Beskrivning
Denna motorcykel är Lot 71 som auktioneras ut av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Vänligen se Bonhams Motorcycles-webbplats för fullständiga uppgifter.
Auktionsschema:
Lottarna 1 - 94 ska säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026.
Lottarna 201 - 353 ska säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Publik Visning:
Tillgänglig den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till kl. 17:00, vid Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
Connoisseurs Collection, Del II
** c. 1948 Moto Guzzi 500cc Dondolino Racing Motorcycle**
Registreringsnr. inte registrerad
Chassinum. 23854
Motor nr. inget synligt
** Lotten kommer utanför Storbritannien. Shippio Ltd måste automatiskt lyfta denna Lott efter auktionen, slutföra allt efter-sålda import- eller exporttulladministration och lagra denna Lott tills den har tullklarerats. En obligatorisk avgift på £350 + moms kommer att läggas till köparens faktura för detta. Denna Lot kan inte hämtas från auktionslokalen av köparen eller någon alternativ transportör.**
Om Lottens tullning kvarstår i Storbritannien eller inte exporteras inom 90 dagar från försäljningen, ska importmoms på 5% av hammerslaget betalas.**
Carlo Guzzi’s första prototypmotorcykel från 1919 var okonventionell såtillvida att dess enkelsylindiga motor installerades horisontellt, och i slutet av 1930-talet hade den 'flat single' etablerat sig som Guzzi-skyltmärke. Vikten av racing som ett medel att offentligt popularisera Carlo Guzzi och Giorgio Parodis nybildade märke erkändes redan från början, åtminstone av den senare, men det skulle dröja flera år innan företaget erbjöd versioner av sina tävlingsåkare för allmän försäljning.
Moto Guzzi’s första framgångsrika kund-tävlingscykel var pre-war Condor, introducerad 1938. Condor byggdes enligt Guzis vana designlinjer, men hade ett aluminiumlegerings cylindervägg och ‘huvud, magnesiumkåsor, högväxlad låda och en helt ny ram av aircraft-kvalitetrör. Condor vägde cirka 20 kg mindre än föregående GTC-clubman-tävlingscykel och med 28 bhp på tomgång kunde den överstiga 160 km/ h. En spartansk bränsleförbrukning på cirka 4, 5 liter per mil vid tävlingshastigheter visade sig vara Condors fördel i långdistanstävlingar under perioden.
Efter andra världskriget uppdaterades Condor för 1946 till Dondolino (gungstol), med en kraftfullare (33 bhp) motor och några kilo lättare, vilket gör att den väger 128 kg i race trim. En större frontbroms (260 mm) var nytt för 1947. Den pre-war V-twinen var Works-teamets favoritsmuck i 500cc-klassen under sena 1940-talet, trots att en Dondolino-kundcykel körd av Enrico Lorenzetti visade sig tillräckligt bra för att vinna Swiss Grand Prix 1946. Dondolino producerades fram till 1951.
En äldre renovering (motorn snurrar) – denna Dondolino köptes av vår säljare i Italien i december 2001 (kopiavdrag på fil). Tyvärr är inget annat känt om historiken för denna maskin, som dock tros vara berättigad för en mängd prestigefyllda Historic-evenemang.
Erbjuds oh registrerad och utan registreringsdokument. Efter en period av inaktivitet kommer denna motorcykel att kräva recommissionering och/ eller renovering i större eller mindre skala innan den åter tas ut på vägen och säljs därför strikt som den är visad. Mottagare bör överväga maskinens fullständighet, historia, autenticitet, originalitet och mekaniska tillstånd före budgivning.
Nyckel ej nödvändig
Alla lotter säljs 'som de är/ var' och Budgivare måste själv bedöma ursprung, tillstånd, ålder, fullständighet och originalitet före budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktioninformation.
