Descrição
A BMW E9 Coupé Sob o famoso slogan "Freude ** Fahren" (o prazer de conduzir), a BMW promoveu os coupés CS, elegantes e de formas perfeitas. Sem dúvida, constituem marcos da casa BMW - nomeadamente - devido ao seu fantástico motor de seis cilindros com turbina e à suavidade sedosa e ao design muito elegante. Este motor, mais tarde chamado M30, iria tornar-se um dos pilares da boa reputação da BMW como fabricante de motores (e foi mantido na gama até 1996, com, claro, as mais diversas modificações). O bloco é cinzento de ferro fundido, a cabeça é de liga leve, o tree de comando no cabeçote é acionado por uma corrente; variando o diâmetro, era possível obter cilindradas entre 2, 5 e 3, 5 litros. As carroçarias foram construídas entre 1968 e 1975 em subcontratação pela BMW na Karmann em Rheine, depois transportadas para Munique para serem concluídas. Não foi necessariamente a melhor ideia, pois na longa viagem de transporte, alguns veículos já sofreram consideravelmente com as intempéries da época, de modo que muitos veículos saíram do mercado já a partir dos anos 80. O design é atribuído a Wilhelm Hofmeister - o famoso "cotovelo Hofmeister" no montante C. Mas já descobrimos este vinco estabilizador na BMW 3200 CS, desenhada pela Bertone. De qualquer forma, elementos de estilo italianos estão indiscutivelmente presentes na BMW E9, o que contribui bastante para a leveza e a finesse da sua aparência. Os primeiros modelos eram a 2800 CS com 170 cv, seguidos da 3. 0 CS (180 cv) na versão carburador. No outono de 1971, foi adicionada a primeira variante de modelo com injecção de combustível, a 3. 0 CSI (200 cv). A Scuderia Sportiva Colonia deu especial atenção a estes coupés tecnicamente muito bem executados. A forma encantadora, o excelente chassi, os freios muito bons e o motor potente eram - no início dos anos 70 - a referência absoluta. O interior agrada o proprietário com materiais luxuosos, os bancos são muito confortáveis com um apoio lateral aceitável e os instrumentos redondos VDO embutidos individualmente são hoje ainda um deleite para os olhos. Um test drive escreveu de forma tão apropriada que se o James Bond fosse alemão, ele escolheria uma BMW E9 como carro de serviço, apreciando certamente a direção assistida do CSI. História da BMW 3. 0 CSI -SSC-574 apresentada aqui. Esta BMW E9 3. 0 CSI com o número de chassis 22632xx foi entregue pela BMW na Itália em outubro de 1972 e aí foi registada pela primeira vez no dia 16 de outubro de 1972. Segundo os documentos italianos de registo: carta di circolazione, só conseguimos identificar dois antigos proprietários até hoje. Outros documentos italianos são o "certificato di proprietà". Estado da BMW 3. 0 CSI -SSC-574 apresentada aqui. Desde a nossa criação, tivemos a oportunidade de vender e/ ou ocupar-nos de mais de 200 BMW E9. Até agora, encontramos muito raramente veículos que estavam em grande parte no seu estado original. Esta CSI pertence sem dúvida a essa categoria. Manifestamente, nunca sofreu acidente, não foi restaurada, está incomumente desprovida de sinais de ferrugem, o interior está revestido de veludo original e em excelente estado, a carroçaria foi repintada uma vez, os cromados têm um ligeiro patina. Nos pontos nevrálgicos, nenhum defeito. Devido ao longo período de immobilização na Itália, vamos agora rever o motor original, recondicionar o chassis, incluindo as novas buchas e os novos amortecedores Bilstein, bem como o sistema de travagem com novos manguitos, pastilhas e discos de travão. Por segurança, a antiga proteção do underside será removida e vitrificada novamente. No final de abril, no máximo, este BMW 3. 0 CSI original estará disponível para o seu novo titular com uma tecnologia totalmente nova. O ar condicionado instalado de série é uma vantagem adicional. Após a revisão do motor, este carro ainda deverá ser “rodagado” de acordo com as prescrições da fábrica. Atualmente, este BMW ainda possui os seus documentos italianos originais de registo. Para clientes alemães, propomos para este BMW E9 um novo controle técnico com certificado de registo segundo o §25a para veículos históricos (Oldtimer). Resumo: Até hoje, os modelos BMW E9 são considerados um dos mais belos BMW já construídos. Oferecem espaço para 4 pessoas e o seu porta‑bagagens relativamente grande permite transportar bagagens suficientes. Poucas viaturas dos anos 70 unem elegância, desportividade e conforto de forma tão agradável como o BMW E9. A Scuderia Sportiva Colonia tem a missão de se dedicar com paixão e devoção à preservação destes fantásticos veículos. É um coupé...
