Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 319 som ska auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25–26 april, vänligen se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständiga detaljer. Auktionstider: Lotter 1–94 ska säljas från 14:30 lördag den 25 april 2026. Lotter 201–353 ska säljas från 11:30 på söndag den 26 april 2026. Öppet visning: Tillgänglig 25 och 26 april 2026 från 09:00 till 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). ** c. 2015 Norton 1 000cc V4 Factory Racing Motorcycle SG4 (nr 19)** Registreringsnr. ej registrerad Ramnr. Ingen Engine nr. * 07235* • Fabriksracingmaskin • Antagligen Cameron Donalds TT-bike 2015 • Kräver omkonfigurering och/ eller restaurering År 2012 utvecklade Norton-fabriken en racingbike, baserad på Aprilia RSV4-motorn inkapslad i en Spondon-chassi, avsedd att tävla på Isle of Man TT. Snabbt ihopsatt lyckades den få lite tid på öns bana under 2012 års träning, men var inte berättigad att tävla det året. Året därpå registrerades två bikes med Dan Hegarty och Ian Mackman ombord. Hegarty (på bike nummer 38) lyckades sluta 36:a i Senior TT, men fick DNF i Superbike TT; Mackman (på bike nummer 21) var 24:a i Senior och 18:e i Superbike. Vid tävlingarna 2014 och 2015 var Cameron Donald ensam förare med två DNFs 2014, medan han 2015 hade DNF i Senior, men slutade 18:e i Superbike. Fram till 2019 annonserade Norton försäljningen av en Limited Edition av 200 vägcykelmodeller kallade V4SS, baserade på erfarenheten med racingteamet, som erbjöds till allmänheten att beställa i förväg. Den privata säljaren av denna maskin beslutade, på en väns uppmaning, att investera i en V4SS och betalade fullt ut för en av de nya maskinerna. Det blev så småningom klart att beställningarna på V4SS-bilarna troligen inte skulle uppfyllas, varefter vår säljare talade med sin vän som också var vän till Stuart Garner, VD för Norton. Det bestämdes att vår säljare skulle ta emot denna maskin samt en annan racingbike (också erbjuden separat i denna försäljning) i utbyte mot betalningen som gjorts. Stuart Garner levererade båda maskinerna personligen till vår säljare hem. De har förblivit orörda sedan dess. Maskinen som erbjuds här, som bär Cameron Donalds nummer 19 från TT 2015, tros vara SG4-maskinen han körde det året. Vi får uppgifter om att denna bike ursprungligen var utrustad med en Aprilia CRT Grand Prix-motor. Sedan förvärvet har denna maskin varit orörd och är i ’as found’-skick, med vissa komponenter saknas, och vi kan inte bekräfta om motorn i denna maskin roterar, eftersom det tydligt saknas koppling mellan motor och växellåda, vilket antyder att kopplingen, åtminstone, saknas. Den är utrustad med gjutna hjul, Brembo främre bromsok, ostämplade framgafflar och en Showa bakdämpare. Den bär Donalds tävlingsnummer från 2015. Senare maskiner kördes runt TT från 2016 till 2019 av andra förare, såsom Dave Johnson, Josh Brookes och John McGuinness. Eftersom denna motorcykel inte var en fungerande maskin när den förvärvades av säljaren och det är uppenbart vid inspektion att den inte är i drift just nu och inte är ”race ready” på något sätt, måste vi betona att maskinen behöver genomgå en grundlig omstart eller restaureringsprocess av någon som är bekant med märket och/ eller racingmaskiner innan den körs eller återvänder till banan, och potentiella köpare bör uppfylla sig själva om maskinens tillstånd, provenance och äkthet före budgivningen. Med det sagt, vem som helst som bevittnade dessa ikoniska maskiner rusa runt Isle of Man TT-banans kurvor, med deras starka avgasljud, skulle bara känna sig exalterad över utsikten att potentiellt äga en för att köra, parad eller tävla med. Vi har konsulterat källor med kunskap om dessa maskiner, som upplyste oss om att, precis som med bike nr 21, sedan det kördes på Isle of Man, verkar många delar ha bytts ut på den här maskinen också. Medan ramen, hjulen och svängarmen verkar överlag korrekta för perioden, är svängarmen nästan säkert inte originalet. Den ursprungliga SG4-svängarmen hade en polerad finish och använde en mindre diameter axel. Ramjusterinstrumenten som är synliga på cykeln skiljer sig också från den ursprungliga konfigurationen. Avgasystemet som monterats på cykeln verkar komma från den tidigare SG3-maskinen från 2014, vilket kännetecknas av keramiskt beläggning. Detta tyder också på att motorn sannolikt inte är den ursprungliga CRT-specifikationen, eftersom dessa motorer använde högt optimerade fabriksinterna med ovala avgasportar. Den motor som för närvarande är monterad kan därför vara en standard RSV4 väg-motor, och dess interna specifikationer behöver bekräftas. Bakre pedalerna verkar komma från de tidigare SG2/ SG3-era cyklar snarare än full SBK-specifikationernas delar som användes på SG4. Bak...
