Beskrivning
Denna motorcykel är Lots 277 som kommer auktioneras av Bonhams på The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Se Bonhams Motorcycles Webbplats för fullständiga detaljer. Auktionstider: Lot 1–94 ska säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026. Lotter 201–353 ska säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026. Öppet hus: Tillgängligt den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Rex Judd-samlingen ** c. 1928-1930 Douglas 500cc 'DT/ SW5'** Registreringsnr. – Unregistered Ram/ Frame-nr. TF257 Motor nr. EL779 Växellåda nr. YG1175 • Den ikoniska Douglas-motorcykeln från fabriksens storhetstid • Väldigt långvarig ägo av Judd-familjen • Tillverkad av Douglas-experten, den avlidna Len Cole Drivs av deras varumärkesskyddade helt vågrätt tvillingmotorer, var Douglas en kraft att räkna med under åren före och efter första världskriget. De tog först, andraplats och tredje plats i 1912 års Junior TT och, tillsammans med Triumph, gick de vidare och blev en av de två största leverantörerna av motorcyklar till arméns fordon under konflikten 1914–18. Under följande år uppnådde fabriksförare av världsklass som Cyril Pullen, Tom Sheard, Rex Judd och Freddie Dixon många stora tävlingsframgångar. År 1928, när speedway-hysterin spreds från Australien, blev Douglas DT5 (500cc) och DT6 (600cc) lätt de framstående maskinerna. De behöll denna fördel i ett par år tills de utmanades av dirt-track Rudges vars kortare hjulbas gjorde dem mer manövrerbara på de kortare banorna som används i detta land. För annan tävlings- och snabb landsvägskörning var de i stort sett likvärdiga SW5 och SW6-modellerna, som infördes något senare, utrustade med bromsar, fulla skärmar, en broms på vänster sida, etc. Det är inte känt när Rex Judd förvärvade denna Douglas SW5, men som många andra verkar den ha ombyggts från en DT5: troligen från 'Douglas DT' som förekommer på en handskriven lista över Rexs maskiner som tros dateras till början av 1950-talet. Peter Judd överlät återuppbyggnaden av SW5 till den avlidna Len Cole, en högt respekterad Douglas-expert. En anteckning på baksidan av ett fotografi (tillhandahållet) av den färdiga maskinen anger att Len Cole byggde den i utbyte mot 'experimentella Douglas racing-delar'. Dessa skulle nästan säkert dateras tillbaka till Rex Judds år som Brooklands-arbetsförare och 'övervakare av tävlingsmaskiner'. Ett ickedaterat maskinskrivet brev från Len Cole (tillhandahållet) uppräknar byggdetaljerna, inklusive: cylindrarna har borrats upp för att rymma Rudge 250-pistonger, 8, 2:1-kompression, standard dirt track-camshaft, ventiltimingdata, 'använd Castrol R40 eller motsvarande', förgasarna är 'de ursprungliga MX 15' och 'det finns vissa delar som inte är original, såsom styrlåså, fotstöd och bränsleslangar, men de är antingen nya eller funktionella och kan alltid snabbt bytas ut om originaldelarna skulle dyka upp utan att försämra motorns gång'. Datumet för Len Coles arbete på SW5 är okänt. Douglas-visningen var i Rex Judd-butiken i Edgware under många år och visades senare på Whitewebbs Museum nära Enfield. Vi tackar varmt Douglas-experten Doug Kephart för hans hjälp och insikter i denna ikoniska maskin. Dougs mycket detaljerade iakttagelser rörande denna DT/ SW5 finns online – vänligen se lotbilderna. Efter en lång lagringstid kommer omstart av motorcykeln kräva omandemontering eller möjligen mer omfattande arbete. Potentiella budgivare måste själva bedöma motorcykelns provenance, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan bud lämnas. Säljs strikt som den är. Nyckel behövs inte. ** Rex Judd-samlingen** Babyboomer- och Gen X-motorsyklistar från nordvästra London-området kommer att känna igen Rex Judds namn från den livliga Edgware-baserade motorcykelhandeln. Tidigare generationer, som tyvärr inte längre är bland oss, skulle minnas Rex Judd, världens kändaste motorcykelförare, mest känd för sina insatser vid Brooklands på 1920-talet. Född den 25 december 1899, tjänstgjorde den unge Rex under WW1 i RFC som senare integrerades i RAF. Därefter, som en motorcykelnörd, vistades han runt Brooklands-banan i hopp om ett jobberbjudande – vilket till slut kom, vilket resulterade i att han blev passagerare i sidecar-tävling. Detta ledde till att han gick med i en av dagar bästa tuners,
