Beskrivning
BMW E9-coupé under det berömda mottot "Freude ** Fahren" (körglädje) marknadsförde BMW CS-coupéerna, eleganta och med perfekta former. De utgör utan tvekan en av BMW:s milstolpar - särskilt - på grund av deras fantastiska sexcylindriga motor med silkeslen mjukhet och turbinliknande estetik samt deras mycket eleganta design. Denna motor, som senare kallades M30, skulle bli en av hörnstenarna i BMW:s goda rykte som maskinbyggare (och hölls i sortimentet fram till 1996, naturligtvis med en rad olika modifieringar). Blocket är gjutjärn, topplocket i lättlegering, kamaxeln i topp drivs av en kedja; genom att variera borrhålet var det möjligt att få cylindervolym mellan 2, 5 och 3, 5 liter. Karosserierna tillverkades mellan 1968 och 1975 under kontrakt av BMW hos Karmann i Rheine, fördes sedan till München för att färdigställas. Inte nödvändigtvis den bästa idén, eftersom vissa fordon på den långa transporten redan hade lidit av väder och vind, så att många fordon försvann från marknaden redan på 1980-talet. Designen tillskrivs Wilhelm Hofmeister - den berömda "Hofmeister-kroken" vid C-stolpen. Men vi känner redan igen denna stabiliserande veck på BMW 3200 CS, ritad av Bertone. Hur som helst är italienska stilinslag obestridligen närvarande på BMW E9, vilket i hög grad bidrar till dess lätta och eleganta utseende. De första modellerna var 2800 CS med 170 hk, följt av 3. 0 CS (180 hk) i motorvariant med förgasare. Hösten 1971 tillkom den första bensininsprutningsvarianten, 3. 0 CSI (200 hk). De lätta CSL-versionerna byggdes mellan 1971 och 1975 och var riktade till ambitiösa sportförare. I spåren av oljeprishöjningen lanserades 2500 CS (150 hk) 1974 som en "ekonomisk" coupé, med begränsad framgång. Scuderia Sportiva Colonia ägnade särskild uppmärksamhet åt dessa tekniskt mycket avancerade coupéer. Den förtjusande formen, det utmärkta chassit, de mycket bra bromsarna och den kraftfulla motorn var - i början av 70-talet - den absoluta referensen. Interiören behandlar ägaren med lyxiga material, sätena är mycket bekväma med acceptabel sidostöd och de individuellt inbäddade VDO-instrumenten är fortfarande ögonfröjd för ögat. En biljournalist skrev så passande att om James Bond hade varit tysk skulle han ha valt en BMW E9 som tjänstebil, samtidigt som han säkert uppskattade CSI:s servostyrning. Historik över BMW 3. 0 CSI - SSC-581 som erbjuds här. Denna BMW E9 3. 0 CSI med chassinummer 22660xx registrerades första gången i Tyskland den 29. 05. 1974. Vi antar att det rör sig om en första leverans i Schweiz eller Italien på grund av utrustningskonfigurationen. En uppgift om den första leveransen hos BMW Classic är under behandling. Från 1974 till 2021 har denna CSI haft en enda ägare och sålts till sin senaste ägare 2021. För närvarande har fordonet tyska registreringshandlingar, inklusive ett registreringsbevis som samlarbil. Skick på BMW 3. 0 CSI - SSC-581 som erbjuds här. Denna BMW är i gott skick. Den har troligen nyfärgad för 10–15 år sedan, enligt uppgifterna från den senaste ägaren. Interiören i blå sammet är fortfarande original. Efter mer än 50 år omger denna magnifika coupé av en lätt patina. Denna CSI lockar med sin obrukade originalitet. Tidigare ägare har motstått frestelsen att dekorera denna E9 med spoilers, opassande rattar eller slitna fälgar. Luftkonditionering är standard, men dess funktion måste fortfarande testas och i alla fall måste den fyllas på igen. Dessutom tillhör denna CSI utan tvekan denna kategori: den har uppenbarligen aldrig varit inblandad i en olycka, ingen restaurering har gjorts, interiören är täckt av originalt sammet och i utmärkt skick, karossen har ommålad en gång, kromet har en antydan till patina. Vid kritiska punkter inga fel. Verktygsatsen som saknas och är trasig i bagageutrymmets lock kommer att ersättas med en ny låda före leveransen. På begäran och mot separat fakturerad uppgift erbjuder vi vår Scuderia-check på 154 punkter före leveransen. Sammanfattning Fram till idag anses BMW E9-modellerna vara bland de vackraste BMW som någonsin byggts. De erbjuder plats för 4 personer och deras relativt rymliga bagageutrymme gör det möjligt att transportera tillräckligt med bagage. Få bilar från 1970-talet förenar elegans, sportighet och komfort lika behagligt som BMW E9. Scuderia Sportiva Colonia har som uppgift att ägna sig åt...
