Beschreibung
- Eine von nur 317 rechtslenkenden Exemplaren, gefertigt mit dem begehrten ZF-Schaltgetriebe
- Lackiert in elegantem Dubonnet Rosso mit schwarzem Lederinterieur
- Angeboten über Aston Martin Works im Jahr 2016 und seinerzeit als eines der feinsten verfügbaren Exemplare beschrieben
- im Vereinigten Königreich versteuert und zugelassen als TDR 541G
Der Aston Martin DBS markierte eine signifikante Weiterentwicklung der Marke, als er 1967 eingeführt wurde, konzipiert als Nachfolgerin des langlebigen Aston Martin DB6. Entworfen von dem großen William Towns und am 25. September 1967 im Blenheim Palace enthüllt, war der DBS das letzte Modell aus der David Brown-Ära und der letzte mit Tadek Mareks berühmt-berüchtigtem 4, 0-Liter DOHC-Sechszylinder.
Unter seinem schärferen, moderneren und muskulöseren Aussehen verbarg sich eine Weiterentwicklung der traditionellen Aston-Martin-Ingenieurskunst, die eine breitere Spur und verbesserte Fahrwerksdynamik mit der typischen Verfeinerung der Marke verband.
Leistungsstarke Triebwerke, innovatives Fahrwerks-Design und eine elegante zugleich zielgerichtete Silhouette haben den DBS seither zu einem der begehrtesten Modelle der Ära gemacht.
Der DBS nimmt auch eine wichtige Rolle in der Popkultur ein und war nur der zweite Aston Martin, der in On Her Majesty’s Secret Service zu sehen war, wo er an der Seite von George Lazenby in dessen einziger Darstellung von James Bond glänzte — ein einmaliges Auftreten sowohl für den Schauspieler als auch für das Auto, bevor ein weiteres Aston Martin in der Serie erst wieder nach weiteren 18 Jahren auftauchte.
Verfügbar mit manuellem oder Automatikgetriebe; nur 317 rechtslenkende Exemplare waren mit dem mittlerweile äußerst begehrten manuellen Getriebe spezifiziert, was die Sammlerwerte des Modells heute weiter erhöht.
Am 6. März 1969 gefertigt, triebste DBS/ 5306/ R in dem attraktiven Dubonnet Rosso, ergänzt durch ein schwarzes Connolly-Lederinnenraum. Ausstattungsoptionen des Werks umfassten servounterstützte Lenkung, Radiomobile-Radio, Avon-Reifen, schwarze Teppiche und ein Powr-Lok-Differential mit 3, 71:1.
Neu geliefert über A&B Cars aus Lancashire an den ersten Eigentümer in Bolton; der Wagen wurde mit 3. 744 £ in Rechnung gestellt, zuzüglich Erwerbssteuer von 1. 432 £ 5s 10d.
Man glaubt, dass es sich um eines der nur 317 rechtslenkigen Schaltwagen handelt, die in der kurzen dreijährigen Produktionszeit gebaut wurden; dieses Exemplar repräsentiert eine besonders seltene und begehrte Spezifikation.
Bis 1974 wurde es nach Bob Rusk exportiert — einem fortlaufenden Aston-Martin-Sammler, Tickford-Mitglied und späterem Aston Martin-Vertriebsnehmer in New South Wales, Australien — und blieb eine Zeit lang in und aus seinem Besitz. Später verkaufte er es an B. Ireland und anschließend an Penrite Oil Co. für Vertreter Gavin Campbell, dem er zu ähnlicher Zeit auch einen V8 verkaufte.
Das Auto verweilte in Victoria und Tasmanien, bevor es im November 2002 durch Brooklands Cars an Mark Wheatley verkauft wurde, und erneut 2015 durch Brooklands.
Zu diesem Zeitpunkt war das Fahrzeug einer vollständigen Restaurierung unterzogen worden und galt laut Aston Martin Works als eines der besten verfügbaren Exemplare.
Zurück im UK wurde DBS/ 5306/ R erneut über Aston Martin Works, Newport Pagnell, verkauft und blieb sieben Jahre beim neuen Besitzer, bis es im März 2023 durch das Classic Motor Hub in Bibury an den aktuellen Eigentümer überging.
Das Fahrzeug reiste mit ihm in die Niederlande und wurde seither ausgiebig genutzt. Jetzt zum Verkauf angeboten, lediglich aufgrund mangelnder Nutzung; der wunderbare Aston wurde vom Besitzer wieder zurück nach Großbritannien gefahren, um von Klasiko verkauft zu werden — ein Beleg für sein Vertrauen in das Auto.
Begleitet wird das Fahrzeug von einer kleinen Leder-Aston-Martin-Laufwerksakte, die Kopien von Aston-Martin-Unterlagen mit Build-Informationen, Vorbesitzern und mehr enthält. Ebenfalls vorhanden ist eine Sammlung von Unterlagen, darunter frühere Rechnungen, Versandpapiere, der aktuelle V5C und diverse Kleinigkeiten. Ein fabriksgerechtes DBS-Benutzerhandbuch ist ebenfalls beigefügt.
Insgesamt bietet dies eine unglaublich seltene Gelegenheit, ein in Großbritannien geliefertes, manuelles Exemplar dieses charmanten Motors zu erwerben, präsentiert in einer äußerst attraktiven Farbkombination und Profitierend von einer Restaurierung auf einem Standard, der von Aston Martin Works selbst als verkaufswürdig erachtet wird.
