Beschreibung
1928 Bentley 6, 5-Liter
Chassis-Nr.: TW 2705
Motornr.: BR 2359
UK-Zulassungsnummer: YU 9651
Aufgerüstet auf volle Speed Six-Spezifikation in 1978/ 84 mit einer VDP-Stil Tourer-Karosserie von Roger Cook.
Umfangreiche Historie in den letzten Jahren mit Aufzeichnungen umfangreicher mechanischer Arbeiten, vollständige Motorüberholung mit Phoenix-Pleuelstangen.
Ausgerüstet mit einem 8-Liter-Block und Overdrive.
Erfolge in den 1920er Jahren rund um Le Mans, das Double Twelve in Brooklands und weitere internationale Veranstaltungen, verbunden mit Geschichten der ‚Bentley Boys’, sind natürlich Teil der Bentley-Legende. Die Bentley-Marke wird immer mit den Wettkampfveranstaltungen der „wilden Zwanziger“ in Verbindung gebracht, wobei der 3-Liter, der 4, 5-Liter und der Speed Six Siege in Le Mans und vielen anderen Rennen errangen. Viele Vintage-Bentleys wurden in den letzten Jahrzehnten begeistert Renn- und Rallyeveranstaltungen gefahren. Sie sind so robust und zuverlässig, dass sie eine herausragende Stellung in der Welt der Sammlerfahrzeuge einnehmen und oft die erste Wahl für Enthusiasten sind, die Rennen fahren oder an internationalen Rallyes teilnehmen möchten.
Ihre Überlebensrate führt zu einer gesunden Entwicklung und Expansion von Unternehmen, die sich auf Restauration, Wartung, Ersatzteilherstellung sowie Renn- und Rallyevorbereitung spezialisiert haben. Keine andere Marke kann ein so umfangreiches Support-Netzwerk für den begeisterten Eigentümer vorweisen. Der Bentley Speed Six ist vielleicht der größte von allen. Mit der nahezu unbegrenzten turbineartigen Leistung des 6-Zylinder-6, 5-Liter-Motors hat das Fahrzeug kaum Konkurrenten in Sachen Leistung und Zuverlässigkeit. Das hochentwickelte Design mit vier Ventilen pro Zylinder war vielleicht W. O. Bentleys größte Leistung.
Dieses Auto begann sein Leben als 6, 5-Liter, die erste Version des Modells, bekannt als der „Big Six“. Obwohl Bentley zu dieser Zeit Erfolge auf der Rennstrecke mit dem 3-Liter vorweisen konnte, wollten viele Kunden schwerere, formellere Aufbauten an ihren Wagen anbauen. Rolls-Royce war mit dem New Phantom Design (Nachfolger des langjährigen Silver Ghost-Modells) deutlich voraus, und Bentley musste konkurrieren. Der 3-Liter war einfach nicht leistungsstark genug, um die größeren, formelleren Aufbauten vieler Besitzer zu tragen, daher entschied Bentley, den 6, 5-Liter zu entwickeln. Viele der früheren 6, 5-Liter-Fahrzeuge trugen Saloon- bzw. Limousinen-Karosserien, und selbst einige der offenen Wagen wirkten recht formell. TW 2705 wurde mit Saloon-Karosserie von Freestone and Webb ausgestattet, wie auf dem Werks-Serviceblatt vermerkt, das bis 1938 vollständig ist.
Das Werks-Serviceblatt nennt den ersten Besitzer als Andre Marcel Desouttter und danach weitere Besitzer bis 1938 als L. S. Sergeant, Stanley Hine und E. W. Wigg. Bis 1978 gehörte das Auto Ian Rendall, einem bekannten und hochgeschätzten Mitglied des Bentley Drivers Club. Zu diesem Zeitpunkt benötigte das Auto eine vollständige Restauration, und es wurde beschlossen, das Auto auf volle Speed Six-Spezifikation aufzurüsten. Die Arbeit erforderte die Anfertigung neuer Karosseriearbeiten, und dieser Teil wurde Roger Cook übertragen, der zu jener Zeit als einer der besten Vintage-Bentley-Restaurationen galt. Seit der Restauration hat TW 2705 regelmäßig an vielen renommierten internationalen Rallyes und Veranstaltungen teilgenommen.
In den letzten Jahrzehnten wurde weitere mechanische Arbeit bei namhaften Vintage-Bentley-Spezialisten durchgeführt, darunter Blackmore Engineering (Tony Fabian), NDR Ltd. (Neil Davis) und William Medcalf.
Insgesamt belegen die Rechnungen Ausgaben von deutlich über 250. 000 Pfund. Das Auto verfügt über die neuesten Phoenix-Pleuelstangen, eine Vollfluss-Ölfiltration und modernen Ölfilter sowie Overdrive. Es wäre äußerst schwierig, einen sechs Zylinder Vintage Bentley zu finden, der auf eine so hohe Spezifikation hochgerüstet ist und gleichzeitig die herausragenden Touring-Eigenschaften dieses Autos besitzt.
