Beskrivning
Den här motorcykeln är Lot 318 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25:e och 26:e april. Se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständiga detaljer. Auktionstider: Lotter 1–94 säljs från 14:30 lördagen den 25 april 2026. Lotter 201–353 säljs från 11:30 söndagen den 26 april 2026. Öppettider för publik visning: Tillgänglig den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, på Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). ** c. 2013 Norton 1 000cc V4 Factory Racing Motorcycle SG2 (nr 21)** Registreringsnummer ej registrerad Ramnummer: Ingen Motorblocknummer: * 05576* • Tidigare fabrikens racing-maskin • Antas vara Ian Mackmans TT-bike från 2013 • Kräver omställning och/ eller restaurering År 2012 utvecklade Norton-fabriken en racing-motorcykel baserad på Aprilia RSV4-motorn i ett Spondon-chassi, avsedd att tävla på Isle of Man TT. Snabbt hopmonterad uppnådde den lite tid på öns bana under träning 2012, men var inte berättigad att köra det året. Nästa år deltog två motorcyklar med Dan Hegarty och Ian Mackman vid rodret. Hegarty (på bikes nummer 38) lyckades sluta 36:a i Senior TT, men DNF i Superbike TT; Mackman (på bike nummer 21) blev 24:a i Senior och 18:e i Superbike. Vid tävlingarna 2014 och 2015 var Cameron Donald den enda föraren med två DNF-år, medan han 2015 hade DNF i Senior, men slutade 18:e i Superbike. Framåtblickande till 2019 tillkännagav Norton försäljning av en Limited Edition på 200 vägbikesmodeller kallad V4SS, baserad på erfarenheten från tävlingslaget, som erbjöds offentligt att beställas i förväg. Den privata säljaren av denna maskin beslutade, efter förslag från en vän, att investera i en V4SS och betalade fullt för en av de nya maskinerna. Det blev tydligt att beställningarna på V4SS-bilarna inte särskilt troliga att uppfyllas, då vår säljare pratade med sin vän som även var vän till Stuart Garner, Norton-VD. Det överenskommades att vår säljare skulle ta emot denna maskin, plus en annan racing-motocykel (också erbjuden separat i denna försäljning) i utbyte mot den inbetalda summan. Stuart Garner levererade båda maskinerna till vår säljares hem personligen. De har varit orörda sedan dess. Maskinen som erbjuds här, bär Ian Mackmans nummer 21 från TT 2013 och anses vara SG2-maskinen som han körde det året. Sedan förvärvet har denna maskin varit orörd och befinner sig i ’as found’-skick, med vissa komponenter saknade, även om vi kan bekräfta att motorn roterar. Den är utrustad med kolfiberhjul, ISR-fram- och bakbromsok, Ohlins-framgafflar och Ohlins bakdämpare. Den bär Mackmans racingnummer från 2013, hans smeknamn ’Mackers’-dekal på vindskyddet, samt Cosworth-dekaler, ihop med ett sticker från Goodwood Festival of Speed 2013 med nummer 115, där den kördes av Leon Camier och senare även paraderades vid Classic TT. Vid ett av dessa tillfällen paraderades den också av Mick Grant. Senare maskiner kördes vid TT från 2014 till 2019 av andra förare som Cameron Donald, Dave Johnson, Josh Brookes och John McGuinness. Eftersom denna motorcykel inte var i bruk när den införskaffades av säljaren och det är tydligt vid inspektion att den inte är i gångställd och inte är ’race-ready’ på något sätt, måste vi betona att maskinen behöver genomgå en grundlig omställning av någon som är bekant med varumärket och/ eller tävlingsmaskiner innan den kan köras eller återvända till banan. Potentiella köpare bör själva bedöma motorcykelns skick, historia och äkthet innan budgivningen. Sålunda, den som bevittnade dessa ikoniska maskiner rusa fram på Isle of Man TT-kursen, med den nerscaladiga ljudet från avgassystemet, kunde inte annat än bli ytterst entusiastisk över möjligheten att äga en att köra, paradera eller tävla med för sig själv. Vi har konsulterat källor med kunskap om dessa maskiner som råder oss att den ursprungliga TT-bodynkuppen från bike no. 21 avlägsnades direkt efter TT och bevarades för displayändamål. Det visar sig också att, som ofta är fallet med racing-motorcyklar, strax efter TT skulle flera delar ha tagits bort från maskinen för användning i andra maskiner. Detta inkluderar motorn, som nu antas vara en standard RSV4-motor. Svängarmen verkar tidsriktig och behåller rätt fas, länk och bakre dämpare. BST-kolfiberhjulen verkar korrekta för perioden. Gafflar, topplockar och bromsok verkar uppfylla rätt specifikation. Bränsletanken verkar vara korrekt i specifikation. Bakstegen och avgasen verkar av rätt typ. ECU och instrumentbräda verkar korrekta, och kabelhärksen ser i stort sett överensstämmande med perioden. Vissa komponenter av denna bike kan ha kommit från bike no. 38. Dokumentationen består av en kronologi av händelser av ägaren, samt kopior...
