Description
Grimaldi Classic Cars
"seulement des bijoux, exclusivement des bijoux"
Jaguar MK II 3 800 cm³.
31. 660 KM.
*** RESTAURATION COMPLÈTE RÉALISÉE PAR GRIMALDI CLASSIC CARS***
* ITALIENNE DEPUIS TOUJOURS
* PLAQUES NOIRS ORIGINALS DE VARESE
* VA. 31….
* NUMÉROS D'ORIGINE CONCORDANTS
* OVERDRIVE
* 4 RAPPORTS
* VOLANT D'ORIGINE ACCOMPAGNANT LE VÉHICULE
* BOIS D'ORIGINE RESTAURÉS
* NÉE *** CONDUITE À GAUCHE D'ORIGINE
* PNEUS NEUFS
* INTÉRIEURS CONNOLLY
Auto de notre famille depuis 1993.
CONDITIONS IMPECCABLES sous tous les angles.
Histoire
La MK2 était une voiture rapide, spacieuse et au style agréable et suivait donc la maxime la plus connue de Sir William Lyons : "grâce, allure et espace" (c'est-à-dire "vitesse", "brillance de marche").
Elle était proposée en trois moteurs, qui se distinguaient par la cylindrée. Tous et trois étaient des propulsion Jaguar XK.
Le plus petit avait une cylindrée de 2 483 cm³ et délivrait 120 ch, celui moyen était de 3 442 cm³ (3, 4 L, 210 ch) et le moteur le plus grand de 3 781 cm³ (3, 8 L, 220 ch). Ce dernier était analogue au moteur de 3, 8 L utilisé sur l’E-Type, puisqu’il partageait des composants tels que le bloc-moteur, l’arbre à cames, les bielles et les pistons. Les deux moteurs avaient toutefois des conduits d’admission différents et une alimentation différente.
Les freins devinrent à disque sur toutes les roues, tandis que la boîte manuelle, toujours à 4 rapports avec overdrive, était entièrement nouvelle (et de production Jaguar jusqu’en 1964, la première vitesse n’est pas synchronisée). Le 3, 8 litres avait en série le différentiel autobloquant (option sur les 3. 4 "manuelles"). Mark II produite de 1959 à 1967: Réalisée de 1959 à 1967, la berline Mark II fut le modèle Jaguar de plus grand succès jusqu’à cette période, avec une production totale de 83 701 unités. Le moteur de 3, 8 litres développait 220 ch, ce qui la portait à une vitesse maximale de 201 km/ h et un 0 à 100 km/ h en 8, 5 secondes.
C’est toujours considéré comme le plus désirable des modèles Mark II, surtout lorsqu’il est équipé de roues à rayons et de la boîte overdrive. Ces extras, ainsi que les revêtements en cuir et la peinture métallisée ("Opalescent"), faisaient que la Mark II de 3, 8 litres coûtait 3. 996. 300 Lire en 1967. La Mark II a connu une histoire de compétitions couronnées de succès sur les courses internationales d’automobiles de tourisme et dans les rallyes. Elle était conduite, entre autres, par Roy Salvadori et Duncan Hamilton, ainsi que par des pilotes européens comme Bernard Consten et Peter Lindner.
Une Mark II fut utilisée de manière mémorable comme wagon de fuite lors du braquage de train de grande envergure en 1963.
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