Descrição
Esta motocicleta é o Lote 328 a ser leiloada pela Bonhams na The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) nos dias 25 e 26 de abril; por favor consulte o site de Motocicletas da Bonhams para detalhes completos.
Horário dos Leilões:
Lotes 1 - 94 serão vendidos a partir das 14:30 de sábado, 25 de abril de 2026.
Lotes 201 - 353 serão vendidos a partir das 11:30 da manhã de domingo, 26 de abril de 2026.
Public Viewing (Visualização Pública):
Disponível a 25 e 26 de abril de 2026, das 09:00 às 17:00, no Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
Propriedade de uma herança de falecido; apenas um proprietário desde novo
** Ducati 750 GT de 1974**
Registo nº LEA 128P
Nº de chassis DM750S* 756654*
Nº de motor 756342 DM750
Projetado pelo lendário Fabio Taglioni, o primeiro v-twin de estrada da Ducati - o 750 GT - chegou em 1971. Tendo em conta os recursos limitados em comparação com rivais do Extremo Oriente, a Ducati fez o melhor com o que já possuía para criar uma das motos de estrada mais icónicas de sempre no período pós-guerra. Um motor em ordem de 90 graus (V), fazia parecer dois singles de correntinha de acionamento por árvore da casa de Bolonha num único cárter (o que essencialmente era assim) embora as molas das válvulas por bobina representassem uma mudança face aos tradicionais muros de corrida da Ducati. A disposição a 90 graus proporcionava uma suavidade excecional e uma distância entre eixos generosa, uma desvantagem aparentemente maior do que real que não impediu as Ducatis de excelente manuseamento de somar vitórias recentes em eventos Formula 750, começando pela famosa vitória de Paul Smart em Imola, em abril de 1972. Sem dúvida, foi a vitória de Smart em Imola que realmente colocou o novo v-twin da Ducati no mapa. Foi uma ocasião particularmente doce para a Ducati até então subestimada, pois a fábrica de Bolonha derrotou não apenas as Tri-componentes de corrida comprovadas Triumph Tridents de Percy Tait, John Cooper e Ray Pickrell, mas também a MV Agusta de competição de 750 de Giacomo Agostini.
Esta Ducati 750 GT foi comprada nova pelo falecido proprietário, tendo sido fornecida pela Tony Rutter Motorcycles de Cradley, Halesowen em setembro de 1975, conforme registado no documento de registo V5/ V5C sob o proprietário anterior. Em meados dos anos 90, a 750 GT foi restaurada por um famoso especialista de marca, John Wittman (Witty Ducati), e existe extensa correspondência relativa à reconstrução arquivada, que vale a pena ler. Anteriormente branca, a Ducati foi reacabada na atual pintura prateada e preta. Alguns anos após a conclusão, foi apresentada com o seu dono na revista Real Classic (edição de julho de 2022; fotocópia arquivada). Fomos informados pela vendedeira privada (a viúva do falecido) de que, embora não tenha sido utilizada com regularidade nos últimos anos, a Ducati era ligada e utilizada mensalmente, mais recentemente em setembro.
Após um período de inatividade, esta motocicleta precisará de recomissionamento, mais ou menos extenso, antes de uso adicional e, por isso, é vendida estritamente tal como vista. Os potenciais compradores devem certificar-se, relativamente ao historial desta moto, da integridade, autenticidade, originalidade e estado mecânico antes de licitar.
Documentação de acompanhamento inclui: antigos/ documentos V5/ V5C atuais; manual de instruções Ducati; correspondência DVLA; MoTs expirados; diagramas de wiring; e uma quantidade de literatura relacionada à marca. Deve-se notar que os documentos V5C/ V5 omitem o prefixo/ sufixo 'DM750S/ DM750'.
Acompanhado com a chave
Todos os lotes são vendidos no estado em que se encontram (as is/ where is) e os Licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, integridade e originalidade antes de licitar. Visite o site Bonhams Motorcycles para obter todas as informações relevantes do leilão.
