Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 75 som ska auktioneras av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständig information. Auktionstid: Lotter 1–94 kommer att säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026. Lotter 201–353 kommer att säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026. Publikt betraktande: Tillgängligt 25–26 april 2026 kl. 09:00–17:00, på The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Connoisseurs Collection, Del II ** c. 1952 BMW RS 'Rennsport Replica' Racing Motorcycle** Registreringsnummer inte registrerat Ramnummer 249-22 (se text) Motorblocknummer * 549106E* (se text) ** Lotet ligger utanför Storbritannien. Shippio Ltd måste automatiskt auktionsfrakta detta Lot, fullfölja all efterförsäljningens import- eller exporttullhantering och lagra detta Lot tills det är tullklarerat. En obligatorisk avgift på £350 + moms tillkommer köparens faktura för detta. Detta Lot kan inte hämtas från auktionens lokal av köparen eller någon alternativ transportör. Om Lotet ska stanna i UK eller inte exporteras inom 90 dagar efter försäljningen, är importmoms på 5% av hammer priset betalbar.** BMW-motorcyklar hade tävlats sedan företagets ankomst till tvåhjulsspelet i början av 1920-talet, men det var inte förrän sent 1930-tal som de började göra särskilt avtryck utanför Tyskland. Utvecklingen av överladdningsteknik på 1920-talet gjorde att Ernst Henne satte en rad motorcykel hastighetsrekord för BMW, så tvåtaktad induktion var ett logiskt val när företaget bestämde sig för att tävla på vägen. När den nya 500cc Rennsport (RS) dök upp 1935 var den drivs av en avancerad dubbla ovanliggande kamaxel-motor komplett med Zoller 'blower' monterad på främre delen av vevaxeln. Även nytt var den teleskopiska framgaffeln, snart att ses på BMW:s roadsters, och när stötdämparaxel bak tillkom blev Rennsport redo att utmana brittiska Nortons och italienska Gileras för GP-ällande. Med sikte på Isle of Man TT gjorde BMW sin första officiella framträdande på världens mest prestigefyllda landsvägsrace 1937, arbete förare Jock West slutade 6:a i Senior race. West följde upp med att vinna den Ulster Grand Prix det året, men BMW skulle inte nå sitt övergripande mål förrän 1939, då Georg Meier tog hem den ädla Senior TT-trofén till München. Med överladdning förbjuden efter kriget omkonfigurerades Rennsport-motorn för naturlig aspiration och fann sin sanna roll som en sidohärskärsmotor, som vann 20 tillverkarvärldsmästerskap mellan 1954 och 1973. Även om den omdesignades med en Norton Featherbed-liknande ram, var solo Rennsport överklassen GP-nivå, Walter Zellers seger i Schotten 1953 – ett evenemang bojkottat av stora titelutmanare – den enda världsmästerskapstiteln. Tekniska nyvinningar som pionjärer på Rennsport-sidoarens motor, inklusive bränsleinsprutning, fann vägen till Zellers tävlingscykel, som 1956 nådde sin utvecklings topp. Vid Isle of Man TT det året slutade Zeller 4:a i Senior, innan han senare tog 2:a platsen vid både Dutch och Belgian Grands Prix, säsongen avslutades med 6:e plats i världsmästerskapen. Avsedd för leverans till utvalda privata ägare var Rennsport, även om det understöddes av fabriken, ett dyrt köp och relativt få såldes. Nu när de flesta är i privata händer eller museer är det för många entusiaster enda alternativet att skapa en reproduktion. Dess vår säljare köpte BMW 1996 från Gianni Perrone, den välkände italienske racerföraren, samlaren, författaren och handlaren, som specialiserat sig på viktiga europeiska tävlingsmotorcyklar (kopierad faktura i arkivet). (Ingen påstående om matchade nummer eller äkthet görs i dokumentationen.) Rennsporten utgjorde en del av en liten grupp betydelsefulla tävlings- och andra motorcyklar som förvärvades samtidigt, inklusive NSU Sportmax, MV Agusta SOHC-racer, 1946 Lambretta Model A och Rumi Formichino. Förgående och efter restaurerings fotografier i arkivet visar maskinen med ett tävlingsbränsle tank, en sits och ett racing-utblås, medan andra märkliga inslag inkluderar en Smiths 12 000 rpm varvräknare; Dell'Orto förgasare; 19-tum fälgar: Borrani fram och Akront bak; och en måste-drev skaffe hus stämplad '9/ 35'. BMW har uppgett Bonhams att varken ram- eller motor nummer är original fabrikspräglade, och därför måste det klassas som en replika. Potentiella köpare bör försäkra sig om originalitet och korrekthet hos motorcykelns komponenter innan budgivning. Efter en period av inaktivitet kommer denna motorcykel att kräva återaktivering och/ eller restaurering i större eller mindre omfattning innan den åter tas till vägen och säljs därför strikt som betraktad. Potentiella köpare bör försäkra sig om detta motorcykelns...
