Beschreibung
1 ehemaliger UK-Halter seit der Einfuhr, HPI negativ, direkt von einem lokalen Geschäftsinhaber und italienischen Sammler erworben.
Erstzulassung im Vereinigten Königreich am 1. August 2000 nach der Einfuhr aus Italien; dieses Exemplar befindet sich seit über 25 Jahren beim selben Besitzer.
Es zeichnet sich durch eine konsistente Langzeitpflege aus, unterstützt durch regelmäßige jährliche Wartung und sorgfältige Lagerung.
Der Wagen hat ab Werk etwa 31. 800 Kilometer zurückgelegt (ca. 19. 700 Meilen), die MOT-Historie belegt geringe und seltene Nutzung über die gesamte Lebensdauer.
Bemerkenswert ist, dass er nie durch den TÜV gefallen ist; historisch wurden nur geringfügige Hinweise vermerkt, beschränkt auf altersbedingte Punkte wie Fahrwerksbuchsen, Alterung von Bremsleitungen und Scheinwerfer-Lichtstrahl-Deflektoren, die mit importierten Fahrzeugen verbunden sind.
Es gibt keine Aufzeichnungen über strukturelle Korrosionshinweise.
Die Originalrechnung vom August 2000 liegt dem Ordnerpaket bei.
Dies ist ein späte Baujahr 1985er Pininfarina Spider Europa, die Endentwicklung des Fiat 124 Spider nach der Verlagerung der Produktion zu Pininfarina.
Diese späteren Modelle profitieren von Bosch L-Jetronic Einspritzung, verbesserter Korrosionsschutz gegenüber früheren Fiat-gebauten Exemplaren und konstanterer Bauqualität.
Die Bezeichnung Europa ist am britischen Markt weniger verbreitet und wird typischerweise mit späteren Varianten für den europäischen Markt assoziiert, was diese Konfiguration gegenüber früheren Fiat-gebadge-Autos weniger häufig macht.
Unter der Haube arbeitet ein 1. 994 ccm großer Vierzylinder-Reihenmotor mit ca. 102 bhp und 165 Nm Drehmoment, gekoppelt an ein 5-Gang-Schaltgetriebe, das die Hinterräder antreibt.
Die Leistung entspricht dem Zeitraum: Höchstgeschwindigkeit ca. 190 km/ h und 0–100 km/ h in ca. 10, 5 s.
Das Bosch-Einspritzsystem verbessert die Alltagstauglichkeit gegenüber früheren Vergasermotoren und sorgt für zuverlässigere Starts im Kalten sowie ruhigeres Laufverhalten.
Ein entscheidender Punkt dieses Exemplar ist seine Originalität.
Das Auto wird als vollständig original beschrieben und nie restauriert, wobei Karosserie, Motor und Kernelemente im Originalzustand erhalten sind.
Seit über zwei Jahrzehnten in einer wärmegeregelten Garage gelagert, was sich in seinem Erhaltungszustand widerspiegelt.
Auf dem heutigen Markt sind wirklich unrestaurierte Wagen mit diesem Maß an Langzeitbesitz zunehmend schwer zu finden, insbesondere wenn sie keine strukturellen Eingriffe benötigten.
Laufende Kosten bleiben für einen Klassiker dieser Art erfreulich.
Das Fahrzeug ist berechtigt für Oldtimer-Steuer, ULEZ-frei und profitiert von relativ übersichtlicher Mechanik mit guter Ersatzteilverfügbarkeit.
Der Kraftstoffverbrauch liegt typischerweise bei ca. 28 mpg kombiniert, bei einem 45-Liter-Tank.
Dies ist ein gut erhaltenes Langzeitbesitz-Beispiel einer späten Pininfarina-gefertigten Spider, das Originalität und Provenienz bietet, die im klassischen italienischen Markt zunehmend gefragt sind.
Bitte kontaktieren Sie uns, um das Fahrzeug zu besprechen oder eine Besichtigung zu vereinbaren.
