Descrição
Esta motocicleta é o Lote 240 a ser leiloado pela Bonhams na The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) em 25 e 26 de abril, consulte o site de Motocicletas da Bonhams para detalhes completos. Horário dos Leilões: Lotes 1 - 94 serão vendidos a partir das 14:30 de sábado, 25 de abril de 2026. Lotes 201 - 353 serão vendidos a partir das 11:30 de domingo, 26 de abril de 2026. Visitação pública: Disponível nos dias 25 e 26 de abril de 2026, das 09:00 às 17:00, no Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show). A Coleção David Plant ** c. 1919 Ariel 3½hp** Número de registo não registado. Chassi nº 5302. Nº do motor 9014 (ver texto). Alimentada pelo motor White & Poppe e equipada com uma caixa de mudanças de veio-contramar de três velocidades, esta Ariel antiga é uma mistura de componentes restaurados e não restaurados, não obstante os itens que parecem restaurados serem apenas o depósito, as alavancas e comandos (possivelmente substituídos). Do contrário, a máquina tem acabamento original até aos guarda-lamas, ao quadro e ao selim (que é um Empire-De-Luxe com estofamento original). Esta Ariel tem suportes de mola do selim mais fortes, que evidentemente eram para máquinas militares. O primeiro dígito do número de motor é apenas uma aproximação e não pode ser determinado com certeza; no entanto, o cilindro tem números correspondentes e parece estar carimbado '9014'. O motor não dá volta, pois a caixa de velocidades parece estar emperrada. O ficheiro de história contém vários itens de literatura fotocopiada relacionada com motocicletas Ariel, incluindo detalhes da caixa de velocidades de veio-contramar de três velocidades da Ariel introduzida em 1914, juntamente com fotocópias da revista The Motor Cycle datada de julho de 1917, que ilustram um lote de máquinas Ariel de 3½hp destinados às forças aliadas durante a Primeira Guerra Mundial. Também no ficheiro existem cartas datadas de 1996 da Aerial Owners Motorcycle Club, dirigidas a Adrie de Graaff da Holanda, escritas pelo registar e arquivista da máquina do Clube, Sr. Hawkins. Nessas cartas, o Sr. Hawkins discute a especificação das máquinas Ariel produzidas durante a guerra entre 1914 e 1917, e observa que os registos de fábrica da era anterior à Vale Page (ou seja, aqueles produzidos antes da reorganização da empresa em 1926) foram armazenados separadamente da documentação posterior e, infelizmente, foram destruídos durante um bombardeio aéreo de guerra, o que significa que os registos de produção em fábrica detalhados para máquinas desse período já não existem. O Sr. Hawkins também observa que os números de chassis e motor Aerial desse período não parecem seguir qualquer sequência claramente identificável, tornando a datação precisa difícil. Comentários adicionais indicam que o guiador extraordinariamente largo instalado na máquina seria compatível com a especificação de guerra. O ficheiro de história inclui ainda fotografias da Ariel conforme encontrada e antes da restauração, mostrando uma placa de data de 1915 presa à frente da motocicleta. No conjunto, o ficheiro representa uma vasta coleção de material de pesquisa fotocopiado relacionado com a produção inicial da Aerial e máquinas de guerra, embora não exista documentação sobrevivente que data com certeza esta motocicleta. Recomendam-se assim novas pesquisas para estabelecer se a máquina foi originalmente fornecida como motocicleta militar de guerra e mais tarde civilizada após a Primeira Guerra Mundial, ou se representa uma máquina de produção pós-guerra com especificação semelhante. Outras correspondências em arquivo incluem uma quantidade de cartas trocadas entre o vendedor e Adrie de Graaff da Holanda. Numa carta de junho de 1998, Adrie observa que a Aerial do Exército é considerada datar de novembro de 1915, parte de um lote fornecido ao Fronte Italiano durante a Primeira Guerra Mundial. afirma que a máquina parece ter permanecido na Itália durante grande parte da sua vida, estando praticamente completa e original, comentando que “pertence ao conjunto, até mesmo o correio em V” (V-belt). Adrie descreve a máquina como com acabamento em verde militar com letras brancas, observando que novos pratos de pé foram instalados, já que os originais estavam partidos, embora as peças originais tenham sido mantidas. Regista ainda que o selim é o tipo militar original mais resistente, enquanto o cassete primário estava ausente, embora acreditasse que poderia obter-se um substituto junto de um fornecedor na Inglaterra. A carta também menciona que não há documentação original que acompanhasse a máquina. O motor Minerva relatou-se exigir apenas limpeza, com anéis de pistão ainda utilizáveis, embora o interruptor de contacto estivesse ausente e algumas aletas de arrefecimento estivessem partidas. Na altura, o carburador também estava ausente, sendo o tipo correto um Longuemare, que Adrie observa ter ficado recentemente disponível numa forma nova. Não existem documentos com este Lote. Após um período de inatividade, esta motocicleta exigirá recommissioning e/ ou restauro em maior ou menor grau antes de regressar à circulação e, por isso, é vendida estritamente como vista. Os potenciais compradores devem certificar-se da completude, história, autenticidade, originalidade e estado mecânico desta motocicleta.
