Descripción
Esta motocicleta es Lote 278 para subasta por Bonhams en The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) los días 25 y 26 de abril; por favor consulte el sitio web de Bonhams Motorcycles para los detalles completos. Horario de la subasta: Los Lotes 1 - 94 se venderán a partir de las 14:30 del sábado 25 de abril de 2026. Los Lotes 201 - 353 se venderán a partir de las 11:30 de la mañana del domingo 26 de abril de 2026. Visualización pública: Disponible el 25 y 26 de abril de 2026 desde las 09:00 hasta las 17:00, en The Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). La colección Rex Judd ** c. 1922 Norton 490cc Model 9 T. T.** Matrícula no registrada (ver texto) Número de chasis 5490 Número de motor 4108 (ver texto) • Emblemática transmisión directa por correa Norton • Del tesoro de Rex Judd, el verificador de récords mundiales con Nortons • Muy largo historial familiar Para 1922 cualquier máquina de transmisión por correa sin caja de cambios o embrague empezaba a parecer un poco anticuada, pero la Norton Model 9 T. T. era diferente. En los últimos 100 años, muchos periodistas de motocicletas han escrito que ninguna otra máquina de un solo cilindro de transmisión por correa directa se acercaba a la Norton modelo 9 y a su Brooklands Especial más rápida y a los hermanos BRS. Cada uno de esos redactores elogió la delicia de conducir una Norton de una sola velocidad con transmisión por correa. El buen amigo de Rex Judd, Graham Walker (ganador de TT, padre de Murray Walker y responsable de competiciones de Norton durante los años en que Rex Judd trabajó para O'Donovan en Brooklands), no fue una excepción. Escribió un fantástico artículo sobre el tema cuando fue editor de MOTORCYCLING en 1940. Estas Norton eran, sin duda, las mejores máquinas deportivas del tipo que se hayan producido. En su catálogo de ventas de 1922 Norton promocionaba su Modelo 9 de transmisión directa por correa de la siguiente forma: "Un modelo deportivo en todos los sentidos con posibilidades de alta velocidad. Está plenamente equipado para la carretera; la posición de conducción cómoda y la gran facilidad de manejo lo hacen eminentemente adecuado para trabajos de competición de larga distancia o turismo rápido. Se considera la máquina T. T. y la escalada de pendientes más eficiente." También lista "Registros Norton hasta el 31 de marzo de 1921". Los dos primeros de la lista se atribuyen a R. N. Judd, quien, el 29/ 3/ 21, estableció nuevos récords de Clase C "hasta 500cc" de 92. 44 mph para el kilómetro y 87. 38 para la milla. Ese fue el día en que Rex Judd ganó el Godfrey Cup, otorgado al piloto de la primera moto de 500cc en superar las 90 mph. En aquel momento trabajaba para el legendario D. R. "Wizard" O'Donovan, y si bien estos récords se establecieron en un Model 16H, los trabajos de Rex incluían preparar y ensayar a velocidad los motores Model 7 Brooklands y Model 8 Brooklands Road Special, que se enviaban desde la fábrica en lotes. Rex Judd era un hombre que sabía sacar el máximo rendimiento de un motor Norton de válvula lateral. Se cree probable que adquiriera esta máquina en el periodo entre guerras. Los registros Norton que sobreviven comienzan con el motor n.º 4200, que salió de la fábrica en noviembre de 1922, por lo que es probable que esta máquina con motor 4108 datara del mismo año. El Model 9 podía ser suministrado con un escape Big Four o con un tubo recto; este último está instalado en este caso. También está equipado con la polea opcional Philipson, una polea de velocidad variable automática que respondía a la velocidad y al par motor. Su propósito era facilitar la conducción en tráfico y evitar la molestia de tener que pararse antes de una cuesta para bajar la relación. Esta polea porta una estampación de fecha 2. 6. 22, por lo que es muy posible que se haya instalado desde nuevo. Otros elementos son un carburador Brown and Barlow y un magneto redondo ML. Tenga en cuenta que la "0" del número de motor parece estar estampada sobre una "4", pero como la base del cilindro lleva un sobreestampado idéntico, parece muy probable que sea una corrección de fábrica. Debe señalarse que, aunque la máquina muestra el Número de Matrícula NT1596, la VRN no aparece registrada en la base de datos HPI/ DVLA, pareciendo haber caducado. En consecuencia, los posibles compradores deben asegurarse de la validez/ estado de la VRN antes de pujar. El comprador exitoso será responsable de solicitar a la DVLA la recuperación de la VRN. No se aporta ningún documento con el Model 9, excepto un programa para el Banbury Run de 1952. El texto de la entrada n.º 98 dice: "Rex Judd (Edgware, Middx.) Norton 3½ h. p. Model 9 de 1922... Pilotado por un jinete conocido por sus hazañas en Brooklands". No hay prueba, pero casi con toda seguridad es la misma máquina que Rex Judd condujo en ese Banbury Run el 22 de junio de 1952. ¿No sería agradable inscribirla para el evento de este año 74 años después, y quizás también para el de exactamente 75 años, el año próximo? Se cree que la Norton fue reconstruida por Brian Buckland, un alto cargo del personal en el concesionario Rex Judd, donde fue una exposición permanente hasta que el negocio fue vendido en 1989. Posteriormente se exhibió durante muchos años en Whitewebbs Museum en Enfield antes de ser retirada para esta venta. Sabemos que el motor gira, pero...
