Beskrivning
Denna motorcykel är lot 290 som auktioneras av Bonhams vid The Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) den 25 och 26 april. Se Bonhams Motorcycles webbplats för fullständiga upplysningar.
Auktions tider:
Lots 1-94 ska säljas från kl. 14:30 lördagen den 25 april 2026.
Lots 201-353 ska säljas från kl. 11:30 söndagen den 26 april 2026.
Allmän visning:
Finns tillgänglig den 25 och 26 april 2026 från kl. 09:00 till 17:00, på Staffordshire County Showground (The International Classic MotorCycle Show).
** 1936 Velocette 348cc KSS Mk II**
Registreringsnr HV 6642
Chassienr K8125
Motornr KSS 10666
• Ägd av säljaren sedan 1956
• Renoverad över en period av 20 år
• Elektriskt system uppgraderat till 12 volt
Efter inledande verksamhet med cyklar tillverkade Goodman-familjens företag sin första motorcykel under namnet Veloce 1905. Trots ekonomiska problem därefter tillverkades fler maskiner under detta namn tills Velocette-titeln för första gången lanserades 1913. Under boomåren före Första Världskriget blomstrade företaget. Deras första framträdande på TT 1913 var olycksbådande och, avbrutet av den stora konflikten, hade de uppnått endast ett par tredjeplatser före 1926. Firmans radikala fyrtakts OHC-motor med överkopf-kamaxel började erbjudas som modell K 1925 och kördes på TT samma år men utan framgång, då samtliga tre deltagare inte klarade sig till mål på grund av problem med rockern. Deras första seger kom inte förrän juniorloppet 1926 med Alec Bennett som segrare. Efter att tidigare ha varit starkt inriktade på tvåtaktsmotorer, fastställde Bennett-segern Velocettes byte av inriktning, och företagets framtid skulle därefter i högsta grad bindas till fyrtaktsmotorer, särskilt kamaxel-motorer. Efter den första OHC-modellen K, producerades en sportversion, KSS, samma år med ökad kompression och sportigare kamrar. Till en början med treväxlad låda, senare uppgraderad till fyra växlar. Mark II-versionen följde 1936.
Vår privata säljare köpte HV 6642 1956 från en ingenjörsvän och betalade säljaren i delbetalningar. Maskinen användes initialt för pendling till arbetet och tillbaka, och ibland användes den även för racing. Efter cirka 3 år pensionshöjdes den från vägbruk och lämnades hemma hos föräldrarna 1958/ 59, där den låg oanvänd tills tidigt 1980-tal när han beslutade att restaurera den. Restaureringen tog fram till tidigt 1990-tal för att slutföras och inkluderade en motor- och lådrenovering av en Rolls Royce-ingenjör som var medlem i Velocette Owners Club. Vid motorrenoveringen visade sig de ursprungliga vevaxlarna vara spruckna och ersattes därför av den nuvarande uppsättningen. Alla cykel-delar målades om och blekskorna kromades; hjulen byggdes om med nya fälgar och rostfria ekrar; elektriken omkopplades och uppgraderades till 12-volt; magneto och dynamo byggdes om; framgafflarna nyförslöts och styrhuvudens lager byttes; allt som behövde uppmärksamhet åtgärdades. Efter restaureringen har Velo endast använts för lokala VMCC-evenemang och utställningar, ofta med vinster. Under senare år har HV 6642 genomgått ytterligare magneto-renovering 2024, och 2025 togs den ur trafik på grund av ägarens ålder och hemarbete, därav nuvarande försäljning. Följaktligen bör maskinen endast kräva lätt återkommissionering och säkerhetskontroller innan den tas ut på vägen med en ny ägare.
Dokumentationen består av ett nuvarande V5C, ett äldre V5C, en gammal typ V5, en continuation VE60 från 1948, ett antal fakturor/ kvitton samt olika handböcker/ del-listor och diverse papper.
Erbjuds utan nyckel
Alla partier säljs i befintligt skick och Budgivare måste själva bedöma ursprung, skick, ålder, fullständighet och originalitet innan budgivning. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant budinformation.
