Beschreibung
Der BMW E9 Coupé Unter dem berühmten Slogan "Freude am Fahren" (das Fahrvergnügen) hat BMW die CS-Coupés beworben, elegant und in perfekter Form. Sie gehören zweifellos zu den Meilensteinen des Hauses BMW – insbesondere – aufgrund ihres fantastischen Sechszylinder-Motors mit seidiger Laufruhe, turbine-ähnlicher Ausstrahlung und ihrem sehr eleganten Design. Dieser Motor, der später M30 genannt wurde, sollte zu einem der Eckpfeiler des guten Rufs von BMW als Motorenhersteller werden (und blieb bis 1996 im Sortiment, mit natürlich den unterschiedlichsten Modifikationen). Der Block ist aus Grauguss gefertigt, der Kopf aus Leichtmetall, die kopfseitige Nockenwelle wird durch eine Kette angetrieben; durch Veränderung des Hubraums war es möglich, Hubräume zwischen 2, 5 und 3, 5 Litern zu erzielen. Die Karosserien wurden zwischen 1968 und 1975 in Auftragsproduktion von BMW bei Karmann in Rheine gefertigt und anschließend nach München transportiert, um fertiggestellt zu werden. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf der langen Transportstrecke haben einige Fahrzeuge schon stark unter widrigen Witterungsbedingungen gelitten, so dass viele Fahrzeuge bereits in den 80er Jahren vom Markt verschwanden. Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben – dem berühmten "Hofmeister-Knick" am C-Säule. Doch wir entdecken diesen Stabilizationsfalten bereits beim BMW 3200 CS, entworfen von Bertone. Wie dem auch sei, italienische Stilelemente sind unbestreitbar am BMW E9 präsent, was maßgeblich zu Leichtigkeit und Feinheit seines Erscheinungsbildes beiträgt. Die frühen Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3. 0 CS (180 PS) in Vergaser-Ausführung. Im Herbst 1971 wurde die erste Einspritzvariante des Modells, die 3. 0 CSI (200 PS), hinzugefügt. Die Leichtbau-Versionen CSL wurden von 1971 bis 1975 gebaut und richteten sich an sportliche Fahrer mit Ambitionen. Im Gefolge der Ölkrise wurde 1974 der 2500 CS (150 PS) als „economy“ Coupé eingeführt, mit begrenztem Erfolg. Die Scuderia Sportiva Colonia legte besonderen Wert auf diese technisch fortschrittlichen Coupés. Die reizvolle Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren – Anfang der 70er Jahre – eine absolute Referenz. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptabler Seitenführung und die individuell eingerahmten runden VDO-Instrumente sind auch heute noch ein Augenfest. Ein Autotester schrieb so treffend, dass, wenn James Bond Deutscher gewesen wäre, er eine BMW E9 als Dienstwagen gewählt hätte, wobei er sicherlich auch die Servolenkung des CSI geschätzt hätte. Historie der BMW 3. 0 CSI -SSC-581, die hier angeboten wird. Diese BMW E9 3. 0 CSI mit der Fahrgestellnummer 22660xx wurde erstmals am 29. 05. 1974 in Deutschland zugelassen. Wir vermuten, dass es sich um eine Schweizer- oder italienische Erstzulassung aufgrund der Zusatzausstattung handelt. Eine Auskunft zur ersten Zulassung bei BMW Classic ist in Bearbeitung. Von 1974 bis 2021 war diese CSI Eigentum einer einzigen Person und wurde 2021 dem letzten Besitzer übergeben. Derzeit besitzt dieses Fahrzeug deutsche Zulassungsunterlagen, einschließlich einer Zulassungsbescheinigung als Oldtimer. Zustand der hier angebotenen BMW 3. 0 CSI -SSC-581. Dieser BMW befindet sich in gutem Zustand. Wahrscheinlich wurde er vor 10–15 Jahren neu lackiert, laut Angaben des Vorbesitzers. Das blaue Velours-Innenraum ist noch original. Nach über 50 Jahren umgibt ein leichter Hauch von Patina dieses prächtige Coupé. Diese CSI besticht durch ihre Originalität, die nicht gebastelt ist. Die früheren Besitzer widerstanden der Versuchung, diese E9 mit Spoilern, unpassenden Lenkrädern oder schäbigen Felgen zu verzieren. Klimaanlage ist serienmäßig, funktioniert aber noch nicht sicher und muss in jedem Fall wieder aufgefüllt werden. Außerdem gehört diese CSI eindeutig zu dieser Gattung: Sie scheint niemals einen Unfall gehabt zu haben, es wurde keine Restauration durchgeführt, das Interieur ist mit dem ursprünglichen Velours bezogen und in ausgezeichnetem Zustand, die Karosserie wurde einmal neu lackiert, die Chromteile weisen einen Hauch Patina auf. An Brennpunkten keine Mängel. Das fehlende und defekte Bordwerkzeug im Kofferdeckel wird durch eine neue Box vor der Lieferung ersetzt. Auf Anfrage und gegen separate Abrechnung bieten wir unseren 154-Punkte-Scuderia-Check vor der Lieferung an. Zusammenfassung Bis heute gelten die BMW E9-Modelle als eine der schönsten jemals gebauten BMW. Sie bieten Platz für 4 Personen und ihr relativ geräumiges Kofferraumvolumen ermöglicht den Transport einer ausreichenden Menge an Gepäck. Nur wenige Automobile der 70er Jahre verbinden Eleganz, Sportlichkeit und Komfort so angenehm wie die BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich zum Ziel gesetzt, sich mit...
