Beschreibung
Dieses Motorrad ist Lot 284 und wird von Bonhams bei der Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 25. und 26. April versteigert – bitte sehen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle Details.
Auktionszeiten:
Lote 1 – 94 werden ab 14:30 Uhr am Samstag, dem 25. April 2026, versteigert.
Lote 201 – 353 werden ab 11:30 Uhr am Sonntag, dem 26. April 2026, versteigert.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar am 25. und 26. April 2026 von 09:00 bis 17:00 Uhr, auf dem Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
** 1923 Norton 490cc 16H**
Registrationsnr. NR 2090
Rahmennr. 6418
Motornr. 5347
Nachdem Norton bislang auf proprietäre Motoren setzte, führte das Unternehmen im Jahr 1907 eine eigene Antriebsmaschine ein. Der langhubige Seitenventil-Einzylindermotor mit 633cc wurde zum Antrieb des Modells, das später als „Big 4“ bekannt wurde. Kleinere Varianten folgten, und 1911 nahm der „500“ die klassischen Bohrungs-/ Hubmaße von 79 x 100 mm an, die das halbleiterige Norton-Format (tatsächlich 490cc) in den nächsten 50 Jahren charakterisieren würden.
Nortons neuer Seitenventil-Motor gehörte zu den schnellsten seiner Klasse und war das erste Motorrad unter 500cc, das offiziell mit über 70 mph gemessen wurde – eine stattliche Leistung für 1911. Der 490cc-Motor wurde 1914 überarbeitet und im folgenden Jahr erhielt er einen neuen Rahmen mit niedrigerer Sitzposition sowie die Option eines dreiritzigen Getriebes von Sturmey-Archer. 1915, mit dem Norton „490“ fahrend, stellte D R O'Donovan den Weltkilometerrundrekord für 500cc-Maschinen mit 82, 85 mph auf; kein Wunder, dass um diese Zeit der Slogan „Unapproachable“ für Nortons Singles eingeführt wurde.
Wenn er mit Kettenantrieb ausgestattet war, wurde der 490cc-Seitenventil-Einzylinder als „Model 16“ in Nortons Nummerierungssystem geführt; 1921 wurde er auf „16H“ geändert, als ein neuer tieferer Rahmen eingeführt wurde. Nortons zuverlässige 16H-Seitenventil wurde in den nächsten mehr als 30 Jahren kontinuierlich aktualisiert, bevor sie 1954 zusammen mit dem Big 4 ihren letzten Auftritt hatten.
„NR 2090“ ist ein 3½-PS-Sportmodell mit Ganzkettenantrieb und Kupplung und wurde von H Petty & Sons in Leicester neu an Herrn Cecil St. Leger Jervis von Hoton, Leicestershire, geliefert und erstmals am 9. März 1923 registriert (siehe Akte der Leicestershire County Council). Der Rahmen „6418“ und der Motor „5347“ sind original, wie durch Informationen der Metropolitan Police und des Norton Owners' Club (siehe Akte) bestätigt.
Im Jahr 1960 entdeckte Arthur Tyler, ein erfolgreicher Isle of Man TT-Rennfahrer der 1930er Jahre, die Norton in einer Scheune. Die Identität wurde später von niemand anderem als dem Gründer des VMCC, C. E. „Titch“ Allen, bestätigt, der sich daran erinnerte, sie vor dem Krieg geputzt zu haben. Arthur gab die Norton an seinen Sohn Stuart Tyler weiter, der den bekannten Restaurator Robin James mandatiere, eine vollständige Wiederherstellung durchzuführen. Der Großteil der Restaurierung wurde zwischen 1987 und 1991 durchgeführt, mit weiteren Arbeiten in den 2000er Jahren. Die Norton nahm mehrfach am Banbury Run teil, und 2011 wurde sie vom aktuellen Besitzer erworben, der weiterhin an Banbury Run-Veranstaltungen und anderen Vintage-Motorrad-Events teilnimmt. Unser privater Verkäufer teilt mit, dass die Norton 100 Meilen am Tag schaffen kann und üblicherweise 300 Meilen pro Jahr abdeckt. Laut Verkäufer: „Es ist eine schnelle Maschine, die sich bis ca. 55 mph durchzieht; danach erinnert der Fahrer an die grundlegende Federung, Speichenfelgen und begrenzte (aber funktionsfähige) Bremsen und wird jede weitere Beschleunigung eher dosieren.“
Interessenten sollten sich vor dem Gebot eingehend über die Geschichte, Vollständigkeit, Authentizität, Originalität und den mechanischen Zustand dieses Motorrads informieren.
Zusätzliche zum oben genannten beigelegte Unterlagen umfassen Stuart Tylers Bericht über die Entdeckung und Wiederherstellung der Norton; eine Serie von Fortschrittsberichten von Robin James; eine Sammlung von (Kopie) marken- und technikbezogener Literatur; eine Auswahl Restaurierungsfotos; und eine aktuelle V5C-Registrierungskarte.
Schlüssel nicht erforderlich
Alle Lose werden „wie gesehen/ wo gefunden“ verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Gebot über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
