label eingestellt, um Platz für Red Label zu machen. 2002 entwickelt sie sich zur Arnage T und erhält eine umfassende Überarbeitung zur Motorenverlässigkeit. Regelmäßige Evolutionen halten die Arnage bis 2009 am Leben, worauf sie im folgenden Jahr durch den brandneuen Mulsanne ersetzt wird. Green Label ist somit ein seltener Modelltyp, mit nur 1. 173 produzierten Exemplaren, was angesichts der oberen Segmentlage und seiner kurzen Laufbahn ein erstaunlicher Erfolg ist.
** Kapitel 2: Die Geschichte dieser Arnage Green Label**
Dieses Exemplar bricht mit den traditionellen Grün- oder Blautönen, die man zu oft gesehen hat. Sein silber-metallischer Lack betont die raffinierten und eleganten Linien der Arnage. Innen drin kombiniert er geschmackvoll Magnolie und Rot, und schafft so eine sportlich-chice Atmosphäre. Es verfügt über optionale 18-Zoll-Felgen, die die serienmäßigen 17-Zöller elegant ersetzen. Die Optionsliste endet dort, denn die Serienausstattung ist sehr umfangreich. Dieser Bentley wurde im März 1999 nach Monaco ausgeliefert und im August 2011 in Frankreich zugelassen. Seitdem hatte er nur zwei Eigentümer, von denen der letzte ihn seit 2018 besaß. Wir haben das Auto 2024 im Rahmen einer Erbfolge gekauft. Es fuhr jahrelang nicht mehr und benötigte eine fachgerechte Wiederinbetriebnahme. Mangels Zeit haben wir dieses sehr schöne Exemplar gelagert, bis wir ihm neues Leben einhauchen konnten. Das ist nun geschehen, und es freut uns sehr, heute eines der schönsten Arnage Green Label-Exemplare am Markt anbieten zu können.
** Kapitel 3 : Zu den Röntgenstrahlen**
Trotz seiner 27 Jahre präsentiert sich diese Arnage erstaunlich gut, ein Beleg für die Pflege, die ihr ihr Leben lang zuteilwurde. Auf der Karosserie gibt es keinerlei Defekte zu beanstanden, noch andere Mängel.
